西非海盗袭击频发，船员应当如何保护自己？

5月12日，西非几内亚湾的多哥又发生一起海盗袭击事件，袭击地点位于06°00N  001°16E位置。袭击时间：0100 UTC。被袭击的是一艘油轮，八名武装海盗乘坐小艇靠近并登上该船。海盗劫持了油轮并挟持了人质，庆幸的是，油轮在遭遇袭击后向多哥海军发出了求救信号。接到求救信息的多哥海军迅速回应并派出军舰赶往事发海域，在距离锚地25海里处成功拦截了油轮并解救下人质，同时抓获8名海盗（6名尼日利亚人和2名多哥人）。据报告，船上的船员并未受到伤害，被抓获的武装海盗被移交给当局。

（5月12日袭击地点）

这是今年以来在几内亚湾发生有记录的第29起袭击事件。截止目前，发生在该地区的海盗袭击事件已经造成至少27名船员被绑架，1名尼日利亚海警在与海盗交火的过程中牺牲，1名海警在与海盗交火的过程中受到枪伤。这些袭击事件的发生必须引起我们的注意及警惕。

几内亚湾内海盗形成的背景原因成分复杂。区域内的各国海军力量薄弱，无法有效的遏制日趋严峻的海盗问题，无法有效的给商船提供保护；同时，该地区的各国也不允许其他国家私人武装安保力量介入直接进行武装护卫工作。综上所述，短时间内该地区的海盗形势并不会明显好转。

（袭击点位标注图）

几内亚湾的海盗形势严峻，在该区域出没的海盗和商船自我保护也不同于其他海盗区。如上图所示的海盗袭击标注点表明的一样，所有的袭击主要集中在港口或锚地附近，商船在这个区域时通常是即将靠泊码头或刚从码头离港出发。常用的老虎刺、铁丝网、水龙带等物理防海盗措施都已经拆除，无法对海盗形成有效的反制措施。如果商船在该区域航行时遭遇海盗袭击，船员应当如何保证自己的安全呢？华信中安根据多年护航经验以及实战案例，针对几内亚湾海盗情况，给大家提出以下建议：

一、根据船舶计划航线了解各区域所属海军（海警）的联系方式，在紧急情况下第一时间向军警力量求助。几内亚湾内的各国政府对打击海盗的态度还是比较积极的，只是因为海军力量薄弱无法全方位的打击消灭海盗。通常如有商船发出求救信息，海军力量就会在第一时间做出回应并前往救援。在今年的28起案例中，有10起事件是当地海军在接到求救信息后迅速出动军舰（巡逻艇）做出回应的案例。几内亚湾的海盗采取的是游击战的方式进行海盗袭击，通常在单一的袭击案件中，如未能成功绑架人质不论是否登船成功，都不会逗留太长时间。因此，如遇海盗袭击在安全的前提下也可以通过广播系统警告海盗，我们已经请求海军援助海军即将赶来，从而迫使海盗离开。

（安全舱）

设置坚固的安全舱！设置坚固的安全舱！设置坚固的安全舱！（重要的事说三遍）。这一点极其重要，无论船舶是否聘用有武装护卫在船都必须严格遵守此点。安全舱是保护船员生命的最后防线（坚固、隐蔽的安全舱也是最有效的保护措施）。在所有的成功解救案例中，无一例外都是船员在安全舱内，军事人员在确认船员安全后迅速突入抓捕海盗，成功解救商船及船员。由此可见，安全舱的作用非同小可。需要注意的是，船舶在平时应当做好演习预案，确保在发生海盗袭击时全船人员能在3分钟能撤入安全舱并关闭舱门。

安全舱的设立要求：

（1）安全舱必须是独立的舱室，空间必须足够容纳全船人员并有一定的活动空间。

（2）舱室内有足够全体船员一周所需的食品、饮用水。拥有紧急医疗用品。

（3）拥有容器装纳排泄物。

（4）拥有闭路监控系统可监视船舶内主要区域的情况（用于观察海盗登轮后的活动）。

（5）拥有隐蔽的通风系统，拥有可与外部联络的通信系统。

（6）安全舱的入口控制在两个以内，且关闭安全舱后只能从内部打开。安全舱的入口用10毫米的钢板进行加固（海盗常用的AK-47半自动步枪普通钢芯弹在100米的距离内可穿透6毫米的均质钢板），在舱门开侧及上下侧设置插销。

以上两点是应对海盗袭击发生后的最基本、有效的自保措施。在该区域也可以提前聘用具有资质的安保公司进行随船武装护航以提高安全系数。华信中安与几内亚、尼日利亚海军开展深度合作并有多次实际操作经验。可提供具有资质、安全的护航业务，如有需要可以联系我们。

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