阿帕帕Apapa码头拥堵超30天！

尼日利亚拉各斯及周边港口持续的严重船期延误迫使班轮公司不得不向该地区增派更多的船只。

据赫伯罗特Hapag-Lloyd近日在一份致客户的通知中透露，在尼日利亚APM Terminals旗下的 阿帕帕Apapa码头的等待时间超过了30天，此外，而博洛雷(Bollore)的Tincan岛集装箱码头也出现了超过3周的延误。

港口的严重拥堵，以及通往港口的道路上糟糕的交通状况，使得拉各斯成为一个货物运输成本非常高昂的地方。

最近的一项研究表明，拉各斯的地方运输成本是加纳的特马和南非的德班的7倍多，这主要是由于港口的长时间拥堵所致。糟糕的通行道路和港口入口处漫长的等待时间常常导致长达10公里的集装箱卡车堵塞，这还进一步导致该市主要高速公路和桥梁交通出现交通堵塞。

APM Terminals表示，他们正在投资新设备，其中大部分将于本月抵达，并将对其集装箱堆场进行大规模扩建。

该码头是西非最大的集装箱码头，年吞吐量120万TEU。

该公司将斥资8,000万美元将阿帕帕的吊车数量增加一倍，扩大生产能力。据《今日报》报道，尼日利亚港务局曾在2006年给予该公司特许经营权，但目前该部门表达了了对该公司货物装卸设备不足并因此造成延误的不满。

阿帕帕港口的高水平低效率一直是令尼日利亚历届政府头疼的问题，尼日利亚港务局Nigerian Ports Authority (NPA) 表示该码头存在基础设施老化，官僚作风、腐败问题严重的问题。位于拉合斯的风险咨询公司SBM Intelligence的首席合伙人切塔·纳万兹(Cheta Nwanze)在电子邮件中表示，Apapa的业绩“从过去两年本已低迷的水平大幅下滑”。

实际上导致该港拥堵还有更为深层次的原因。亦即，此前尼日利亚方面曾关闭了于贝宁的边境。

去年8月，尼日利亚总统穆罕默杜布哈里(Muhammadu Buhari)下令部分关闭与邻国的陆地边界，以遏制大米走私，两个月后又限制了所有商品的贸易，以促进当地生产。据世界银行(World Bank)的数据，贝宁商业中心科托努港(port of Cotonou)的全部进口货物中，约有80%是运往比贝宁大得多的邻国。

马士基发言人康塞普西翁布阿里亚斯(Concepcion Boo Arias)说，拉各斯两个商业港口的货物清关量大幅增加，10月份的进口较上年同期激增50%。其下属的APM Terminals管理着位于拉各斯的尼日利亚主要港口阿帕帕的集装箱码头。

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