有公司裁员13%，马士基暂停招新

有公司裁员13%，马士基停止招新

信德海事 史淑楠

近日，全球知名数字化订舱平台Freightos宣布，为应对全球经济下行、节约开支，决定裁员13%，亦即大约50名员工。

图源：Freightos

该公司首席执行官Zvi Schreiber表示：“为了在市场经济疲软的现状之下实现我们的盈利战略计划，Freightos做出了这个艰难的决定。但是我相信，随着我们继续为全球数千家承运人、货运代理和进出口商实现全球货运数字化，目前的调整会让Freightos在今后几年的周期性起伏中取得持续性成就。”          

Freightos公司预计，按照现状，今年平台交易量将达到97.3万至104万笔，预计收益为2000万美元至2120万美元，而早先预测的交易量是约101万至112万笔，收入约为2120万美元至2310万美元，虽然均低于早先预测数据，但是仍远远高于去年的66.8万笔交易和1910万美元收益。         该公司另一首席执行官Ran Shalev表示：“此次战略决策可以实现平台业务及资本效率的持续高效增长。因为中小型进出口商的成长更依赖于资本密集型活动，所以我们认为未来他们的发展可能趋于温和增长。成为一个更加精简、高效的组织，再加上对关键增长驱动力的持续投资，应该会让Freightos在未来许多年内不断取得满意成就。”         

面对全球经济萎靡和不确定性，不仅Freightos采取控制人力成本的方式来应对当下经济形势，航运业的其他企业包括航运巨头也都要想方设法的控制成本来维持企业效益。

马士基停止招新

日前，马士基方表示，面对当前航运市场局面扭转以及不确定的动态变化，马士基将暂停新员工招聘，在全球众多办事处的人事招聘方面将三思而后行。

在2021年和2022年疫情期间，由于供应链拥堵以及欧美消费市场的快速增长，导致运费持续上涨，马士基在此期间收入超400亿美元。         

然而，在去年年底，集装箱运费大幅下跌，据Drewry数据显示，自运费达到最高峰后，平均运费下降了80%以上。高利率、通货膨胀以及新船增加导致航运市场运力过剩、也就是供需失衡，直接导致运费回跌到疫情前的水平。

马士基方面强调这并不是冻结招聘，而是在当今变化莫测的集运市场中所进行的一种降低成本的战略行动。“我们认为此次针对新员工招聘所作出的战略选择是完全符合现下经济形势的，这也是我们尽职工作的一种体现，确保马士基能够继续为客户提供高质量产品和服务，推动企业转型发展，同时持续管理成本，以此反应市场态势。”         

事实上，此次停止招新的计划已经酝酿许久。在今年年初，柯文胜Vincent Clerc成为马士基CEO之际，宣布马士基为了应对新形势，将采取收紧措施，其中就包括考虑是否有必要招聘新人或者填补空缺职位。         

然而，鉴于之前马士基内部组织架构进行着规模性调整（从6人到17人，马士基的执行团队人数为何出现翻倍？），因此直到近期才宣布限制人事招聘的战略。         

但是，需要注意的是，此举措并不适用于所谓的“一线员工”，也就是公司700多艘船上的海员以及APM管理下的76个港口的工人。