达飞集团商业帝国来了！

乘着疫情期间火热航运市场的东风，法国达飞航运帝国正在逐步成型。

2026年超越马士基？

根据Alphaliner最新数据显示，目前法国达飞轮船CMA CGM掌握着625艘船舶，总计运力近350万TEU为世界第三大集装箱航运公司。

如同信德海事网此前在《CMA CGM超越马士基！》一文中所表达的观点，Alphaliner也表示可能在不久的将来CMA CGM可能会超过马士基，成为全球第二大集运公司。

具体而言，Alphaliner方面表示，目前各家集运公司的船队运力以及订单运力情况以及最近的租船和二手购买习惯，Alphaliner认为CMA CGM有可能在2026年超过马士基。

近年来，近年来，这家总部位于法国马赛的航运公司在下新造船订单方面表现得非常积极，如上数据显示，该公司目前已经已经积累了至少121艘船和123万TEU的船舶新船订单。相比之下，马士基目前则只有33艘船舶，运力约等于40万TEU的船舶订单。

就订单运力而言，目前CMA CGM的订单运力仅低于准备与马士基分道扬镳的MSC，这家世界最大集运公司目前的新船订单运力为149万TEU。

不过CMA CGM是世界前五大集运公司中新船订单运力与现有运力占比最高的一家航运公司。

如下图，CMA CGM在2009年7月的时候其总运力突破了100万TEU，随后该公司用了7年多的时间在2016年7月，突破了200万TEU。

如下图，之所以CMA CGM在2016年运力出现了跳跃式上涨主要是因为当年其收购了东方海皇NOL/美国总统APL，使得该公司的运力从179万TEU突然上涨到了234万TEU。

随后虽然因为并购以及低迷的市场导致该公司遇到了一些难题，使得该公司在随后的一段时间内出现了短暂的运力下滑，但乘着疫情期间集运市场的繁荣的春风，该公司在二手船舶市场上疯狂收购，使得其在2021年1月运力迅速突破了300万TEU。

根据对该公司新造船交付的预测，Alphaliner预计CMA CGM到2024年底或2025年初将达到400万TEU的船队规模。

Alphaliner假设CMA CGM的订单运力中有一半用于实现增长，另一半用于船队的置换更新，那么到2026年底，该公司的船队运力将稳定在420万TEU左右。

而马士基方面则表示，它无意扩大其船队，特别是超过目前的414万TEU的规模。相反，马士基强调，其新造船订单将主要用于用更现代、更环保、以(绿色)甲醇为动力的低碳船舶取代传统的运力吨位。

CMA CGM最近的的几笔订单也表明，该公司的增长雄心更为紧迫，这可能会使该航运公司在2026年成为全球第二大航运公司，尽管差距很小。

CMA CGM的扩张之路

新船建造需要时间，如上文所述，近年来CMA CGM的运力大幅扩张主要是通过大量购买二手船舶和租用船舶来实现的。

最新统计数据显示，从2020年8月以来CMA CGM总共购买了105艘二手船舶，购买的船舶总运力为427,000TEU。

在租船市场，CMA CGM也非常忙。自今年年初以来，这家法国集运公司租用了170多艘船，是最近最活跃的租船商，远远领先排名第二的中远海运(大约40艘船)。

事实上CMA CGM近年来的扩张并不仅仅限于在运力上的扩张。

如上图，除了在2016年到2018年相继收购APL、Mercosul Line、Containerships以及收购Sofrana Unilines大部分股权后，在2021年后近两年，该公司更多的是将其在集运市场挣得的巨额利润进行了一些拓展供应链上下游产业的收购。

CMA CGM集团在2022年的净利润为249亿美元，成为法国企业获得的有史以来最大的年度企业利润。

然而，与其他几家大型航运公司不同的是，CMA CGM将90%的利润(相当于218亿美元)重新投资到了业务扩张的收购中。

就在上周，该集团以46.5亿美元的价格签署了对其最新也是最大的一笔收购——Bolloré Logistics物流公司的最终收购协议。

如果相关监管部门最终同意通过这笔交易，CMA CGM将成为全球第五大第三方物流(3PL)公司。

此外，该集团公司在更早早些时候收购了英迈(Ingram Micro)、Colis privprive和捷富凯(GEFCO)等物流相关公司，这使得该公司物流业务将拥有超过200万TEU的年海运量和80万吨的空运量。

CMA CGM进入滚装海运业务

除了在集运物流市场的扩张，CMA CGM还在汽车运输船船航运领域进行了一定程度的扩张。

CMA CGM此前已经在西地中海和加勒比海地区经营了很长一段时间的短途滚装船业务。

2021年底，这家现金充裕的集装箱运输公司向其同胞公司Brittany Ferries注入了2500万欧元，其中包括1000万欧元的准股权，从而增加了其在滚装船(ropax)业务覆盖。

此外，达飞轮船也在努力进入PCTC细分市场，其独立的物流业务部门CEVA logistics将根据与其母公司签订的长期租赁合同，将运营东太平洋航运旗下的四艘汽车运输船PCTC。

目前这四艘运力为7000CEU的双燃料PCTC目前正在招商局金陵造船厂(威海)建造。