航运大咖丨奥登多夫Oldendorff Carriers100岁了，连续14年盈利，怎么做到的？

航运大咖丨“反其道而行之”资深玩家奥登多夫

信德海事 苏婉

近日，奥登多夫Oldendorff Carriers庆祝了其100周年纪念日。

庆祝100周年之际，该公司董事长亨宁•奥登多夫(Henning Oldendorff)称是朝气蓬勃的经营方式使公司取得了巨大的发展，成为世界上最大的干散货公司之一。

1921年2月19日，奥登多夫的父亲埃贡·奥登多夫(Egon Oldendorff)作为合伙人成立了汉堡一家小型航运公司Lillienfeld & Oldendorff，当时他的父亲只有21岁。

Egon Oldendorff

1980年，奥登多夫接替父亲创立Oldendorff Carriers公司，当时他年仅23岁，该公司拥有28艘船舶。Oldendorff Carriers现在是现代干散货运输业的巨头，拥有并经营着700艘船舶。

Henning Oldendorff创建这家现代公司的合作伙伴是该公司的首席执行官彼得•特维斯(Peter Twiss)。

对Twiss来说，上世纪90年代中期老Egon Oldendorff与Concept Bulk Carriers的合并，是Oldendorff Carriers发展的转折点。

Henning Oldendorff

散货巨头成功的原因是什么？

当被问及公司成功的秘诀是什么时，奥登多夫指出，他鼓励员工充满积极、活力。“我们希望公司的各个层级的员工都是活力满满的，他们努力实现目标，对事物充满质疑，乐于挑战自己和他人，追求新的层级。”

“奥登多夫的方法是找到那些有独立思考能力的人，然后给他们相当大的自由度，并相信他们会全心全意地提供解决方案。毕竟，生活是你自己创造的。”

痴迷于买卖船舶的“资产玩家”

Oldendorff Carriers公司发展过程中形成了明显的经营特色，同时奥登多夫也以反周期的“资产玩家”而闻名，非常善于伺机投资、及时抛售。

信德海事网此前整理过，见《干航运，怎样赚大钱！？怎样快速拥有700艘船？？》早在2003年-2008年干散货市场大繁荣时期，当大多数的航运公司都在狂入船只扩张运力的时候，奥登多夫就稳步出售了其旗下自有的大多数船只。

该公司正在船价处于高位时至少处理了90多艘船舶，攒足了弹药，该公司随后在航运市场以多种形式投资了净25亿美元，涉及97艘船舶（包括新造船，转卖船以及5岁左右船龄二手船）。

如果加上这期间倒手船舶数量（大约为32艘），那么该公司近几年在航运市场上总计大约投资了32亿美元，收购了约130艘船舶。

Oldendorff Carriers'公司在 Lubeck的办事处

奥登多夫负责二手船买卖业务，这方面的业务是他最感兴趣的。“在资产方面的交易让我非常享受，寻找合适的时机买卖船舶让我富有激情。仅2013年以来，我们的团队就完成了235笔交易。我们在市场上的“乘风破浪”是反周期的。

该战略的一个关键部分是“分散风险”。Twiss解释道：“感知现货市场和远期市场变化是十分重要的。虽然我们有许多不同期限的合同，但我们在每个细分市场都保持现货市场交易的存在。”

在2017年，奥登多夫一次性从另一家德国船东Hartmann Reederei手上购入4艘119,000 吨级的Babycape型散货船。公司最新的策略是要成为baby capesize, newcastlemax和postpanamas 市场的领导者。

另一个支撑该战略的就是转船装运业务。信德海事网此前报道过，在某些水深较浅海域或港口设施不完善的出货港，大船无法进入，而通过小船完成全航次又非常的不经济。于是奥登多夫从2001年就开拓了转船装运业务，目前在土耳其，中东，越南，南美等8个地方开展了该项业务。

据悉日前公司还在特立尼达建立了一个转运中心，用来接收从吃水受限的亚马逊河和奥里诺科河通过baby capesize型散货船运出的多种灵便型货物。

环境问题影响未来发展

现在，该公司正在展望未来，环境将在其战略中发挥关键作用。

该公司的自有和长期租赁船队已经发展到700艘船中的175艘左右。据Twiss称，自有吨位增长背后的重要驱动力是对环境的控制。

奥登多夫表示，他的公司已经投资30亿美元购买了90艘环保船，95%以上的船都提高了环保性能。虽然是一家私营家族企业，奥登多夫有坚定的信心有足够资本可以投资于高环保性能的船舶。

“幸运的是，我们已经连续14年盈利了。我们的利润不是作为股息发放，而是留作未来投资，因此我们可以奉行长期的反周期战略。”

奥登多夫表示：“百年长青后，我们仍有信心继续作为一家私营的干散货船东和运营商。我们已经做到了在没有投资者给予资金支持的情况下发展我们自己的船队，未来我们将保持这种独立的运营方式！”

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