一个中国海员的2022年

2022年度总结——用数据记录海员的生活和工作

1. 大管轮一个合同期6个月，可以上下浮动1个月。合同期延长1次1.5个月。

出发上船，大连周水子机场

2.在船厂接新船12天（包括适航）；在船231天，其中兼任实习轮机长3个月。

第一天去船厂

船厂时拍摄

接船时，在青岛住的酒店

新船命名下水仪式

适航时的伙食

3.在《航海技术》发表专业文章1篇。

4.完成了6个航次，往返中国澳大利亚6次，运输铁矿石累积约114万吨。靠离港18 次，航行距离44171.16 海里。

经过龙门海峡和巴厘岛

日照岚山港卸货

5. 打乒乓球96次，每次一个小时；打坏乒乓球6盒，总计60 个。

6. 唱歌39次，每次约一个小时。

7. 游泳103次，每次约半个小时。

8. 策划、组织、主持海上运动会2届。

9. 组织召开轮机部门晨会199次，布置和完成工作1075项。

整洁干净的机舱

主机试车

10.参加船舶消防演习、弃船演习、溢油演习等各类演习约32次。

11.组织或参加应急设备检查32次。

船长带领全船熟悉船舶

12.组织轮机部各类学习培训43次。

13.接收英文邮件984封；发送488封。

做文件工作

14.吃饺子7次。6次韭菜猪肉鲜虾馅；1次白菜猪肉鲜虾馅。

全船一起包饺子

15. 吃烧烤5次。

全船一起烧烤穿串

闯哥烧烤

16.加餐2次。

国庆节加餐

17. 火锅5次。

18. 聚餐2次。一次在中秋节，2022年9月10日；一次在平安夜2022年12月24日星期六，也是送行宴。

19.与人发生争吵1次。

20.下陆地游玩0次。

21.全船新冠0感染。

22.内审检查0缺陷。

23.外审检查0缺陷。

24.港口国检查0缺陷。

25.机务访船检查0缺陷。

26.结识了一群友爱的小伙伴，一起度过一条开心的船。

总结：2022年对于中国海员来说是机遇和挑战并存的一年。各个职位的工资达到了历史上的最高点；美元兑换人民币汇率达到了十年来最高点7.3；中国造船厂大量高新技术船舶下水，需要大量有经验、有知识、有责任感的海员去接新船。新冠疫情还在全球肆虐，各个国家又有不同的防疫政策，航行在世界各个港口的海员面临着复杂严峻的防疫任务，冒着高危的感染风险；疫情下各个国家出入境政策不断调整，海员上下船换班依然手续复杂，不确定因素颇多，困难重重。总之，2022年新冠疫情仍然是对中国海员影响最大的一个因素。历史大潮滚滚向前，谁都无法阻拦和改变，唯有克服困难、抓住机遇、不忘初心、砥砺前行。

2022年再见！2023年我们会更好！

中国海员加油！

最后一句话送给所有海员兄弟们：

A HAPPY SHIP IS A SAFE SHIP.

时间：2023年1月4日

地点：罗屿港隔离酒店

作者：李灵祎，2010年毕业于大连海事大学轮机管理专业

现任职务：大管轮