信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

了解一下~30万吨级超级油轮VLCC上的中国船长

为了“中国海上能源生命线”的畅通——记招商轮船超级油轮船长钟文新

钟文新。

一艘中国自己造的30万吨级超级油轮(VLCC),庞大的身躯从中东某国港口装满原油后,穿越马六甲,到达新加坡,即将进入中国南海。

这时,他习惯性地给公司汇报船上情况,给家人发一条微信。而在船上网络未开通的前几年,他会买一张当地电话卡,闲下来的时候和家人煲一煲电话粥。

此时,心中会有一种莫名的兴奋。

因为,国与家,近在眼前。

再行驶不到半天,这艘载着200万桶原油/成品油的巨轮将靠泊我国东部沿海某个深水良港,卸下中国人民生产生活所需要的油料。

每到这时,他喜欢站在甲板上,任海风拂面,心中的欣慰渐渐升腾:30多年了,尽管每年近200天“海上漂”,尽管自2005年起做船长的15年间,9个春节都在海上度过,但把青春用来守护这条国家能源“大动脉”的畅通,值了!

他就是——招商轮船超级油轮船长钟文新。

钟文新在驾驶台值班。

“我不会放弃我的航海事业的!”

如果当年听从爱人或老父亲的劝,凭着韧劲和学识,钟文新或许已成为一名浙商,可能还小有成就。

因为那个时候,正是老家——民营经济发达的浙江台州大发展时期,满地都是机会。他的很多亲友因此成为事业有成的商人。

然而,面对身体虚弱的妻子和年迈的父亲,他无奈而倔强地说:“自古忠孝难两全。我不会放弃我的航海事业的!”

就这样,他选择了“海上漂”的生活,从1989年开始至今,一干就是30多年。

“为什么会选择坚持?”记者问。

“我想一生过得有意义!”钟文新答。

在钟文新的意识里,如果自己上岸从商,家里可能会多一名商人;而如果坚持航海事业,就能让国家能源大动脉的安全、畅通多一份保障!

每年,他迎着海风,看着小山一样的巨轮贴向国外港口受油,再沿着被称作“中国海上能源生命线”的航路行驶——贴近印度西北沿岸南下,小心翼翼地穿越马六甲海峡,再进入中国南海。当看到越来越多挂有五星红旗的渔船以及中国军舰时,他一路紧绷的心才放松下来,把过海盗高风险海域时的紧张,过航程中最富挑战的马六甲海峡时的谨慎,都暂时放下。

然后,他会让水手悬挂起五星红旗,自己则闭上眼对着大海,心里高兴地喊道——“回家啦!回家啦!”

此时,他感到自己是那么的幸福。

因为,VLCC载运的200万桶原油,炼成汽油可加满200万辆家用轿车的油箱。

更因为,在往返50天左右的航程里,按照国际法,他掌控的是一片长300多米、宽60米的中国流动领土,面积就有2个半标准足球场那么大。

从水手到船长,钟文新30多年安全航行150多万海里。自2005年开始做船长15年间,他上了15艘VLCC,在船上度过3000多个日日夜夜,就连父亲去世时都没能见上最后一面。

当爱人焦急地打电话到公司,希望公司能让钟文新赶回家,见父亲最后一面时,公司命令他就近下船回家。然而,考虑到当时他驾驶的船舶正在中东某港口装油,而中东地区港口出了名的严格,换班下船肯定会给公司带来麻烦。于是,他咬牙含泪回复:“替我好好照顾父亲!”

近一个月后,待他驾着满载原油的VLCC返回中国港口上岸后,才愧疚地跪在父亲坟前……

自古忠孝难两全。儿时,当海军的父亲总会绕有兴致地给他讲保家卫国的故事。如今,作为招商局一名超级油轮领航人,他年复一年地保障着国家的经济“血液”,同样是在卫国保家。

钟文新(右一)与同事在甲板检查船舶设备。

用“一万”消灭“万一”

安全,是超级油轮永恒的主题,钟文新视油轮安全如生命。

“赶紧停!”在一次演习中,他在驾驶台敏锐地发现,救生艇的固定销已自动弹回,便立即用对讲机喊道。

“如果继续往回放,有造成救生艇损伤的风险。”和钟文新共过事的船长曾德恒表示,钟船长看问题很敏锐,总能从细节发现问题。

“这是长期磨炼的结果。”钟文新坦言。一艘VLCC连同运载的油料价值不菲,船上还有20多位船员兄弟;油料一旦泄露,给海洋造成的灾难将难以想象。因此,油轮安全管理,不能有半点马虎,不能耍半点“小聪明”。“不怕一万,就怕万一”,必须把清醒之弦紧绷,让警钟长鸣耳际!

为此,他严格执行招商轮船船管公司的管理体系,一方面利用各种机会,组织船员集中学习,提高意识,定期组织救生、消防和防污染演习,通过实操训练提高船员的应急应变能力;另一方面,狠抓过程控制,抓好一个个细节,扼制一个个事故苗头和隐患,以“一万”消灭“万一”。

一次,一名刚上船不久的新船员到甲板工作时,没有扣好安全帽上的带子,钟文新发现后当场予以纠正。

这还不算,晚饭后,他特地找这名船员谈心,举了很多实例,讲了很多关于安全对船舶、公司、个人、家庭的重要性,推心置腹地帮助这名新船员端正态度、强化意识。这位新船员听后,也真切地感受到了一位老船长的拳拳之心。

“安全问题的出现,都是从不注重细节开始的。养成良好习惯,从源头上避免,才能真正做到全船的本质安全!”钟文新郑重地说。

在VLCC上,手机、相机等可能引起静电的电子产品,绝对禁止在生活区以外的甲板上使用,也绝对不允许穿拖鞋到达生活区之外;在很宽敞的地方用小电,如驾驶台换灯泡等,也都必须穿戴好劳保防护用品;船上的一些带电开关也被锁起来,防止船员无意识的误操作……

“每次靠离码头前,他都要开会讨论,确定靠离港口时的注意事项。而装货、卸货过程中,总是按照操作规程,指挥全船一丝不苟地执行。”曾德恒说。

据了解,船载油料注入船舱后,会立刻被惰性气体覆盖,以保证油料“深度睡眠”。对于惰性气体监管,钟文新更是作为重中之重,安排船员每天测量船舱内氧气含量,并根据温度变化适时调整。

每当在狭窄水道、复杂航区航行,遭遇恶劣天气等重要作业期间,他都始终坚守驾驶台指挥;

每次开展防抗海盗演练时,从信息搜集、制定预案、组织演练、检查设备、安装防护、安排巡逻,到事后讨论总结等,他都自己监督,确保100%成功;

他要求船员工作前认真进行风险评估,工作中及时报告发现的险情……一切井井有条。

用责任坚守,经受一次次风吹浪打,人生的航海灯塔闪闪发光……“中央企业劳动模范”“2014年广东优秀海员”“中国郑和航海风云榜2018年航海风云人物之十佳海员”“2019最美海员”“招商楷模”等荣誉称号,是对他航海生涯的最佳注脚。

钟文新在审核航次计划。

“有他在船,大家都很安心!”

除了驾船,钟文新海还先后3次被派往船厂监造新VLCC。

“这个问题谁提出来的?噢,是钟船长呀,那就按照他的意见抓紧修改吧!”一天,船厂负责人对下属说。

原来,建造VLCC新船,招商轮船大多选择大型船厂。这些船厂常坚持一些习惯做法,认为“多少年来都没出过事”。当2012年钟文新监造自家的VLCC时,就对船厂的不少“习惯做法”提出了修改意见。起初,船厂不以为然,但几次“交锋”下来,钟文新的每条修改意见都有详尽的国际公约、港口码头规则等依据。严谨、认真的态度,让船厂心悦诚服,并由此形成一条不成文的规矩:只要是钟文新提出来的修改意见,还是抓紧改吧!因为有理有据、无懈可击。

不仅监造新船,很多新船首航任务也都落在钟文新的肩上。 

2018年11月,招商轮船建造的全球首艘风帆VLCC“凯力”轮首航,钟文新任船长。在VLCC上首次推广应用风帆助推节能技术,堪称航运史上的一次创举。

然而,全球首次 开展的科研项目,没有任何现成的经验可借鉴; 处于磨合期的新船,很容易出现各种意想不到的状况。 更麻烦的是,船员是新的,船上体系文件一片空白,很多科研数据、参数需要汇总……时间紧迫,千头万绪。 他带领船员加班加点,一遍一遍向船厂、设备供应商咨询,最终圆满地完成了首航任务。

2019年8月,招商局集团为纪念新中国第一艘升起五星红旗的“海辽”轮而命名的“新海辽”轮交付,首航任务又落在他的肩上。

远航中的“新海辽”轮。

1949年9月19日,“海辽”轮全体船员冒着生命危险,冲破重重封锁,历经8天9夜,最终到达解放区大连港,成为第一艘升起五星红旗的海轮。“海辽”轮的成功起义,被载入新中国交通大事记的第一篇。1949年10月24日,毛泽东主席发电报祝贺嘉勉,新中国1953年版五分钱纸币也将“海辽”轮图案印在正面右边。

“海辽”轮的历史,是一部招商局的爱国史,也是一部中国航运奋进史。 而七十年后,承载着特殊使命的“新海辽”轮的交付,是对“海辽精神”的最好纪念。

作为新一代节能环保、智能型VLCC,“新海辽”轮上不仅装有智能液货管理系统,而且有船岸、船船智慧通信网络链路,各种新设备、新软件让人眼花缭乱。 更具挑战的是,从大连船厂启航后,就要到韩国装油,航程很短,船员备舱时间十分紧张。

在钟文新的带领下,全船加班加点,按照计划有条不紊地推进各项工作,在到达韩国港口装货时,一切顺利。

“新船首航船长选不好,大家都别想睡觉,电话会一个接一个。 而只要钟文新在船,‘大家都很安心’! ”招商轮船海宏公司船员部总经理廖宏珍感慨。

“这些都是和他平时积累分不开的! 只要有空,他就把船舶设备资料、国际公约当小说翻。 ”

“他是公司里技术最精湛的船长之一。 ”

“公司的所有船员都很尊敬他。 ”

……

采访中,无论是上级领导,还是共过事的船员,都对钟文新交口称赞。

“我将秉承先辈们用热血和忠诚铸就的‘海辽精神’,维护集团荣誉,带领全体船员,争做集团航运发展排头兵! ”2019年9月,钟文新在招商局集团召开的“纪念‘海辽’轮起义70周年大会”上慷慨激昂地表示。

钟文新在“纪念‘海辽’轮起义70周年大会”上发言。

在钟文新看来,70多年前,“海辽”轮方枕流老船长心怀民族大义,带领“海辽”轮驶向了光明的彼岸,这是对国家的忠诚,是用热血和忠诚铸就的“海辽精神”。身为后辈,作为“新海辽”轮首任船长,有什么理由不坚定信念,劈波斩浪,在新时代谱写新篇章?

船舶成为其乐融融的“家”

“他是我工作6年里碰到的最好船长,对他有一种由衷的佩服和敬仰!”“凯福”轮二副杨禄强对记者表示。

让杨禄强敬佩的,是船长对现代化技术、设备比年轻人都精通,问什么都能给出“最官方”解答。 甚至他们在学校时未弄明白的问题,到船上却得到钟船长清楚的讲解。

日常工作中,钟文新从来不会对船员质问“这都不知道”,而总在肯定、鼓励,“这个不错”“好好干”。 船员只要乐意问,他都会认真地指导,亲自示范。 除了分享航海经验,他还教船员如何克服晕船,如何培养业余爱好,调节海上单调的生活。

作为一船之长,他接收备件物料、加装燃油滑油和购买伙食时,严格把关,确保公司和船员的利益; 晚饭后喜欢和船员聊天、看电影,节假日组织会餐、拔河比赛等,让船舶像个其乐融融的“家”……

为人大气、和蔼,处事公开、透明,“润物无声”的管理方式,让所有和他共过事的船员都说他好,都自觉地把工作做得扎扎实实。

“如果一个错误犯过后如果再犯,内心会觉得非常对不起船长。 ”“凯福”轮三副冯宏佳说。

“船上是一个整体,分工归分工,但为了船舶的安全,需要部门之间互相协作、互相配合,船长就要做好这个牵线人嘛。 ”说到这里,常年生活在海上的钟文新开心地笑了。

对船员多鼓励、多沟通,更注重加强船员的学习、培养。

“和他一起工作没有压力,却有进步的动力,要不进步都过意不去! ”冯宏佳感慨地说,在船长的带领下,船上学习之气蔚然成风。

“为了公司发展,他‘下提上推’,让船员尽快成长。 ”曾德恒回忆说,他升为实习大副时,恰好与钟文新同船,船长就让他带一带已升为实习二副的船员,又安排他与船上的大副结成学习对子。 这样,在实际工作中学习,自己进步得飞快。

对于船员培养,钟文新有着自己的思考: 随着招商轮船的船队发展壮大,船员尤其是高级船员越来越缺乏。 新船员要成长为VLCC船长、老轨,需要经历十几年的漫长过程,如何吸引、留住航海人才,显得尤为重要。 同时,如何让在船船员专注于小到一颗螺丝钉的细节,以工匠的态度精益求精,也是必须考虑的问题。

为此,他一方面让船员尽可能在实践中学,加快船员成长过程; 另一方面,把多年来耳濡目染的招商局“与祖国共命运,同时代共发展”价值观与船员分享,如父如师般地现身说法……

为了“中国海上能源生命线”的安全、畅通,钟文新用心良苦。

每当VLCC又将满舱的原油安全地输送到中国港口,让中国人民受益之时,钟文新又和家人般的船员们,铺开新的航海图,开启了新的航程。

一年三百六十五日,多是风浪海上行。 人生无悔,只为了让国家能源大动脉更加畅通,只为了给国家海洋强国战略增添一份“微”力量……

记者观察

青春无悔诉忠诚

记者曾乘船到过中国南海、马六甲海峡,看着来来往往、印有中国字样的超级油轮,满载着油料驶向中国港口时,心中会莫名地涌出一种难以言状的激动。如果能亲自驾着小山一样的巨轮,密织着中国的石油航线,不知道会是怎样的一种心情?

到底怎样的人生才有意义?

这似乎是一个很大、很难回答的问题。

钟文新的回答是,坚持30多年“海上漂”,勇敢地追随自己的内心,忠诚地践行自己的理想,换取人生有意义。

这就不难理解,面对爱人、父亲苦口婆心的规劝,他选择了坚持航海事业,尽管带着无比的愧疚;这就不难理解,凡是和他共过事的人,都对他由衷地敬佩,而他不仅把船舶管理得井井有条,还把船上氛围营造成为追求上进、张弛有度的家;这就不难理解,再重的担子压在他的肩上,他都能出色地完成……

面对荣誉,不骄不躁;面对困难,迎头而上,在“石油航线”上坚守与担当,在建设海洋强国、交通强国的新时代,守护招商局荣誉,维护着国家形象。

愿得此身长报国,青春无悔诉忠诚。这就是钟文新平凡而可贵的人生。

有此人生,足矣。(周献恩)

来源:中国交通新闻网

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 海油版《沙漠骆驼》

      这段时间 你有没有被一首抖音神曲洗脑? 没错,就是这首《沙漠骆驼》 火的不要不要的 今天 小编带你领略 一首由海油人自......

    02-02    来源:信德海事网

    分享
  • 中华人民共和国海事局关于做好船员服务

      中华人民共和国海事局关于做好船员服务簿签发取消后衔接工作的通知 海政法〔2019〕107号 各省、自治区、直辖市地方海事局......

    04-01    来源:信德海事网

    分享
  • 【悼念】中国第一位女轮机长——王亚夫

      3月3日晚间,一篇名为《怀念母亲一王亚夫》的美篇文章在朋友圈转发。怀着不安的预感,信德海事网打开了这篇文章的链接......

    03-04    来源:信德海事网

    分享
  • 一位曾经的海员,现引航员给船长们最深

      抵港时我接您,扬帆时我送您 引航员,巨轮与港口之间的媒者 舟山引航站 夏良军 航海情缘 笔者环球航行满世界跑的时候,......

    09-28    来源:信德海事网

    分享
  • 新中国第一位女远洋船长孔庆芬

      【感动交通人物】我爱那蓝蓝的大海 记新中国第一位女远洋船长孔庆芬 孔庆芬在指挥航海。资料片 她说:我爱那蓝蓝的大海......

    04-03    来源:信德海事网

    分享
  • 船员考试题库,考试系统全部更新!老版

      9月26日,中国海事局发布《中华人民共和国海事局关于启用新版海船船员考试题库和新版船员考试系统的通知》 通知中介绍......

    09-27    来源:信德海事网

    分享
  • 航运公司岸基人员对海员缺乏理解、关怀

      近日,海员福利组织Mission to Seafers发布了其最新的海员幸福指数调查报告。尤其值得注意的是,在本次这份报告中,不仅给出......

    08-06    来源:信德海事网

    分享
  • 海员工作局限性可以被打破,海员的发展

      初衷 让我提笔写下这份推送的初衷来源于苏秦的一句话使我洛阳能有两顷田,安能配六国相印。对于每个过去或现在正在从......

    08-25    来源:PSCReady

    分享
  • 24张照片诠释航运的震撼、伟大、美丽、

      航运之美、航运之险、航运之震撼、航运之伟大,当然了还有航运之孤独。 1、假如咱海员要自拍,这种霸气舍我其谁!(注......

    01-12    来源:信德海事网

    分享
  • 国家文化对海员的影响及海员跨文化管理

      对于一艘航行于世界不同水域和港口的商船来说, 在其上面工作的海员来自不同国家和地区早就司空见惯。根据Hanzu-Pazara和......

    08-26    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。