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在贝仕船管、鑫裕盛一直做到大副,是一种什么样的体验?

  编者的话
  提到海员,大多数人首先想到的是工资高、可以环游世界见多识广,周围蓝天白云,海鸟相伴……但作为一个远洋海员,背后的艰辛与无奈又岂是笔下几千字可以描述的。
我的十年航海梦
刘欧阳
  如果说最初选择海员这个职业,是为了实现自己的航海梦想,很难被人信服。如果不是因为生活所迫,谁愿意每天面对枯燥的甲板和海面,身上穿着满是油污或油漆的工作服。
  开始做海员的那几年,如若别人问我你是做什么工作的?我一定不会说自己是海员。慢慢的我要撕去这层自卑和伪装,职业是没有高低贵贱之分,既然选择了航海这条路,那我应该把它当做事业来做!
  回忆起在学校里没日没夜的刷题库,拿到白皮书心里激动的就像狂风后的海面久久不能平复。2009年,我花了四千块钱找中介上了一条内河散货船,正式开启了我的航海生活。船上的生活着实让人难受,晕船、想家、枯燥…各种反应夹杂在一起。船休假期间,接到电话让去上海,南京接船,最终都被骗了,庆幸的是只搭进去了车费。好不容易熬过了一年实习期,花了几千块钱换了证。拿着三副证书,我的前途在哪里?我们是自由船员,我们没有良好的履历,在这个三副多如牛毛的时期,提职压力远远大于考证时的压力!最终,我决定找公司签约,不再“游荡”,我决定做一名远洋船员,去看看外面的风景。
  第一次到远洋船,由于没有经验,就早早的去接班向上一班水手学习。新加坡加油时就用MP4在VHF旁边录音,下班后再过来拿,一遍一遍的听VTS(交管中心)和各船是如何用英语交流的。功夫不负有心人,或许是上天比较眷顾一个努力的人,三四个月后我被推荐做了三副。第一次做驾驶员独立当班,看着海面到处是亮光,手心攥出了汗,心提到了嗓子眼。因为对周围水域的各船舶动态没有一个足够的评估,所以心里没有底气。在这条船做了一年多。一年多以后,一位Powerful船长乔东生把我带去“北仑海狮”做了三副,三四个月后推荐我做了二副,还是这条船又做了一年。
  
  
(同师父乔东生船长游北京,师父的父是父亲的父)
  15年底,正式与鑫裕盛结缘,我接到了上海鑫裕盛张哥电话,安排BSM(上海贝仕船管)电话面试。BSM是全球三大船管公司之一,如若我能够适应这样的管理和体系,以后我的业务能力一定会有很大提升,选择的机会就会更多。经过半个多小时的考核,面试官Capt.Sun最终决定把机会给我。乘飞机20多个小时,从国内到阿根廷马德林港。几经辗转到了船上,当时的二副看到我就像看到亲人一样,意味着他就可以“解放”了。他的脸上一直流露着喜悦,交接起来也非常认真。送走交班二副之后,回到房间,看着一堆交接文件,也不像以前总有熟悉的船员同事,这也我是第一次做全英文管理体系。陌生的一切让我不由得心里一酸,无助的泪水止不住的流下来,那一刻真的非常非常想家,如果说真的能有一辆踏上回家的车,我会毫不犹豫的爬上去!所以说,很多不在国内的华人思念家庭和祖国的心情我们是很难深知的。
  
  转眼到了16年年中,我们在非洲吉布提抛锚,靠港计划遥遥无期。偶然间,一个想法萌生了,面向普通人讲述海员生活!于是,我在喜马拉雅FM做了一档讲述海员自己故事的语音类节目—《欧阳船说》。工作之余,构思题目,写海员生活,写了一些业务总结、航海常识、实习理解、考证技巧、采访稿,读海员作家的书,学习Adobe Audition录音软件,Adobe Premiere编辑视频软件…慢慢的被《幸福船员》,《信德海事》转载,阅读量累计几十万次,喜马拉雅FM被推荐上首页,蜻蜓FM也突破十几万次收听,被邀请做了一场几百人的专人讲座…不断的学生或者在船海员向我咨询选择公司问题、实习问题、考试问题…内心无比感动,没想到我的一点卑微的力量,竟然也能感染了很多人。
(采访一线工人、千万富豪、大学教授、奥运冠军…)
  
(6月25日国际海员日被推荐到喜马拉雅FM首页)
  
(Adobe Audition CS6 音频编辑&欧阳船说Logo)
  18年,来鑫裕盛已经三年了,三年期间,一直服务于上海贝仕船管。2018年对于我航海生涯来讲是非常重要的一年,因为BSM直接派我到船上做大副职务,船管公司这种魄力大不同于在船等机会提职,况且现在新证大副又是央央一大批。提职过程中,等待结果简直就是度秒如年,错失机会那就得再等一年。我一直认为船员合同周期长,提职机会需要抓住。BSM杨船长结合在船内审情况综合建议,船员部马经理向各部门了解,在鑫裕盛公司的积极帮助下,最终BSM张经理拍板把机会给了我,毕竟大副这个职务比较关键。什么是公司文化?向上的通道没有关闭,船员在船努力被看到,机会来了他们愿意承担风险去给你机会。
  由于做节目的原因,经常有实习生问什么样的公司好?国企还是外派?签不签合同? 我认为即将上船的实习生起点应该高,服务公司需国际化,从实习生开始就要树立一种正确的工作学习态度,在航运低迷大环境下,正规管理公司注重长期服务意识。签合同是保护船员自身的利益。
  刚任职大副期间经历了一系列匪夷所思的事情,才真正体会到船长和大副所需要承担的压力。以前所说的工作态度和责任就真的就是说说而已!有人说,跑船需要一点好运气在里面。我却认为事情的发生有他的偶然性和绝对的必然性!需要对甲板所有相关的设施和人员有总体把握,不停的巡视检查,按照公司体系和公约发现问题,解决问题!
  在船上,我们很难像《月亮与六便士》主人公一样毅然决然奋不顾身天涯海角追逐自己的梦想,我们要赡养父母,抚养子女,或许还有十几年的房贷要还,这种情况下我们只好努力而又苟且的活着,我们只好忍受那日复一日的漫长,但请你一定不要忘记自己那奔赴星辰大海的初心与梦想。仰望星空,脚踏实地。
船东:ICBC
管理公司:BSM Shanghai
职务:Chief Officer 刘欧阳

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