奇瑞汽车+江淮汽车，订造3艘7000CEU汽车运输船！

7月6日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司3艘“7000车”LNG双燃料动力远洋滚装船建造项目公布中标候选人。

第一中标候选人为芜湖造船厂有限公司，招商局金陵船舶（江苏）有限公司和泰州口岸船舶有限公司分别位列第二、三中标候选人。

今年5月24日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司曾发布了3艘“7000车”LNG双燃料动力远洋滚装船建造项目招标公告。

根据当时发布的招标书信息显示，本次招标对象为3艘“7000车”LNG双燃料动力远洋滚装船，现招标人资金已到位，具备招标条件。

本项目共建造3艘“7000车”LNG双燃料动力远洋滚装船。该型船货舱共有12层载货甲板，其中8层为固定甲板，4层为活动甲板。甲板5、7为水/气密甲板，甲板9、11为气密甲板，整个货舱分为A、B、C、D、E共5个气密分隔区间。船体主尺度约为199.9米×38米×15.5米（总长×型宽×型深），设计吃水8.6米，满载吃水10米。在设计吃水为8.60m时，并主机持续服务功率CSR不含轴带发电机输出，并有15%航海裕度，且在安装了相关节能装置比如扭曲舵、消涡鳍及导流罩等情况下，清洁船体、静水、深海中的服务航速约为19.5节。

本项目船舶分别入CCS、DNV及BV船级社，由上海船舶研究设计院负责设计。

船东要求2025年1月底前交付三艘，最高投标限价为8900万美元/艘，共26700万美元。

如信德海事网此前报道《奇瑞汽车、江淮汽车合资的国际滚装船航运公司来了~》，安徽航瑞国际滚装运输有限公司为一家由奇瑞汽车、江淮汽车和安徽省港航集团有限公司合资成立的一家汽车运输船国际航运公司。

其中奇瑞汽车持股44.44444%、安徽省港航集团有限公司持股也为44.44444%、江淮汽车持股11.11111%。

截图/数据来源：天眼查

虽然从数据上看奇瑞汽车控股和安徽省港航集团有限公司持股相同，但是天眼查数据显示，奇瑞控股可能为实际控制人。

另值得一提的是，奇瑞曾一度是上述芜湖造船厂有限公司的最大股东。

根据天眼查信息，2008年2月后，奇瑞开始持有芜湖造船厂股权。经过多轮股权变动，截至2019年8月27日，奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%。

而根据最新的天眼查信息显示，芜湖造船厂有限公司（以下简称“芜湖造船厂”）发生工商变更，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）退出股东序列，宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（以下简称“问鼎投资”）、青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）等七家企业成为新股东。

值得注意的是，此次入股芜湖造船厂的宁德时代、青岛五道口，均是奇瑞的股东。2019年12月，奇瑞控股与奇瑞汽车增资扩股项目完成，投资方为青岛五道口。

克拉克森研究方面的数据显示，截止2023年7月初，克拉克森研究6,500标准车位汽车运输船一年期租金已连续7个月维持在110,000美元/天的历史高位。同时，克拉克森研究新造船指导价格进一步上涨，7,000标准车位LNG燃料动力汽车运输船新造价格达9,700万美金。

需求侧，克拉克森当前预测2023年全年汽车海运贸易量同比增长7.6%达2165万车，重新超过2019年2110万车的总量。中国汽车出口贸易的增长贡献了约37%的修复增量，进一步帮助“车海里”贸易增长。克拉克森统计2019年至今，全球汽车运输船平均海里数增长5%。

运力供给端，当前船队规模总量共计401万标准车位，仍较2019年水平略微下降。叠加有效运力影响，全球汽车运输船船队运力持续收紧。克拉克森汽车运输船港口拥堵指数再次上升，最新的7月初在港运力统计已超越去年峰值，达29.58%。部分原因由于澳大利亚对外来物种的检查和清理导致船舶等泊时间延长。