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首艘CCS建造入级的LNG加注船“新奥普陀号”顺利交付

2022年9月16日,中国船级社(CCS)独立开展审图和建造检验、由中国船厂自主研发设计和建造的国内首艘C型罐式专用LNG加注船“新奥普陀号”,在大连船舶重工集团有限公司海工场地顺利交付。

8500立方米LNG加注船“新奥普陀”号由大连船舶重工集团有限公司总包承建,由新奥能源控股有限公司投资建造,西南海运持股管理运营,入CCS单一船级,交付后将成为国内建造的首艘满足CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》,并授予LNG Bunkering Ship 附加标志的船舶。该船的顺利交付标志着CCS与产业链上下游共同推进LNG作为船舶燃料的实船应用取得了阶段性成果,在自主设计和建造LNG加注船方面取得了又一项重要突破。

该船总长约119.3米,型宽19.8米,型深11米,设计吃水5.9米,结构吃水6.5米,配备一台双燃料主机、两台双燃料发电机和轴带发电机,为无限航区的半压全冷式LNG加注船。该船布置有两个独立式“C”型液货罐,最低设计温度-164℃,设计蒸汽压力为3.75bar,还设置有2个甲板罐,最低设计温度-196℃,设计蒸汽压力为9.0bar,总加注能力约达8500立方米。该船安装了襟翼舵和可调螺距螺旋桨,艏部布置有可伸缩式侧向/360度全方位推进器,艉部设有尾侧推,船舶操纵性极佳,可在蒲式7级风及以下海况实现海上船对船安全系泊。该船同时还配备深冷装置、GCU和LNG加注系统,具有强大的液货处理功能和加注能力。

该船作为CCS首艘建造入级的LNG加注船,整个审图和建造过程历时3年多,面对新船型、新技术,CCS内部通力协作,合力攻关,构建了覆盖规范、审图、建造等全专业、全业务链的一体化检验服务模式,极大提升了工作效率和服务质量。

该船是CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》在实船项目上的首次应用,CCS武汉规范所由规范研发人员和审图验船师组成联合项目组,在船型研发和审图过程中,提供了全程、全方位技术支持和服务。

在船舶建造初期,联合项目组多次赴现场与设计单位、船厂和船东交流LNG加注船的设计特点和规范要点,协助解决了甲板罐低温材料应用衡准、作业过程中蒸发气/混合气的处理方式、船对船过驳、船岸之间的系泊力和水动力分析、护舷材设置、系泊设备紧急脱开措施等技术问题。

在船舶建造过程中,由于液货系统和加注系统复杂,联合项目组多次与液货系统各相关方协调沟通,厘清图纸送审分界面,保障项目按计划顺利推进。CCS大连分社不仅需要克服大连辖区多次突发疫情的影响,在技术上更是面对着前所未有的挑战,大连分社组建了经验丰富的现场检验团队,项目组验船师们以扎实严谨的技术水平和敢为人先的责任担当,与船厂和船东项目组密切配合,攻克了一个又一个技术难点,一起解决了C型液罐的吊装、鞍座树脂浇注、低温管路、双壁管制作与船上安装等难题。

大连分社项目组全程参与制定了LNG加注和调试方案,其中加注过程中的液货系统调试,首次应用了深冷设备调试,验船师们坚持24小时守护检验,确保圆满完成了加注作业任务。

特别是在船舶试航期间,大连分社检验团队与武汉规范所项目组人员联合保障,实现了船舶在燃油模式和燃气模式两种状态下主机耐久、无人机舱及船舶操纵性等重大试验一次性顺利通过,开创了LNG加注船一次试航同时完成燃油模式和燃气模式所有试验的先例,也积累了宝贵的检验经验。

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