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1月
◆ 2艘全球最大浅水航道LNG船订单
船东：日本川崎汽船
船厂：沪东中华
交付日期：2022年第二季度
简介：新船是中国首款江海联运型LNG船，总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，采用高效的低速双燃料柴油机直推系统，是全球最大的浅水航道第四代LNG船。
◆ 2艘LNG动力豪华邮轮订单
船东：地中海邮轮（MSC Cruises）
船厂：法国大西洋造船厂
交付日期：2025年、2027年
简介：与大西洋造船厂正在建造的第一艘“世界”级LNG动力豪华邮轮“MSC Europa”号相同，船长将达330米，船宽为47米，将设有2760间客舱，总登记吨位达20.5万吨，最高载客量达6850人，将成为世界上载客量最大的邮轮。
“MSC Europa”号是法国建造的第一艘LNG动力邮轮，与标准船用燃料相比，LNG燃料能够减少99%的硫氧化物与颗粒物排放，减少85%的氮氧化物排放和20%的二氧化碳排放。
◆ 4艘极地探险邮船
船东：葡萄牙金融控股公司Mystic Invest旗下邮轮品牌Mystic Cruises
船厂：葡萄牙West Sea
交付日期：前2艘将在2022年交付，后2艘将在2023年交付。
2月
◆ 4艘破冰型LNG船订单
船东：俄罗斯航运公司Smart LNG
船厂：俄罗斯红星造船厂(Zvezda)
简介：与Yamal LNG项目使用的Arc7破冰型LNG船相比，在俄罗斯北极西部和东部具有挑战性的条件下运营时，这些新船有着更高的破冰能力和机动性。
3月
◆ 10艘14000TEU双燃料集装箱船
船东：香港船舶投资公司老虎基金(Tiger Group)
船厂：扬子江船业
交付日期：2022年中期
简介：该批订单包括2艘确认订单和8艘备选。创新点在于：这批新造船将是国内首次采用C型罐作为超大型箱船的燃料罐设计的船型，双燃料的应用满足目前最严格的环保规范要求。该船型是巴拿马最宽型，满足拓宽后的巴拿马运河要求，经济性很高，与主流加注船的匹配性高，且减少不必要的能量损失。燃料供应系统的操作灵活度高，最经济地满足不同工况下的使用要求。设计装箱数总数为14280标箱(TEU)，LNG舱容12000立方米，续航力可达到19000n mile。
◆ 5艘2.3万箱超大型船
船东：东方海外
船厂：南通中远海运川崎+大连中远海运川崎
交付日期：2023年第一季度及2023年第四季度初之间
简介：这笔订单标志着，南通中远海运川崎和大连中远海运川崎将成为继沪东中华、江南造船之后，加入23000TEU超大型集装箱船建造阵营。东方海外目前预计将为这项交易安排银行融资，预期约为每艘船合同价格60%的融资将于短期内落实并由该公司提供融资担保，剩余合同价格则由内部资源拨付。
4月
◆ 8艘21万吨散货船
船东：国银租赁
船厂：青岛北船重工、扬州中远海运重工和外高桥造船
交付日期：青岛北船重工第一艘新船将在2021年12月交付，第二艘将在2022年3月交付。扬州中远海运重工新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。外高桥造船新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。
◆ 全球最大重型核动力破冰船
船东：Atomflot
船厂：俄罗斯远东红星造船厂（Zvezda）
交付日期：2027年交付
简介：第一艘10510型120兆瓦核动力破冰船，船身长205米，满载排水量7.1万吨，比俄罗斯目前正在建造的全球最大22220型核动力破冰船还长50米。该船将采用两个RITM 400试验堆，使其有能力穿越北极最厚的冰层。俄罗斯计划至少建造3艘同级别核动力破冰船。
◆ 8+8艘LNG船
船东：卡塔尔石油公司
船厂：沪东中华
交付日期：2024年和2025年交付
简介：“G4+长辉”系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上，吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型，具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点，其装载能力相比以往同船型增加800立方米，全船电力系统能耗下降8%。无论是能耗指标、环保性能还是可靠性要求，均达到世界一流水平，赢得卡塔尔石油公司亲睐。
5月
◆ LNG-FSRU
船东：商船三井
船厂：韩国大宇造船
交付日期：2024年和2025年交付
简介：这艘FSRU将为北海威廉港的LNG进口码头提供服务。威廉港LNG进口项目由Uniper子公司LNG Terminal Wilhelmshaven（LTW）负责开发，根据新协议，LTW将从商船三井租赁这艘FSRU，租期长达20年。这艘263000立方米FSRU将由韩国大宇造船建造，此前，大宇造船已经在5月21日宣布获得价值4110亿韩元（约合3.4亿美元）的LNG-FSRU订单，将在2023年6月之前交付。
6月
◆ 100艘LNG船
船东：卡塔尔石油公司
船厂：韩国大宇造船、现代重工和三星重工
简介：卡塔尔石油公司宣布，分别于韩国大宇造船、现代重工和三星重工签署了三项协议，为卡塔尔未来LNG船船队扩张需求预留LNG船建造能力，以满足卡塔尔正在进行的North Field扩建项目和美国LNG出口项目运输需求。根据协议，韩国三大船企将为卡塔尔石油公司预留其大部分LNG船建造能力，直到2027年。卡塔尔的协议涉及100艘LNG船，总价值高达700亿里亚尔（约合192亿美元），几乎相当于韩国三大船企LNG船建造能力的60%。
◆ 全球首艘10万吨级智慧大型养殖工船
船东：青岛国信集团
船厂：中国船舶集团北船重工
交付日期：2022年3月交付
简介：该养殖工船载重量约10万吨，养殖水体达8万立方米，船长249 米，单船投资约4亿元，拟开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑、黄条鰤等名优养殖鱼种，年产能约4000吨。
7月
◆ 2+2艘无人电动渡船
船东：ASKO Maritime AS
船厂：科钦造船厂（CSL）
交付日期：2022年之前交付
简介：该系列电动渡船由Naval Dynamics Norway设计，使用康士伯海事（Kongsberg Maritime）的系统，详细工程将由科钦造船厂进行。
8月
◆ 6艘乙烷乙烯运输船（VLEC）
船东：浙江卫星石化
船厂：现代重工，三星重工,中国船企各两艘
交付日期：2022年第二季度起陆续交付。
简介：卫星石化的VLEC总长230米，型宽36.6米，型高22.8米，是迄今为止全球最大的乙烷运输船，可装载乙烷、丙烷与乙烯等原材料。
9月
◆ 13艘无人船船队
船东：Ocean Infinity
船厂：Grovfjord Mek.Verksted(GMV)
交付日期：首制船将在今年晚些时候交付，其余则将在2021年至2023年间陆续交付。
简介：GMV将为Ocean Infinity建造最多13艘的初始船队，这些无人船能够完全由机器人操作。每艘船都可以携带遥控潜水器(ROV)和水下机器人(AUV)，以及各种其他传感器或设备。目前，已开始建造前4艘，这4艘船全长21米，设计包含了高效螺旋桨、发动机和电池，以减少运行过程中的二氧化碳排放。
◆ 2艘无人电动滚装船
船东：ASKO公司
船厂：康士伯海事(Kongsberg Maritime)和Massterly公司(Kongsberg与Wilhelmsen的合资企业)
简介：这2艘船在早期运营时将配备少量船员，未来将实现无人航行。
10月
◆ 7艘23000箱超大型船
船东：东方海外
船厂：南通中远海运川崎，大连中远海运川崎
交付日期：2023年第三季度至2024年陆续交付。
简介：这是继今年3月的5艘23000TEU集装箱船之后，东方海外再次在两家船厂追加订船。
◆ 10艘破冰LNG船
船东：Novatek
船厂：三星重工
简介：新船功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
◆ 全球首制零排放电力推进油船
船东：Asahi Tanker
船厂：兴亚产业，井村造船
交付日期：首制船计划于2022年3月交付运营，第二艘将在2023年3月之前完工。
简介：新船将采用e5 Lab Inc公司所开发设计的“e5油船”设计，这些油船将由大容量锂离子电池供电，是纯电池动力油船。由于完全采用电力能源推进，新船能够实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤烟等物质的完全零排放，降低环境负荷。同时考虑到船员和东京湾周边环境，新船还采用了能减轻噪音和振动的设计。
11月
◆ 10艘30万吨VLCC订单
船东：大洋洲船东
船厂：韩国造船海洋，三星重工，大宇造船
交付日期：韩国造船海洋，2023年8月前交付；三星重工，2023年1月之前陆续交付
简介：11月17日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司——韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲船东签订了10艘30万吨级VLCC的建造合同，合同金额达9857亿韩元（约合8.886亿美元）。
◆ 3艘苏伊士型油船
船东：大洋洲船东
船厂：三星重工
简介：11月17日，三星重工发布公告称，该公司从大洋洲船东承接了3艘苏伊士型原油运输船的订单，合同总金额为1946亿韩元（约合1.754亿美元）。据悉，此次合同中还包含另外2艘备选订单，因此今后有望进一步追加订单。
◆ 6艘15000TEU集装箱船订单
船东：大洋洲船东
船厂：大宇造船
简介：11月13日，大宇造船发布公告称，该公司已从欧洲地区船东承接了6艘15000 TEU超大型集装箱船订单，合同金额为7226亿韩元（约合6.498亿美元）。
12月
◆ 风帆动力滚装船
船东：ArianeGroup
船厂：Neptune船厂
交付日期：2022年年底
简介：该船混合动力推进系统将包含VPLP Design设计的4个30米高Oceanwings翼帆系统，总表面积为1452平方米。这些翼帆系统可以帮助船舶主推进系统平均减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。
◆ 2艘24000TEU集装箱船订单
船东：ArianeGroup
船厂：扬子江船业集团
简介：采用高性能主机，高效螺旋桨及节能装置，实现综合能耗降低。系统方面配套优化，运营和维护成本得到有效控制。船型的综合经济指标大幅提升，同时配备升级版的消防措施，提升载货安全性。另外，该船配置混合式脱硫塔，使用传统的燃油，满足全球硫排放限制要求，无限航区，船型满足EEDI最新的三阶段指标。
◆ 4艘24000TEU集装箱船
船东：交银金融租赁有限责任公司
船厂：沪东中华+江南造船
简介：该型船采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，配备的双塔固定式水炮灭火系统大大提升了甲板面的消防安全性能。配备混合式脱硫装置。
◆ 17艘LNG船大单
船东：道达尔
船厂：现代重工集团+三星重工
简介：12月21日至12月23日，现代重工集团以每天3艘的频率接获总计9艘LNG船订单，总金额约为1.82万亿韩元（约合16.52亿美元）。这9艘LNG船全部由现代重工集团下属三湖重工建造。
与此同时，三星重工在12月21日接获2艘LNG船订单，12月22再获2艘，12月23日又承接4艘，总计获得8艘LNG船，总金额约为1.63亿韩元（约合14.7亿美元）。
◆ 6艘超大型集装箱船
船东：赫伯罗特
船厂：大宇造船
交付日期：2023年4月至12月间陆续交付
简介：新船将配备节能的高压双燃料发动机，可以使用LNG运营，但也有足够的油箱容量可以使用常规燃料。
◆ 全球首艘智能无人系统支持母船
船东：南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）
船厂：中船黄埔文冲船舶有限公司、中国舰船研究设计中心
简介：该船是全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船，也是全球首艘实现空、海、潜无人系统协同作业的母船，是我国首艘具有CCS《智能船舶规范》2020中“i-ship（No,R1,M,I）”等智能船舶符号的智能型科考船，可以通过传感器、卫星通信、互联网等技术手段，实现开阔水域自主航行功能、辅助离靠泊功能、远程监视和遥控功能、机舱设备状态监测、趋势趋势分析、故障诊断功能，可以让船舶运行更加安全、环保、经济和高效。
◆ 6艘23000TEU超大型集装箱船
船东：地中海航运
船厂：沪东中华、江南造船以及一家民营船厂
交付时间：2023年开始陆续交付
简介：该船为配备脱硫装置的23000TEU集装箱船。
◆ 3+3艘LNG动力VLCC
船东：阿布扎比国家石油公司（ADNOC）
船厂：大宇造船
简介：这是大宇造船首次承建LNG动力VLCC，至此，韩国三大造船企业均已承接了双燃料LNG动力VLCC建造订单。
04-24 来源：信德海事网
04-02 来源：信德海事网
12-31 来源：黄埔文冲
11-15 来源：信德海事网
02-14 来源：信德海事网
04-10 来源：信德海事网
03-01 来源：信德海事网
01-21 来源：信德海事网
09-27 来源：信德海事网
08-20 来源：信德海事网
