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2020年那些惊艳世界的船舶订单


图片来源网络仅供示意

1月

◆ 2艘全球最大浅水航道LNG船订单

船东:日本川崎汽船

船厂:沪东中华

交付日期:2022年第二季度

简介:新船是中国首款江海联运型LNG船,总长239米,型宽36.6米,液舱型式为GTT NO. 96 L03+,采用高效的低速双燃料柴油机直推系统,是全球最大的浅水航道第四代LNG船。

◆ 2艘LNG动力豪华邮轮订单

船东:地中海邮轮(MSC Cruises)

船厂:法国大西洋造船厂

交付日期:2025年、2027年

简介:与大西洋造船厂正在建造的第一艘“世界”级LNG动力豪华邮轮“MSC Europa”号相同,船长将达330米,船宽为47米,将设有2760间客舱,总登记吨位达20.5万吨,最高载客量达6850人,将成为世界上载客量最大的邮轮。

“MSC Europa”号是法国建造的第一艘LNG动力邮轮,与标准船用燃料相比,LNG燃料能够减少99%的硫氧化物与颗粒物排放,减少85%的氮氧化物排放和20%的二氧化碳排放。

◆ 4艘极地探险邮船

船东:葡萄牙金融控股公司Mystic Invest旗下邮轮品牌Mystic Cruises

船厂:葡萄牙West Sea

交付日期:前2艘将在2022年交付,后2艘将在2023年交付。

2月

◆ 4艘破冰型LNG船订单

船东:俄罗斯航运公司Smart LNG

船厂:俄罗斯红星造船厂(Zvezda)

简介:与Yamal LNG项目使用的Arc7破冰型LNG船相比,在俄罗斯北极西部和东部具有挑战性的条件下运营时,这些新船有着更高的破冰能力和机动性。

3月

◆ 10艘14000TEU双燃料集装箱船

船东:香港船舶投资公司老虎基金(Tiger Group)

船厂:扬子江船业

交付日期:2022年中期

简介:该批订单包括2艘确认订单和8艘备选。创新点在于:这批新造船将是国内首次采用C型罐作为超大型箱船的燃料罐设计的船型,双燃料的应用满足目前最严格的环保规范要求。该船型是巴拿马最宽型,满足拓宽后的巴拿马运河要求,经济性很高,与主流加注船的匹配性高,且减少不必要的能量损失。燃料供应系统的操作灵活度高,最经济地满足不同工况下的使用要求。设计装箱数总数为14280标箱(TEU),LNG舱容12000立方米,续航力可达到19000n mile。

◆ 5艘2.3万箱超大型船

船东:东方海外

船厂:南通中远海运川崎+大连中远海运川崎

交付日期:2023年第一季度及2023年第四季度初之间

简介:这笔订单标志着,南通中远海运川崎和大连中远海运川崎将成为继沪东中华、江南造船之后,加入23000TEU超大型集装箱船建造阵营。东方海外目前预计将为这项交易安排银行融资,预期约为每艘船合同价格60%的融资将于短期内落实并由该公司提供融资担保,剩余合同价格则由内部资源拨付。

4月

◆ 8艘21万吨散货船

船东:国银租赁

船厂:青岛北船重工、扬州中远海运重工和外高桥造船

交付日期:青岛北船重工第一艘新船将在2021年12月交付,第二艘将在2022年3月交付。扬州中远海运重工新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。外高桥造船新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。

◆ 全球最大重型核动力破冰船

船东:Atomflot

船厂:俄罗斯远东红星造船厂(Zvezda)

交付日期:2027年交付

简介:第一艘10510型120兆瓦核动力破冰船,船身长205米,满载排水量7.1万吨,比俄罗斯目前正在建造的全球最大22220型核动力破冰船还长50米。该船将采用两个RITM 400试验堆,使其有能力穿越北极最厚的冰层。俄罗斯计划至少建造3艘同级别核动力破冰船。

◆ 8+8艘LNG船

船东:卡塔尔石油公司

船厂:沪东中华

交付日期:2024年和2025年交付

简介:“G4+长辉”系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上,吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型,具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点,其装载能力相比以往同船型增加800立方米,全船电力系统能耗下降8%。无论是能耗指标、环保性能还是可靠性要求,均达到世界一流水平,赢得卡塔尔石油公司亲睐。

5月

◆ LNG-FSRU

船东:商船三井

船厂:韩国大宇造船

交付日期:2024年和2025年交付

简介:这艘FSRU将为北海威廉港的LNG进口码头提供服务。威廉港LNG进口项目由Uniper子公司LNG Terminal Wilhelmshaven(LTW)负责开发,根据新协议,LTW将从商船三井租赁这艘FSRU,租期长达20年。这艘263000立方米FSRU将由韩国大宇造船建造,此前,大宇造船已经在5月21日宣布获得价值4110亿韩元(约合3.4亿美元)的LNG-FSRU订单,将在2023年6月之前交付。

6月

◆ 100艘LNG船

船东:卡塔尔石油公司

船厂:韩国大宇造船、现代重工和三星重工

简介:卡塔尔石油公司宣布,分别于韩国大宇造船、现代重工和三星重工签署了三项协议,为卡塔尔未来LNG船船队扩张需求预留LNG船建造能力,以满足卡塔尔正在进行的North Field扩建项目和美国LNG出口项目运输需求。根据协议,韩国三大船企将为卡塔尔石油公司预留其大部分LNG船建造能力,直到2027年。卡塔尔的协议涉及100艘LNG船,总价值高达700亿里亚尔(约合192亿美元),几乎相当于韩国三大船企LNG船建造能力的60%。

◆ 全球首艘10万吨级智慧大型养殖工船

船东:青岛国信集团

船厂:中国船舶集团北船重工

交付日期:2022年3月交付

简介:该养殖工船载重量约10万吨,养殖水体达8万立方米,船长249 米,单船投资约4亿元,拟开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑、黄条鰤等名优养殖鱼种,年产能约4000吨。

7月

◆ 2+2艘无人电动渡船

船东:ASKO Maritime AS

船厂:科钦造船厂(CSL)

交付日期:2022年之前交付

简介:该系列电动渡船由Naval Dynamics Norway设计,使用康士伯海事(Kongsberg Maritime)的系统,详细工程将由科钦造船厂进行。

8月

◆ 6艘乙烷乙烯运输船(VLEC)

船东:浙江卫星石化

船厂:现代重工,三星重工,中国船企各两艘

交付日期:2022年第二季度起陆续交付。

简介:卫星石化的VLEC总长230米,型宽36.6米,型高22.8米,是迄今为止全球最大的乙烷运输船,可装载乙烷、丙烷与乙烯等原材料。

9月

◆ 13艘无人船船队

船东:Ocean Infinity

船厂:Grovfjord Mek.Verksted(GMV)

交付日期:首制船将在今年晚些时候交付,其余则将在2021年至2023年间陆续交付。

简介:GMV将为Ocean Infinity建造最多13艘的初始船队,这些无人船能够完全由机器人操作。每艘船都可以携带遥控潜水器(ROV)和水下机器人(AUV),以及各种其他传感器或设备。目前,已开始建造前4艘,这4艘船全长21米,设计包含了高效螺旋桨、发动机和电池,以减少运行过程中的二氧化碳排放。

◆ 2艘无人电动滚装船

船东:ASKO公司 

船厂:康士伯海事(Kongsberg Maritime)和Massterly公司(Kongsberg与Wilhelmsen的合资企业)

简介:这2艘船在早期运营时将配备少量船员,未来将实现无人航行。

10月

◆ 7艘23000箱超大型船

船东:东方海外

船厂:南通中远海运川崎,大连中远海运川崎

交付日期:2023年第三季度至2024年陆续交付。

简介:这是继今年3月的5艘23000TEU集装箱船之后,东方海外再次在两家船厂追加订船。

◆ 10艘破冰LNG船

船东:Novatek

船厂:三星重工

简介:新船功率为45兆瓦,与核动力破冰船的功率相当,可以安全地运输LNG,同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统,符合俄罗斯联邦规定的所有要求。

◆ 全球首制零排放电力推进油船

船东:Asahi Tanker

船厂:兴亚产业,井村造船

交付日期:首制船计划于2022年3月交付运营,第二艘将在2023年3月之前完工。

简介:新船将采用e5 Lab Inc公司所开发设计的“e5油船”设计,这些油船将由大容量锂离子电池供电,是纯电池动力油船。由于完全采用电力能源推进,新船能够实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤烟等物质的完全零排放,降低环境负荷。同时考虑到船员和东京湾周边环境,新船还采用了能减轻噪音和振动的设计。

11月

◆ 10艘30万吨VLCC订单

船东:大洋洲船东

船厂:韩国造船海洋,三星重工,大宇造船

交付日期:韩国造船海洋,2023年8月前交付;三星重工,2023年1月之前陆续交付

简介:11月17日,现代重工集团负责造船业务的二级控股公司——韩国造船海洋发布公告称,该公司与大洋洲船东签订了10艘30万吨级VLCC的建造合同,合同金额达9857亿韩元(约合8.886亿美元)。

◆ 3艘苏伊士型油船

船东:大洋洲船东

船厂:三星重工

简介:11月17日,三星重工发布公告称,该公司从大洋洲船东承接了3艘苏伊士型原油运输船的订单,合同总金额为1946亿韩元(约合1.754亿美元)。据悉,此次合同中还包含另外2艘备选订单,因此今后有望进一步追加订单。

◆ 6艘15000TEU集装箱船订单

船东:大洋洲船东

船厂:大宇造船

简介:11月13日,大宇造船发布公告称,该公司已从欧洲地区船东承接了6艘15000 TEU超大型集装箱船订单,合同金额为7226亿韩元(约合6.498亿美元)。

12月

◆ 风帆动力滚装船

船东:ArianeGroup

船厂:Neptune船厂

交付日期:2022年年底

简介:该船混合动力推进系统将包含VPLP Design设计的4个30米高Oceanwings翼帆系统,总表面积为1452平方米。这些翼帆系统可以帮助船舶主推进系统平均减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。

◆ 2艘24000TEU集装箱船订单

船东:ArianeGroup

船厂:扬子江船业集团

简介:采用高性能主机,高效螺旋桨及节能装置,实现综合能耗降低。系统方面配套优化,运营和维护成本得到有效控制。船型的综合经济指标大幅提升,同时配备升级版的消防措施,提升载货安全性。另外,该船配置混合式脱硫塔,使用传统的燃油,满足全球硫排放限制要求,无限航区,船型满足EEDI最新的三阶段指标。

◆ 4艘24000TEU集装箱船

船东:交银金融租赁有限责任公司

船厂:沪东中华+江南造船

简介:该型船采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案,其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置,使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现,配备的双塔固定式水炮灭火系统大大提升了甲板面的消防安全性能。配备混合式脱硫装置。

◆ 17艘LNG船大单

船东:道达尔

船厂:现代重工集团+三星重工

简介:12月21日至12月23日,现代重工集团以每天3艘的频率接获总计9艘LNG船订单,总金额约为1.82万亿韩元(约合16.52亿美元)。这9艘LNG船全部由现代重工集团下属三湖重工建造。

与此同时,三星重工在12月21日接获2艘LNG船订单,12月22再获2艘,12月23日又承接4艘,总计获得8艘LNG船,总金额约为1.63亿韩元(约合14.7亿美元)。

◆ 6艘超大型集装箱船

船东:赫伯罗特

船厂:大宇造船

交付日期:2023年4月至12月间陆续交付

简介:新船将配备节能的高压双燃料发动机,可以使用LNG运营,但也有足够的油箱容量可以使用常规燃料。

◆ 全球首艘智能无人系统支持母船

船东:南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)

船厂:中船黄埔文冲船舶有限公司、中国舰船研究设计中心

简介:该船是全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船,也是全球首艘实现空、海、潜无人系统协同作业的母船,是我国首艘具有CCS《智能船舶规范》2020中“i-ship(No,R1,M,I)”等智能船舶符号的智能型科考船,可以通过传感器、卫星通信、互联网等技术手段,实现开阔水域自主航行功能、辅助离靠泊功能、远程监视和遥控功能、机舱设备状态监测、趋势趋势分析、故障诊断功能,可以让船舶运行更加安全、环保、经济和高效。

◆ 6艘23000TEU超大型集装箱船

船东:地中海航运

船厂:沪东中华、江南造船以及一家民营船厂

交付时间:2023年开始陆续交付

简介:该船为配备脱硫装置的23000TEU集装箱船。

◆ 3+3艘LNG动力VLCC

船东:阿布扎比国家石油公司(ADNOC)

船厂:大宇造船

简介:这是大宇造船首次承建LNG动力VLCC,至此,韩国三大造船企业均已承接了双燃料LNG动力VLCC建造订单。

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