船舶厨房通风导管未安装自动挡火闸案例分析

船舶通风系统在确保机电设备正常运转、货物安全运输、保障船员和乘客生活环境舒适性等方面扮演着重要角色，为了优化通风，船上一些通风导管会贯穿防火分隔通向不同处所。如果船舶某一处所发生火灾，其通往其它处所的通风导管就有可能成为导热、导烟，甚至直接传播火焰的通道。

因此，公约除了对通风系统的布置、导管材料有规定外，当通风系统的导管穿过耐火分隔时，在保证分隔的耐火完整性的同时，还要求在截面积较大的通风导管上设置自动挡火闸。挡火闸的设置正确与否，直接关系到其连通处所，甚至全船的防火安全，其重要性不言而喻。

广州海事局安检员在对某外籍船舶开展港口国监督检查时发现该轮厨房通风导管的布置不符合公约要求，对船舶的防火安全存在重大隐患。

船舶概况 

检查经过    

在检查过程中发现该轮用于厨房通风的空调风机位于生活区一层空调室内，空调风机吸入导管穿过生活区一层（图1），经空调风机后，引至二层厨房内用于送风。检查员检查通风系统布置，发现厨房通风导管在靠近空调处仅设有风量调节阀（VOLUME DAMPER），非自动挡火闸(FVD)（图2），而通风导管贯穿起居处所内的部分也未按“A-60”级标准隔热（图3）。

图1 厨房通风吸入导管贯穿起居处所部分

图2 厨房通风导管靠近通风装置处未设自动挡火闸

图3 贯穿起居处所部分导管未进行“A-60”标准隔热

综上，安检员认为该轮厨房通风导管的布置和防火要求不符合公约要求，结合船舶其他重大缺陷，安检员依法对该轮采取禁止离港强制措施。

缺陷分析    

公约要求

SOLAS 2000 修正案/II-2章 9.7.2导管的布置应满足以下要求:

A类机器处所、车辆处所、滚装处所、厨房、特种处所和货物处所的通风系统一般应相互分开并与用于其他处所的通风系统分开，但小于4,000总吨的货船和载客不超过36人的客船的厨房通风系统不必完全分开，而是可以利用服务于其他处所的通风装置通过分开的通风导管通风。无论哪种情况，在厨房通风导管靠近通风装置处应装设自动挡火闸。用于A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的通风导管不得穿过起居处所、服务处所或控制站，除非其符合本条7.2.1.1.1至7.2.1.1.4或7.2.1.2.1和7.2.1.2.2规定的以下条件：

.1.1导管为钢质，如其宽度或直径为300 mm及以下，管壁厚度至少为3 mm，如其宽度或直径为760 mm及以上，管壁厚度至少为5 mm；如导管宽度或直径在300 mm和760 mm之间，管壁厚度由内插法求得；

.1.2导管有适当的支承和加强；

.1.3导管在靠近穿过限界面处设有自动挡火闸；和

.1.4导管从机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所到每一挡火闸以外至少5 m处隔热至“A–60”级标准；或

.2.1导管用符合本条7.2.1.1.1和7.2.1.1.2的规定用钢材制成；和

.2.2整个起居处所、服务处所或控制站内的导管均隔热至“A-60”级标准。

缺陷分析

上述条款经MSC.99（73）决议通过的2000年11月修正案修订，生效日期2002年07月01日，该轮龙骨安放日期为2009年11月30日，总吨17018。归纳公约要求，服务于厨房的通风导管不应穿过起居处所、服务处所或控制站，除非同时满足以下三点要求：一是导管厚度；二是导管有适当的支承和加强；三是设置自动挡火闸且挡火闸以外至少5m范围内隔热至“A-60”级标准，或者直接将整个起居处所内的导管均隔热至“A-60”级标准 （二者选一）。

本案例中，该轮厨房通风导管在靠近穿过限界面处只设置了风量调节阀（VOLUME DAMPER），部分起居处所内的导管也未隔热至“A-60”级标准，不符合上述9.7.2条要求。

缺陷纠正    

鉴于该轮在泊位上不具备对导管限界面上风量调节阀（VOLUME DAMPER）更换为自动挡火闸(FVD)的条件，经船方与验船师沟通后，对穿过起居处所内的导管均隔热至“A-60”级标准，船级社出具了临时检验报告。

图4 贯穿起居处所部分的通风导管按“A-60”标准隔热

图5 船舶临时检验报告

海事执法人员登轮对该滞留缺陷的整改情况进行了复查，认为整改措施满足公约要求，随即解除了该轮滞留。

思考建议   

厨房属于具有较大失火危险的服务处所，对于厨房火灾限制的措施相对比较严格，一旦失火对船员生命安全和船舶安全造成巨大危害。本案例中，厨房通风系统贯穿起居处所的案例并不常见，且该缺陷属于船舶设计缺陷，因此容易被忽略。为进一步提升船舶防火安全，建议如下：

一是港口国在开展PSC检查时对于厨房通风导管穿过起居处所设置的自动挡火闸，检查是否按要求安装，是否符合批准图纸的要求。对挡火闸的功能进行试验测试，对于电动关闭功能的挡火闸，电动关闭时阀板应能迅速关闭，手柄恢复正常。

二是船检机构应确保船舶通风系统的设计满足公约要求，现场验船师确认船厂选用的挡火闸型号与审批图纸的型号一致，核查挡火闸的功能要求是否满足相应通风导管布置的规定，是否为规定的自动／自动和遥控方式。

三是船方应定期对挡火风闸进行操作测试。此外，根据SOLAS第 III 章19条的要求，每次消防演习应包括：检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统主要进出口的工作情况。