东京备忘录PSC 2021年报+东京备忘录最新RO绩效名单公布

2022年5月2日，亚太地区港口国监督备忘录组织（T-MOU）发布了2021年度港口国监督年报，年报中公布了最新RO绩效名单，下面小编带大家一起了解下名单具体情况，并对RO如何提高绩效水平提出意见建议,供业界参考。

列入绩效考核的RO所在船舶应在最近三个日历年度至少开展过60次港口国监督（PSC）检查，另外，RO所在船舶开展60至179次检查且未被滞留的情况，年报也未公布其绩效情况。因此，并不是所有的RO会被公布绩效水平。

多年来，T-MOU一直密切关注RO的绩效，并使用计算船旗国绩效的方式来计算RO的绩效。2021年，绩效考核名单中共记录了26个RO。其中，高绩效RO 17个，中等绩效RO 9个，没有公布低绩效的RO。

高绩效RO名单

中等绩效RO名单

从RO绩效名单中可以发现，并不是所有的IACS成员都是高绩效的，其中，IACS成员的克罗地亚船级社（CRS）、印度船级社（IRS）和波兰船级社（PRS）不在其列，波兰船级社（PRS）是中等绩效。值得注意的是，中国船级社（CCS）已蝉联7年稳居最优高绩效RO宝座。

与2020年年报公布的RO绩效水平相比，RO的绩效相似，高绩效和低绩效RO数量均保持不变，分别为17个和0个，中等绩效RO 数量由2020年的11个变为今年的9个。另外，今年高绩效RO名单中增加了印尼船级社（BKI），而去年挤入高绩效RO名单中的印度船级社（IRS），今年没有保持住高绩效头衔。

从2022年7月1日起，新的绩效名单将用于计算船舶风险等级。有效期是自2022年7月1日到2023年6月30日。

意见建议

PSC检查中，一旦发现与船级社检验质量有关的滞留缺陷，相关船级社将会被追究责任，并体现在PSC报告中，上传亚太地区计算机化信息系统（APCIS）用于RO 绩效水平计算。根据RO绩效的评定机制，涉及RO绩效的评估结果主要有两个指标，即基于三年期的该RO船舶接受PSC检查数量和负有RO责任的滞留船舶数量。一般来说，该RO船舶接受PSC检查的数量相对固定，下面从减少RO责任的滞留船舶数量角度，提出RO如何提高绩效水平的建议。

1. 掌握绩效水平，注重自身建设。

RO应充分了解RO绩效的评定机制，掌握在地区内的绩效等级和排名情况，特别是处于低、中绩效或中、高绩效临近位置的RO,更应采取积极有效措施，注重自身建设，改善绩效水平，否则在来年可能会从高绩效变为中等绩效，或者中等绩效变为低绩效。

2. 了解PSC追究RO责任机制，避免RO责任的滞留缺陷开具。

根据T-MOU RO责任评估指南，追究RO责任的前提是PSC开具的缺陷是滞留缺陷、RO已签发或签注的法定证书覆盖了该滞留缺陷，以及RO对船舶相关证书进行了最近一次的检验或验证审核。另外，指南还列举了7种滞留缺陷与RO有关的情况。RO应充分了解PSC检查开具RO责任滞留缺陷原则，特别是RO检验后90天内被追责的情形，注重检验质量，避免船舶在PSC检查中被RO责任的滞留缺陷开具。

3. 关注船舶被PSC滞留情况，必要时进行申诉。

RO应与检验的船舶加强沟通，关注所检验船舶被PSC滞留情况，特别是RO责任的滞留缺陷，若存在不合理情况，及时与PSC检查机构联系，必要时进行申诉。