国外港口PSC检查重点（一）这些事项要注意→

2020-10-14 16:56来源： 阳光安检

如何避免船舶在国外港口被滞留？

2020年已进入第四季度，这一年，全球疫情的爆发对航运带来了巨大的冲击，船舶的安全管理也面临前所未有的挑战。

为帮助公司及船舶梳理船舶安全监管要点，提高船舶安全管理水平，并降低五星旗船舶在国外港口的滞留率。近期，阳光安检将陆续推出2020年TOKYO MOU各个国家／地区PSC检查情况分析。

本期将着重分析澳大利亚的PSC检查重点和滞留情况～

一、东京备忘录地区检查情况

数据截止至2020-10-13

根据APCIS数据统计（数据截止至2020-10-13），2020年，澳大利亚的检查艘次最多，共2365艘次，其次是日本、印度尼西亚、韩国和俄罗斯。从滞留情况看，澳大利亚的滞留艘次最多，共滞留船舶145艘次，其次是中国；滞留率最高的是中国，高达8.84%，澳大利亚滞留率是6.13%。

下面给大家梳理了澳大利亚的检查重点以及开出的滞留缺陷。

二、澳大利亚检查情况

01 检查重点

1）船体外观：LL 标志、船壳、舷梯

2）驾驶台：白昼信号灯、DSC测试、ECDIS（纸海图）、出版物、Radar和SART/EPIRB、磁罗经、偏差、货舱进水报警、火警探测报警、VDR、BWNAS、MOB救生圈、舵角和主机转速、电瓶间

3）罗经甲板：航行灯、信号灯、天线、磁罗经

4）救生艇/筏：外观、艇机和舵、复位、释放装置

5）通风筒挡板/烟囱百叶窗：关闭状态和执行装置

6）救助艇：外观、救助艇机起动，释放装置

7）应急发电机：手动起动、自动供电、断机舱联络开关自动供电

8）应急消防泵：艏艉两个皮龙出水压力测试

9）CO2间：状态、释放程序、保险销

10）消防控制站：消防隔离阀、消防器材、消防员装备、速闭阀、CO2释放系统

11）甲板：整体状况、舱口围、密封条限位器、开舱装置、液压系统、小舱口盖、密封条、消防管线、压载舱空气管头

12）机舱：舵机间（应急消防泵、机舱局部水基系统状态）、集控室（配电板、警报记录）、速闭阀、发电机、主机、生活污水处理装置、海水管线、主机油雾浓度报警、跑冒滴漏、油水分离器、艉轴、测深管

13）生活区：防火自闭门、厨房、伙食库、厨房防火闸、餐厅

02 滞留缺陷

Detainable deficiencies

（1）FIRE SAETY

●Em’cy fire pump inoperative

●Engine room fire dampers wasted and not effectively closing

●Fire main isolation valve unable to be closed

●Local fire fighting water mist system for the machinery spaces defective

●Steering gear room ventilators defective and unable to close

●Remote quick closing valves for F.O settling tank defective

●Funnel fire damper defective

（2）ISM

●SMS as implemented onboard does not ensure vessel can effectively respond to emergency situations

●ISM detainable deficiency on the basis of many deficiencies

●Enclosed space entry and rescue drill defective

●Only one officer keeping navigation watch at night

（3）MLC(Working and Living Condition)

●Crew had not been paid in accordance with employment agreement

●Breach of minimum rest hour

（4）Life Saving Appliances

●Lifeboat engine defective

●Lifeboat engine exhaust pipe wasted/defective, leaking exhaust gas into lifeboat

●Lifeboat on-load release mechanism defective

●Steering system for water jet propulsion system of rescue boat defective

●Defective drainage bag of rescueboat

（5）Pollution Prevention

●Oily water separator 15ppm auto stop arrangement not operational

●Oil discharged over ship side

●Oily Water Separator defective due to abnormal condition of its 3-way valve

●Sewage Treatment Plant defective due to abnormal condition of its pressure motor

●Sewage Treatment Plant return line malfunctional

（6）ILL

●Ballast tank air vent float ball defective

●Means for securing weather tightness for No.1 hatch cover defective (cleat, rubber packing, washer, cleat pin)

（7）Safety of Navigation

●Latest charts not on board

●Crew unable to demonstrate operation of MF/HF on DC power

（8）Others

●Automatic starting of emergency generator not working

●Overall bad maintenance on board

●Class Society not informed of various structural damage carried out by ship staff including repairs for cracks

●Handrails and stanchions on forecastle missing (approximately 4~5m)

03 特别提醒

靠泊澳大利亚港口的船舶，请注意以下两点～

（A）关于海员遣返

AMSA不允许海员在不申请的情况下连续在船工作超过14个月。此外，如果海员连续在船上工作超过11个月但少于14个月，需要船长将船旗国批准的海员遣返计划提交给AMSA。若预计海员将在船上服务超过11个月，建议应事先准备批准的遣返计划。

（B）关于货物系固装置

AMSA正针对货物系固装置开展专项检查活动（2020年8月1日至10月31日期间）

建议相关船舶在航前和进入港口前，仔细确认货物系固状况。

本期资料来源（APCIS、CCS以及KR船级社）

下一期，我们会带来其他国家／地区的检查情况，敬请期待～

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