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今年6月24日，由中船贸易所属中船船海经纪、华光海运联合投资的307,000吨原油船CS Hunan Venture“湖南”轮的在大船集团正式交付。华光海运执行董事长赵式庆（后排左八）偕母亲华光现代农业发展有限公司、上海上鼎餐饮管理有限公司董事长赵何俐俐女士（后排中），与华光船员们合影。
华光海运是一家总部位于香港的老牌航运企业，该公司于一九五二年由赵从衍创立，2019年赵式庆从姐姐赵式明手中接棒担任该公司董事长，并根据航运业发展的最新趋势对公司业务进行了重大调整。目前该公司主要经营船东和资产管理两大业务，拥有和管理着一支年轻的现代化船队，包括散货船、油船、液化气船等共62艘。基于信德海事网团队对华光海运过往历史的了解，以及与华光海运控股有限公司（下称华光海运或华光）执行董事长赵式庆和董事总经理周建峰船长近两个小时的访谈，这家已有近70年历史的老牌航运公司给人留下了如下几个深刻的印象：饱含家国情怀兼具国际化视野；稳健又不失创新精神；务实且有远见；以及最重要的：以人为本。一、结合家国情怀与国际思维,“将华人的光彩发挥到全世界”
家国情怀和国际化视野——与新中国共同成长
华光，“要发挥华人光彩”的初心
在接受信德海事网专访时，赵式庆介绍道，华光海运由其爷爷赵从衍于新中国成立后第三年的1952年创立。从1952年到1960年初为该公司起步阶段。而关于华光海运这个名字的由来，赵式庆介绍称，“我们公司为什么叫华光？就因为在我们国家的政治、经济实力比较艰难的时候，我的爷爷有种抱负，要把我们华人的光彩发挥到全世界，重塑我们中国的文化自信、经济自信。”华光海运执行董事长赵式庆，摄于爷爷赵从衍的画像前。
赵式庆继续介绍到，到60年代中期，其父亲（赵世光）与伯父（赵世彭）从英国留学归港，上阵父子兵，在一家人的努力下，华光海运进入了迅速增长时期。也正是从那个时期开始，伴随着当时日本经济的腾飞以及善用香港独特的国际区位和体制优势，与其他香港航运公司一样，“华光就非常有幸参与到仕組船（见备注）业务“。1965年到1973年华光海运开始进入成熟的阶段。1973年华光于香港上市。图为1973年建造的Wonder Venture
（注：仕組船即长期租赁给日本船东的外国船，可以日元融资,也可以美元融资。英文：Shikumisen，仕組船又分单纯仕組船、便宜仕組船和合营仕組船等几种。单纯仕組船是指外国船东出资在日本船厂建造新船，造好后长期租给日本航运公司使用；便宜仕組船是指日本船东以其在国外设立的公司名义在日本船厂造船，造好后租给日本国内航运公司运营；合营仕組船是指日本船东与外国船东合资在日本造船，造好后租给日本公司经营。）赵式庆介绍称，1973年华光上市，应该是香港华企里面最早的上市公司之一。1973年到1982年华光海运进入迅速发展时期。”尤其是1976年到1982年的期间，我们平均每年大概接收10条新船，这是我们华光迅速增长和发展的时期。“赵式庆表示。1978年我国改革开放，从80年代开始，受金融风暴影响，全球经济格局出现重大变化，84年后华光暂停新造船。时间来到90年代。赵式庆表示，“我们华光海运是较早回到内地造船的船东之一，91年我们就在大连船厂订下了一批4艘44，000载重吨成品油轮。”“所以今年6月底我们回到大连（出席“湖南”轮的交付仪式），对我来说也有特殊意义，因为华光航运板块在中国的业务是从大连开展的，一直以来大连船厂也是我们非常友好，并且从来没有停顿过的一个合作伙伴。”1996年华光于大连船厂建造的Olympic Venture
在大连有了成功的案例后，华光海运开始陆续和中船集团旗下的不同船厂就不同船型开始合作。赵式庆表示，华光海运和其他香港船东开始将此前与日本航运公司合作造船经营的经验转移来到内地。“从这个层面讲，我们在一定程度上也协助了中国船厂打造品牌和走向海外市场，虽然我们公司不是最早的，但是我相信在这几十年里面，我们应该是跟内地造船业合作最紧密的公司之一。”值得一提的是，根据赵式庆介绍，华光海运对中国船东互保协会的成立以及中国船级社加入国际船级社协会也做过贡献。此外，借鉴国际先进经验，华光海运还推动了香港船旗的发展。1997年，香港终于回归祖国。同时，业界关注港台船舶进入对方港口时的悬旗问题。时任香港船东会主席赵世光获委任代表香港与台湾代表海峡交流基金会进行磋商，仅仅两个月，双方达成共识，成功解决悬旗事宜。图为时任香港船东会主席赵世光先生（前排右）与海基会副秘书长张良任先生（前排左）签订《港台海运商谈纪要》。图片鸣谢：香港船东会
1997年时任香港船东会主席赵世光解决船旗争议，同年率领船东会拜访北京，获时任总理李鹏接见。图片鸣谢：香港船东会
1998年5月中国船东互保协会会员大会，赵世光（前排左十）与其他会员合影。图片鸣谢：中国船东互保协会
总的来说，伴随着新中国的成长，中国航运业和造船业不断走向世界， 香港的船东界担任了重要桥梁作用，华光海运是其中重要的参与者和推动者。
稳健而不失创新精神——战略调整
2000年，华光海运私有化，再次成为一家由赵氏家族100%控股的家族企业。赵式庆介绍称，大概是在2000年到2010年间，华光进入一个重新迅速增长的时期。但2011年之后一直到2017年，随着全球航运业整体进入低迷时期，华光海运虽然在中国内地也建造了一些船舶，但情况也不容乐观。谋定而后动，赵式庆说，“2018年之后，我们发现全球航运的生态出现了较大的变化，为了适应新环境，我们必须在战略上做出调整。”如信德海事网此前报道《“新”华光即将开航》，2019年末，华光海运前任CEO退休，赵式庆也从姐姐赵式明手中接棒成为华光海运的执行董事长。华光海运首先微调其公司Logo，更扁平的设计和更现代的配色突显华光更锐意进取的新面貌。华光海运的标志性“V”字，象征船航行后留下的尾迹，也代表了“Venture”乘风破浪的精神。
关于公司Logo的含义，赵式庆介绍称，“Logo中的V代表Venture（PS：事实上华光海运旗下的船舶的名字中都带有Venture一词），大家都知道航运是一个波动性很强的行业，航海本身也是一个具有冒险性的职业，所以Venture也代表了勇敢向前的精神。每次的投资有一定的风险的，每一个行情也有一定的风险，而我们华光就是要战胜这些风险。除此之外，V也是船航行之后留下尾迹的样子，寓意非常好，所以我们用了选择了用V做Logo，希望传达一种集体乘风破浪的精神。”首先是对于二手船舶的态度转变。根据赵式庆的介绍，此前商业风格保守的华光海运从1968年后就没有购买过二手船舶，一直坚持新造船战略。但到2020年，华光改变了对二手船舶的态度，开始买入这类船舶。对于二手船舶的态度只是华光海运务实作风的体现之一。而华光海运最重要的战略调整是其对公司业务板块的重新划分。赵式庆介绍称，我们过去只是一个非常传统的船东，但从2019年到2020年这段时期内，华光海运在业务层面做出很多改变。“秉持着多元化发展的理念，我们将业务划分为重资产的传统船东业务和轻资产的资产管理两个业务板块。”赵式庆尤其强调，“船舶资产管理只是我们核心业务的一个重要组成部分，我们不会从一个传统的船东完全转型成为一家纯船舶资产管理公司，我们仍然会坚守传统的船东业务，并且会不断优化投资模式，向多元化发展。”华光将业务划分为重资产（传统船东）、轻资产（资产管理）两大板块，践行多元化发展。
二、华光基业长青70年之道：战略转型，以人为本
华光海运的可持续发展策略
管理思想大师查尔斯·汉迪曾提出个一个著名的“第二发展曲线理论”称， “所谓基业长青，并不是在一条曲线里面把它拉得非常长，非常陡，是你能够一次又一次地跨越第二条曲线。”达尔文也说过：“存活下来的物种，不是那些最强壮的种群，也不是那些智力最高的种群，而是那些对变化做出最积极反应的物种”。作为一家有着近70年历史且已经传到第三代的老牌航运企业而言，不可能不懂得其中的基业长青之道。赵式庆表示，“好的航运公司应该在变化中蓬勃发展，具有适应性和灵活性，不害怕做出重大决定。”关于华光海运的战略转型以及该公司的船舶资产管理业务，华光海运董事总经理周建峰船长为信德海事网做了进一步说明。周建峰表示：“我们在两、三年前就感受到航运生态的一些重要变化。”“特别是国内的航运租赁公司崛起，船东的类型结构也发生了深刻变化，比如业内所熟知的金融船东出现，因此我们需要在战略上做出调整。”“根据这个变化，我们开辟了咱们的船舶资产管理板块，这相当契合市场需求。”周建峰船长强调，虽然船舶技术管理是资产管理的重要组成部分，但华光的船舶资产管理业务绝不仅仅是单纯的船舶技术管理，此外还有新造船监造，新造船评估，比如船型选择、船厂遴选、技术应用等等。“我们本来就是一家船东公司，我们积累了非常完备的专业人才，服务于船的全生命周期，这些业务完全在我们能力范围之内。”“另外，商务管理也是我们船舶资产管理板块的一个重要部分。”周建峰船长介绍到，“一般而言，金融船东很少会直接参与具体的市场运营，但船东和租家日常对接又是是一个非常重要和专业的工作，而我们自己是船东，有丰富的运营经验，恰好能很好地为金融船东提供类似的专业服务。”此外，华光海运表示也能为合作伙伴提供多种多层次的合作模式。周建峰阐释：“我们自己就是船东，具备从投资，运营及技术管理等全方位能力，因此我们与客户合作模式的弹性非常大，比如我们可以提供租约租用船舶，不管是期租还是光租，我们也可以单纯提供管理服务，总而言之，我们能够为我们的客户根据不同的风险偏好和需求提供量身定制（tailor-made）的服务。”尤其值得一提的是，华光表示，有些项目华光也可以参与联合投资，使资产共有。比如6月底交付的CS Hunan Venture轮实际上就是由中船贸易所属中船船海经纪与华光海运联合投资的一个项目。赵式庆表示，类似的项目我们自己也有投资在里面，相当于结成了一个利益共同体，合作船东也就更放心。2021年6月24日，中船贸易所属中船船海经纪与华光海运联合投资307,000吨原油船CS Hunan Venture“湖南”轮在大船集团交付。图为命名典礼上中船经纪董事长蔡洙一（左三）、华光海运执行董事长赵式庆（左二）。
被问及华光海运整个集团是否还会IPO时，赵式庆向信德海事网表示，目前暂未有这个打算，但是不排除未来将发展比较好的业务板块单独上市。华光方面表示，将在未来3年里将旗下拥有或管理船舶数量增加到80-100艘。基业长青的根本——以人为本
如上所述，船舶资产管理是一个非常复杂且专业的业务。谈到华光海运为什么有底气能服务好船东客户时，赵式庆和周建峰均表示，“我们有最专业的团队。”赵式庆表示，“华光海运有将近70年历史，一直以来我们都是一家保留了完整建制的公司，即使是在最艰难的时刻，我们都没有将业务外包，从船舶监造、管理以及商务都是我们自己在做。”贯彻以人为本，培养人、留住人，使得华光海运始终能够保持业务完整流畅。周建峰表示，“我们的团队久经考验，都非常资深，保证了我们团队稳定、专业、可靠。我们可以为金融船东提供船舶整个生命周期的服务。”在华光海运近期的招聘启事中（华光海运招聘10个职位），该公司介绍：“我们秉持以人为本的理念，重视每一位华光人。”华光海运认为，专业人才是公司的核心资产。华光海运董事总经理周建峰船长，已经在华光服务26年
以周建峰船长本人为例，其一直在华光船队工作，7年后提职为船长，在海上总计服务10年后调转陆上岗位，最终成为该公司的董事总经理，目前总共在这家老牌航运公司工作了26年。另据周建峰介绍，在华光服务超过40年的老船长不止一位。重视海员人才
完成对赵式庆和周建峰的专访后，笔者在社交媒体上发了一个动态，当时一位曾经在华光海运工作过的海员朋友留言称，“（华光是）我梦开始的地方，（是一家）值得自豪的老东家。”这位海员朋友还表示，“毫无疑问，华光是一家好公司。”华光秉持“以人为本”的理念，十分重视海员，也曾多次获船员选为香港年度船东公司。周建峰船长就表示，“在我的记忆当中，华光应该是大陆以外最早一批大力起用中国船员并支持中国航运事业发展的公司之一，我本人也是受益者。“周建峰进一步介绍其自身经历称，“我毕业后就加入了华光海运，当时也会和同学之间交流一些工作上的事情，和我的同学比起来，当时我的工资的确不算是最高的，但是公司的那种人文关怀以及给予我的归属感，我们深有感触，最重要的是，公司能给我们大量的机会。”在任用人才方面，“华光海运不会给海员设限，华光海运很有眼光、很有魄力地任用海员，任用中国的海员，称得上是不拘一格降人才。”周建峰如是说。“现在我们公司各个部门管理层基本都有类似我一样从华光海运船员慢慢成长起来的同事。”周建峰同时也表示，华光海运是一家非常开放和多元化、国际化的公司，公司总部也有印度籍、澳洲籍以及英国籍的同事。通过多种合作模式，支持中国航海教育发展
赵式庆认为，“目前的海事教育系统远远跟不上整个行业正在迅速发生的变化。我个人认为海事教育作为一个整体没有得到社会足够的重视，因此我们作为航运公司和行业可持续发展的践行者， 正在做出自己的努力，希望推动海事教育的改革。”因此，华光海运积极与多家院校和机构单位建立了合作关系。今年6月28日上午，华光海运、东弘国际、山东交通学院校企合作班见面会在山东交通学院第二报告厅隆重举行，赵式庆、周建峰、华光海运营运及业务拓展总监陈长征，东弘国际董事长姜明旸、山东交通学院航运学院党委书记陈海泳、航运学院院长王明雨均出席该活动。在会上赵式庆表示，无论是华光还是其他航运企业，都离不开优秀航运人才。通过校企合作，能更好地了解人才来源，保证航海人才质量，是公司一次很好的探索，并且希望更多的航运学子加入校企大家庭中。那么，这样的校企合作是怎样展开的呢？在接受信德海事网访谈时周建峰介绍称，一方面华光海运会为优秀学员提供奖学金，为贫困学生提供赞助。“另一方面我们发挥企业优势，积极提供一些实操方面的支持，进行航海文化培育，包括不定期安排学生实船参观以及派有实际工作经验的专业讲师、辅导员到校对学生进行辅导等。“另据信德海事网了解，结合香港地区的传统优势以及国家大湾区政策方面的利好，华光海运联合部分香港船东会成员还在推动更多与大陆地区政府和院校合作的海事人才培养项目。香港船东会去年提出，希望在大湾区建立一个全新概念的航运商学院，这个建议已得到有关部门的认可。番外篇：“侠者”赵式庆
初见赵式庆，一头长发加上修长的身材，光看外表就很难不将其与行侠仗义的“侠客”联系起来。从某种意义来讲，赵式庆也的的确确算得上是一位侠客。从姐姐手中接过华光帅位以前，赵式庆一直致力于保育中国传统文化，尤其是推广武术文化。此前他还花了很多时间和内蒙古游牧猎人一起努力保护他们的传统文化。在谈到如何平衡航运事业和武术文化推广时，这位1978年出生航运集团董事长眼中立刻显露出别样的光芒。赵式庆表示，我从事文化事业已经有20年了，我在文化上的工作跟我目前在航运上的工作类似，有种使命感存在，有时候会有一种水到渠成的感觉。赵式庆还自豪地介绍称，其还在2017年香港回归20周年纪念活动上策划过一个大型武术文化活动，并曾向习近平总书记进行过演出。不久前，赵式庆还在与香港芭蕾舞团等单位合作，帮助其设计和编排武术。据信德海事网了解，赵式庆还在2015年创立了香港文化节（Hong Kong Culture Festival），作为保护和推广艺术和文化的一种手段。此前赵式庆在接受其他媒体采访时就表示“作为一名香港公民，我在1996年香港回归前就强烈地感觉到，大多数年轻人并不真正了解我们的历史，也没有强烈的文化认同感。”赵式庆表示，“我认为这与香港是一座高度商业化的城市有关，人们的注意力是如此专注于盈利，以至于他们忽略了自己是谁，从哪里来，要去哪里。““我感到有责任改善这座城市的总体文化氛围，香港需要一个更全面的艺术和文化平台，把传统艺术团结起来，让不同团体、艺术家、非盈利团体、表演艺术、音乐等，汇聚一堂，颂扬我们的文化遗产。”此外赵式庆透露其也在与中国、日本以及意大利一些大学和研究机构合作，有深度地挖掘重整中国武学的体系。“关于文化方面，我其实也在做多元化的工作，而武术是我文化工作中的一部分。”赵式庆表示。可以说在正式接手华光之前，赵式庆在文化、遗产、慈善和教育等领域有着丰富的职业生涯。侠客行走江湖，注重义气和人品。在被信德海事网问到“如果想加入华光该具备什么样的品质？”这时，赵式庆表示，“航运业是个非常专业的行业，因此专业应该是一个基本要求，除此之外航运业也是一个非常小的圈子，因此我们也非常看中人品，诚信非常重要。”“员工为人处事的方式代表公司的一个形象。所以我们在这方面有比较特别的关注”赵式庆还补充，“我们对员工的忠诚还是非常重视的，但同时我们有一个要求，那就是愿意并且敢于创新、对事业抱有热情。”![]()
赵式庆特别指出，诚信、忠诚等人品特质是华光招贤的必备条件，特别欣赏敢于创新、对航运事业抱有热情的人才。对了，据信德海事网了解，目前华光海运正在进行招聘，如有兴趣加入这家公司的读者可通过如下链接查看招聘启示：【投稿】、【提供线索】、【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
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