1.【公约】阿根廷已成为防污公约附则VI的第100个缔约国。2.【脱碳】日本政府已致信欧盟委员会环境官员,敦促他们放弃建立区域航运排放交易系统(ETS)的计划。另外日本、中国、阿根廷和其他国家都支持在CII规定下,每年提高2%的效率的提议。然而,欧盟和美国希望看到国际海事组织将效率水平设定在当前提案的两倍左右。3.【液货】国际干散货船东协会发布的2011年-2020年干散货船事故报告显示,10年里,34起船舶全损事故共造成128人遇难,其中5起货物位移和液化事故造成61人遇难,占比总遇难海员数的47.7%,货物液化正成为干散货物安全运输面临的最大问题之一。4.【压载水】美国海岸警卫队海上安全中心向英国制造商Evoqua Water Technologies颁发了其第43个BWMS形式认可证书。SeaCURE BWMS工作原理包括过滤和电解。5.【PSC】巴拿马船旗国于2021年5月发布商船通函MMC-381,目的是对抵达美国港口的船舶实施额外评估要求,以减少在美国港口停靠的可能要接受PSC检查的船只的滞留数量。6.【人事】6月10日,人力资源和社会保障部发布消息,国务院任命汪洋为交通运输部副部长。7.【附加费】ONE公布52个航次暂停挂靠盐田和蛇口港,同时征收每冷箱1000美元拥堵附加费,本措施自6月10日起对所有抵达盐田港的冷藏箱货物立即生效。8.【造船】克拉克森发布数据显示,5月份韩国船企承接的船舶订单40艘船,共计142万修正总吨,占全球订单总量的59%,重夺全球首位。9.【堵塞】物流巨头DSV Panalpina的Air & Sea 执行副总裁Henrik Nielsen认为,中国目前的情况至少可以与3月份苏伊士运河的堵塞相提并论。“苏伊士运河堵塞‘只’持续了6天。盐田拥堵已经有14天了,而且影响还在不断增加。”10.【干散货】克拉克森亚洲干货部总监Louisa Follis在周二举行的Marine Money网络研讨会上表示:“即使考虑到最近的变化,capes的平均收益也增长了超过300%,其余干散货船队的平均收益同比增长约200%,这是干散货行业非常强劲的水平。”
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