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波交所每周运费市场报告2024年8月30日

2024年8月30日  

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海岬型船舶

由于上周周一正值英国假日,海岬型船舶市场开局喜忧参半,但随后迎来强劲复苏。太平洋板块上周开盘时交易活动稳定,但市场最初显示出疲软迹象,C5航线指数在周二略微下跌至10.985美元。然而,从周三开始,随着三大矿商全部回归,太平洋板块市场大幅上涨,推动C5航线指数持续走高,于周四达到11.635美元。但临近周末时,这一势头略有减弱。大西洋板块,市场同样走强。市场最初的乐观情绪因跨大西洋航线租金价格走软而减弱,导致C8指数于周二下跌。然而,随着时间推移,在巴西南部和西非至中国市场的强劲需求推动下,C3航线指数持续增长,收报28.00美元。总体而言,波罗的海海岬型航线 (5TC) 指数大幅上涨,上周收于25,700美元。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周进一步下跌,而且毫无止跌迹象。稳定的交易活动水平未能阻挡市场下滑的势头,两大板块均出现大幅下跌。大西洋板块租金价格上周连续下跌, 港口附近和承诺承接大西洋板块运输的船舶持续带来下行压力。南美东海岸交易活动有限,主要焦点是9月中旬抵达的船舶。到达引航站装港租金目前徘徊在15,000美元左右,另加约500,000美元的空放津贴,但总体而言,上周交易活动较少。亚洲也经历了类似的下跌,因为长途往返航程需求不足仍在影响本就疲软的市场。上周中有消息称,一艘82,000载重吨的船舶在中国交船,往返澳大利亚,以10,250美元的租金价格成交。但受市场波动影响,交易活动依然较少。定期期租交易仍然较少。有消息称,一艘81,000载重吨的船舶在印度交船,租期一年,以15,400美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

总的来说,上周市场表现喜忧参半。美湾地区交易活动增加,租金略有上涨,但对于从南大西洋板块始航的船东来说,其选择仍然相当有限。一艘61,000载重吨的船舶从休斯顿始航,经美湾将石油焦运往意大利,以22,000美元的租金价格成交。欧洲大陆和地中海地区交易活动不多,市场情绪保持相对稳定。亚洲地区上周总体保持平衡,尽管即期订单已得到满足,货运量不断减少,但对船东的询价一直存在,这最终使得价差缩小。一艘63,000载重吨的船舶从钦州始航,经越南将熟料运往孟加拉国,以21,000美元的租金价格成交。定期期租交易时间较短。一艘63,000载重吨的船舶从日本始航,租期6-9个月,以17,850美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从大丰始航,租期4-6个月,以17,850美元的租金价格成交。

灵便型船舶

灵便型船舶上周表现平平,欧洲大陆和地中海地区交易活动缓慢,运力市场情绪似乎有所好转。一艘33,000载重吨的船舶从加里宁格勒始航,以11,000美元的租金价格成交。美湾地区租金价格保持积极态势,各种船型均出现了大量租船交易,运力开始收紧。一艘38,000载重吨的船舶从费城始航,将木屑颗粒从萨凡纳运往欧洲大陆,以18,000美元的租金价格成交。尽管存在一些租船交易和积极迹象,但南大西洋板块仍表现疲软。太平洋板块,市场基本面几乎没有变化。总体而言,上周租金价格相当稳定,但市场得到了更多支撑。定期期租市场上,一艘34,000载重吨的船舶从维卡鲁斯始航,租期较短,以15,100美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮
中东湾LR2油轮上周再次面临下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数再次下跌14.17点,收报WS115.83点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样下跌100,000美元,收报3,984,560美元。

苏伊士运河以西地区,地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线运费指数下跌约10%,收报2,943,532美元,经苏伊士运河往返波罗的海等价期租租金仅为5,839美元/天。

LR1油轮
上周,中东湾LR1油轮表现相对较好。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数与上上周末持平,稳定在WS138.75点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格上涨148,850美元,收报3,277,300美元。

英国-欧洲大陆,ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格同样持平于WS127.5-WS130点左右。

MR油轮
上周,中东湾MR油轮延续之前表现。中东湾-东非TC17航线35,000吨油轮租金价格持平于WS205点左右,往返航程等价期租租金约17,710美元/天。

英国-欧洲大陆地区,MR油轮有所回弹,有消息称可用运力略有减少。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨15.69点至WS135.74点,往返航程等价期租租金11,956美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数上涨15.32点至WS155.62点。

大西洋彼岸,MR油轮开始出现下跌。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌12.5点,收报WS154.29点,往返航程等价期租租金约16,000美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS232.5点下跌至WS204.2点,扭转了上上周的上涨趋势,往返航程等价期租租金34,808美元/天。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮相较上上周下跌20%,收报639,286美元。

灵便型油轮 
地中海地区,跨地中海TC6航线30,000吨油轮上周下跌57.55点,收报WS151.78点。西北欧地区,跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨21.34点,收报WS155.61点。截至本文撰写之时,有消息称该航线租金价格有所上涨。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周再次走软。中东湾至中国TD3C基准航线270,000吨成品油油轮租金价格下跌7.65点,收报WS44.7点。根据波罗的海交易所的船舶规格,按照这一价格水平,往返航程等价期租租金为20,733美元/天。

大西洋板块,波罗的海航线也面临下行压力。西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌7.5点至WS49.72点,往返航程等价期租租金26,651美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金较上上周同期下跌25万美元,收盘报7,300,000美元,往返航程等价期租租金31,856美元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮市场上周继续上涨。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数从WS78.61点上涨至WS82.36点,往返航程等价期租租金27,699美元/天。地中海和黑海地区,CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮租金价格坚挺,持平于WS87.5点左右,往返航程等价期租租金约23,299美元/天。中东湾经苏伊士运河至地中海航线140,000吨油轮租金价格相较上上周上涨2.06点,收报WS93.28点。

阿芙拉型油轮

北海地区,跨英国大陆航线80,000吨油轮运价指数持平于WS120点,基于霍德角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为24,448美元/天。

地中海市场,跨地中海航线80,000吨油轮运费指数上周持续下跌9点至WS113.5点,基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金21,435美元/天。

美湾地区上周租金价格也出现下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数较上上周下跌10.93点,收报WS101.88点,往返航程等价期租租金11,786美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格较上上周五下跌10.32点,收报WS100.31点,往返航程等价期租租金11,602美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌2.64点,收报WS133.36点,基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金26,445美元/天。

液化天然气

上周,太平洋板块市场放缓尤为明显。据报道,询盘有所减少,随着运力的稳步增加,进入今年最后一个季度,市场情绪低迷。即期询盘价格已逐渐下跌,市场似乎并不急于降息,但推动这一趋势的市场情绪却稳步走软。澳大利亚至日本BLNG1航线,174立方米和160立方米船型均下跌2,400美元,分别收报77,000美元和63,400美元。大西洋彼岸,休斯顿至欧洲大陆BLNG2航线两种油轮租金价格出现小幅下跌,但与开盘水平相差无几。174立方米船型收盘报60,500美元,而160立方米船型收盘报47,000美元,运价差距为13,000美元至14,000美元之间。休斯顿-日本BLNG3航线上周创下最大跌幅;近期板块内交易活动非常平静,可用运力过剩,这一情况可以说在意料之中。174立方米船型下跌2600美元,而160立方米船型更是暴跌4,000美元,周五分别收于80,000美元和63,000美元。

定期期租交易较为平静,六个月期租租金价格创下数周来最大跌幅,共下跌8,150美元,报94,000美元。有报道称,就长期期租交易而言,一年期和三年期均有所下降,其中一年期报78,375美元,三年期报83,600美元。

液化石油气船舶

液化石油气船舶市场表现一直很平静,尤其是进入夏季之后。上周中东湾市场仅有一笔租船交易,且租金价格几乎没有变化,仅从64美元上涨8美分至64.083美元。因此,等价期租租金收益基本不变,仅亏损915美元,收盘价为43,243美元。

大西洋彼岸,尽管活动频繁,但仅达成几笔租船交易。租金价格略有上涨,休斯顿-法拉盛BLPG2航线上涨2.25美元,收盘时报67美元,等价期租租金收益为69,118美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格略微上涨1.167美元,收盘报118,667美元。等价期租租金出现轻微亏损,收报48,203美元/天。

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