[第25周] 船舶交易市场周报

一、市场综述

本周干散货运输市场,除巴拿马型船运价指数下跌,其他船型运价指数均上升。其中,海岬型船运价指数止跌回升185点,巴拿马型船运价指数下跌123点,超灵便型船运价指数继续上升63点,灵便型船运价指数提升42点,最终波罗的海干散货综合运价指数（BDI）收于1,997点,涨幅为2.52%。

海岬型散货船5条航线平均日租金26,059美元,较一周前上涨6.25%；卡姆萨尔型散货船5条航线平均日租金16,441美元,较一周前下跌6.3%；巴拿马型散货船4条航线平均日租金15,105美元,较一周前下跌6.82%；超灵便型散货船10条航线平均日租金15,382美元,较一周前上涨4.72%；灵便型散货船7条航线平均日租金13,548美元,较一周前上涨5.82%。

新造船市场,香港良禾海运(AGRICORE SHIPPING)在江苏韩通下单4艘63,500载重吨散货新造船,每艘造价约为3,450万美元,预计将于2026年下半年至2027年陆续交付。ALASSIA NEWSHIPS MANAGEMENT连同ITOCHU在扬州NAKANISHI下单1艘40,000载重吨大灵便型散货新造船,预计将于2026年交付。希腊船东CAPE SHIPPING分别在中船大连和扬子江船厂下单油轮新造船,其中在大连船厂下单2艘115,000载重吨安装废气洗涤器的LR2型油轮,单船造价在7,500万美元,将于2026年交付；在扬子江船厂下单2艘74,000载重吨LR1型油轮,单船造价在5,500万美元,也将于2026年交付。中船旗下黄埔文冲联合中船贸易与天津西南海运有限公司签订41,000方氨双燃料动力LPG/液氨运输船建造合同,配备氨双燃料主机及氨燃料供气系统,满足T-III和EEDI-III阶段要求。国外船厂方面,达飞轮船已经与HD现代（原现代重工集团）旗下船厂签订了多达20艘LNG双燃料集装箱船建造意向书,包括12艘16,000TEU和8艘8,000TEU集装箱船。新船将由HD现代重工和HD现代三湖负责建造,计划在2027年至2028年交付。其中,16,000TEU集装箱船单船造价约为2亿美元,8,000TEU集装箱船单船造价约为1.4亿美元,全部20艘总金额约为35.2亿美元。韩国HJ重工（原韩进重工）宣布与希腊船东NAVIOS MARITIME PARTNERS签订了2+2艘7,900TEU氨预留、配备废气洗涤器的集装箱新造船合同,单船造价在1.1亿美元,预计将于在2026年陆续交付。

散货二手船市场,纽卡斯尔型散货船“HERMAN OLDENDORFF”(209,243载重吨,2016年泰州船厂建造,SS 06-2029/DD 06-2027,安装废气洗涤器和压载水系统)据报以5,500万美元出售给HMM。海岬型散货船“COURAGEOUS”(181,008载重吨,2016年上海外高桥建造,SS/DD 11-2026,安装压载水系统)据报以5,050万美元出售给希腊买家;“STELLA HOPE”(180,000载重吨,2016年大连船厂建造,SS 09-2026/DD 08-2024,安装压载水系统)据报以4,970万美元出售给CAPITAL。卡姆萨尔型散货船“LIVIA ROSE”(81,828载重吨,2018年舟山常石建造,SS 01-2028/DD 12-2025,安装压载水系统)据报以约HIGH 3,500万美元出售给希腊买家;“BBG QINZHOU”(81,608载重吨,2019年天津新港建造,SS/DD 11-2024,安装压载水系统)据报通过竞拍以3,060万美元出售给欧洲买家。ULTRAMAX型散货船 “BEATE OLDENDORFF”(62,623载重吨,2020年日本大岛建造,4x30吨克令吊,SS/DD 03-2025,安装废气洗涤器和压载水系统)据报以3,830万美元出售给欧洲买家。超灵便型散货船“BRIGHT HERO”(55,625载重吨,2010年日本三井建造,4x30吨克令吊,SS/DD 10-2025,安装压载水系统)据报以1,670万美元出;“TAI HUNTER”(55,418载重吨,2007年日本大岛建造,4x30吨克令吊,SS 12-2027/DD 11-2025,安装压载水系统)据报以1,480万美元出售给中国买家。灵便型散货船“NORDIC NANJING”(34,620载重吨,2013年扬州国裕船厂建造,4x30吨克令吊,SS 04-2028/DD 04-2026,安装压载水系统)据报以1,560万美元出售给土耳其买家;“CHARANA NAREE“(33,720载重吨,2005年日本SHIN KOCHI建造,4x30吨克令吊,SS/DD 09-2025,LOGS-FITTED,安装压载水系统)据报以1,075万美元出售给中国买家。

油轮二手船市场,超大型油轮“C.PROSPERITY”(313,525载重吨,2009年现代重工建造,SS/DD 08-2024,安装废气洗涤器和压载水系统)据报以5,250万美元出售给中东买家。LR型油轮“AVRA PATROS”(74,998载重吨,2008年韩国SUNGDONG建造,SS 08-2028/DD 09-2026,12环氧涂层舱,CAP1,安装压载水系统)据报以2,975万美元出售给希腊买家。MR型油轮“NEUTRON SOUND”(49,997载重吨,2007年韩国SPP建造,SS 07-2027,安装压载水系统)据报以2,320万美元出售;“STI GRANET”、“STI ONYX”、“STI RUBY”和“STI TOPAZ”（2012-2013年现代尾浦建造,安装废气洗涤器和压载水系统）据报以1.425亿美元打包出售。不锈钢油化船“SONGA CHALLENGE”(19,993载重吨,2009年日本USUKI建造,安装压载水系统和废气洗涤器)据报以2,300万美元出售。

集装箱二手船市场,巴拿马型集装箱船“NORTHERN DISCOVERY”(3,534TEU,2008年上海船厂建造,SS 11-2028)据报以HIGH 1,900万美元出售;支线集装箱船“HS SINGAPORE”(1,096TEU,2019年日本KYOKUYO建造,SS 08-2024)据报以1,900万美元出售给江苏远洋运输有限公司,目前已交付;“ARA AMSTERDAM”(1,025TEU,2010年福建船厂建造,SS 06-2025)据报以875万美元出售给德国DANZ UND TIETJENS,目前已交付。

拆船市场,次大陆各个船舶回收地均面临着不同的境遇与挑战。近一段时间有一定量的供应吨位(主要为干散货船和集装箱船)送往拆解,鉴于各板块的运费坚挺以及即将迈入季风季节,可供选择的回收吨位预估会有所减少。孟加拉国市场又经历了一个动荡不安的星期。大部分的市场运力目前都转向印度海岸,可供孟加拉国的选择少之又少。最近公布的财政预算中对进口回收船征收关税,进一步削弱了国内船厂的热情。基本面亦未能提振当地的情绪。孟加拉国塔卡兑美元的汇率收盘接近BDT 117.5,钢板价格与此前持平。由于开斋节的庆祝,上周的交易活动停滞。即将到来的季风季节,孟加拉国恐会更加沉寂。印度市场,近期的选举结果在当地引发了强烈的反响,推动了民众的情绪,对国家经济保有乐观的情绪。但是,选举的后市影响尚有待实现。就目前来看,基本面尚未给出积极的回应。当地钢板价格在本周再次下跌了有5美元/吨,印度卢比兑美元的汇率持续下跌至RS 83.5。本周1艘1986年建造的冷藏船“TROPICAL SKY”(5,358轻吨)以545美元/轻吨的价格成交。巴基斯坦市场,尽管巴基斯坦的预算直接或间接传达了相对乐观的走势,但从当地的船舶回收业前景展望和基本面看来,整体情绪是负面的。随着所得税预计上调,供应吨位预估将有所下降,加上红海航道的危机持续升级,势必会进一步加剧吨位供应的紧张。基本面方面,巴基斯坦卢比兑美元的汇率停留在PKR 279,而当地的钢板价格亦保持在706美元/吨的水平上,并未对当地买家提高他们的报价水平提供足够的支撑。如同孟加拉国,7月会进入另一个假期,巴基斯坦的夏季将会是比较安静的。