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波交所每周运费市场报告(2022年9月16日)

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海岬型船舶

上周,海岬型船舶市场有所回暖。海岬型航线(5TC)租金价格上涨,保持5位数水平,扭转了颓势。周五指数收报12,599美元,下跌了981美元,可见市场远未进入平稳区间,似乎尚未完全做好迎接走强的准备。由于租家担心这可能是海岬型船舶租金价格暴涨前的最后机会,因此大量货物涌入市场,大部分市场板块都出现了租金价格回升现象。跨大西洋C8航线较上上周上涨223美元,收报12,417美元。由于台风“梅花” (Muifa) 扰乱了中国沿海 (尤其是上海) 船只航行计划,本周太平洋板块不得不应对台风“梅花”带来的影响。跨太平洋C10航线上周五收盘价报12,559美元,下跌3327美元。海岬型船舶市场情绪明显好转,普遍对继续上涨持乐观态度。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船市场开始持续走稳,继续保持上上周看涨趋势。大西洋板块主要以南美东海岸为中心,9月和10月的船舶运力在上周初都被一抢而空。在亚洲同样如此,对北太平洋谷物和澳大利亚矿产的运力支撑也为周一/周二的市场注入一些动力。印度尼西亚在东南亚运力仓位需求持续旺盛,各方面需求呈良好势头。然而上周中,由于远期运费协议 (FFA) 抛售,两大板块皆出现大量交易失败,大西洋板块运力再次增加,市场再现高风险。与此同时,太平洋板块出现僵持局面,租赁双方都不愿让步。由于即期市场坚挺,定期期租业务早期交易活跃,在1.7-1.8万美元关口附近有少量短期交易。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周初,亚洲市场租金价格走强,情况喜忧参半。然而,上周收盘时,一些参与者表示,由于有限新询盘进入市场,压力略有缓解。大西洋板块情况可能恰恰相反,随着上周进展,美湾等关键地区积极势头有所增强。定期期租业务较少,但据闻,一艘63,500载重吨的船舶从黑海始航,以略超过16,000美元的租金价格成交,租期一年。大西洋板块市场货流更强劲,一艘57,000载重吨的船舶在美湾交船,在印度还船,以25,000美元左右的租金价格成交。另有消息称,一艘55,000载重吨的船舶从地中海开往美湾,以略超过20,000美元的租金价格成交。在亚洲市场,一艘58,000载重吨的船舶从新加坡始航,驶经印度尼西亚,在菲律宾还船,以20,000美元的租金价格成交。一艘57,000载重吨的船舶从新加坡始航,驶经印度尼西亚,在中国还船,以略超过19,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

过去一周,两个板块皆呈积极势头。南美东海岸市场继续大幅上涨,消息人士表示,询盘量增加,即期运力不足是重要因素。上周初有消息称,一艘36,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往巴西北部,以19,000美元的租金价格成交,而上周临近尾声时,同样航线据闻以略超过20,000美元的租金价格成交。美湾地区交易活动也较多,一艘39,000载重吨的船舶从卡纳维拉尔港开往英国-欧洲大陆,计划运输木质颗粒,以17,000美元的租金价格成交。在地中海地区,一艘35,000载重吨的船舶从伊斯肯德伦开往西非,计划运输钢材,以17,000美元的租金价格成交。亚洲大部分地区小幅上涨,消息人士表示,上周询盘量有所增加。一艘28,000载重吨的船舶从新加坡经西澳大利亚开往日本,以17,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周,中东湾成品油LR游轮运费早些时候不断攀升,趋于平稳后开始下跌。TC1航线最高收报WS293.13点,此前租船成交价格报WS295点,随后该运价指数回落至WS287.5点。同样,西行的TC20航线LR2油轮运费收报5,600,000美元,随后下跌至5,450,000美元。上周,LR1油轮也紧随其后,TC5航线运费指数在周中攀升至略高于WS240点,随后回落至接近WS230点。前往英国-欧洲大陆的航程中,TC8航线运费飙升至4,700,000美元,最终以4,600,000美元的运费成交。相比之下,TC17航线的MR油轮明显下降。上周,运力供应增加,运价指数下跌106.66点,收报WS411.67点。

在西方地区,LR2油轮上周表现良好。TC15航线运费上涨104,167美元,临近周末收报4,487,500美元。TC16航线LR1油轮表现相对低迷,收盘价下跌8.93点,收报WS216.43点。

上周,英国-欧洲大陆MR油轮租船成交活跃,推动租金价格走高。TC2航线运费指数飙升51.11点,收报WS284.44点,TC19航线同样上涨52.5点,收报WS293.57点。

美湾地区,上周初MR油轮市场表现火爆,市场情绪和交易活动推高了租金价格,但随后又有所回落。 TC14航线运费指数在达到WS305点后,上周末收报WS287.5点。同样,TC18航线运费指数一度攀升至WS408.33点,收报WS388.33点。在此水平上,TC14航线往返航程等价期租租金 (TCE) 超过30,000美元/天,TC18航线超过48,000美元/天。

地中海地区,TC6航线灵便型油轮运费指数上周回升30.63点,收报WS218.13点。波罗的海TC9航线运费指数下跌14.64点,收报WS326.79点。

VLCC油轮

上周,VLCC油轮租金价格有所好转,收复了近期所有损失,上涨趋势继续维持。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨近8.5点,收报WS88点 (往返航程等价期租租金50,600美元/天) ,而中东湾至美湾 (经好望角) 航线280,000吨油轮运费指数上涨4.5点,收报WS49点。

大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨9.5点,收报近WS89点 (往返航程等价期租租金约52,500美元/天)。美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数继续呈上扬趋势,上涨818,750美元,收报9,937,500美元 (往返航程等价期租租金41,700美元/天)。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周涨幅近6.5点,收报略高WS182.5点 (往返航程等价期租租金74,500美元/天)。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上涨近10点,收报超过WS135点 (往返航程等价期租租金约39,000美元/天)。中东地区,巴士拉港口至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数继续徘徊于WS64-65点左右。

阿芙拉型油轮

上周初,地中海市场继续下滑。然而,现在开始出现复苏迹象。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数早些时候下跌至WS145点左右,目前估计大约WS149点 (往返航程等价期租租金27,100美元/天),相较上上周净亏损6.5点。北欧地区,霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌3个点,收报略低于WS151点,往返航程等价期租租金为30,300美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌2.5点,收报WS177-180点,往返航程等价期租租金为47,800美元/天。

大西洋板块市场停滞后有所反弹。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升28点,收报WS285点,往返航程等价期租租金为66,200美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨25.5点,收报WS265-267.5点之间,往返航程等价期租租金为54,900美元。跨大西洋航线方面,美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨了15点至WS225点,往返航程等价期租租金为41,500美元/天。

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