波交所每周运费市场报告（2022年9月16日）

上周，海岬型船舶市场有所回暖。海岬型航线(5TC)租金价格上涨，保持5位数水平，扭转了颓势。周五指数收报12,599美元，下跌了981美元，可见市场远未进入平稳区间，似乎尚未完全做好迎接走强的准备。由于租家担心这可能是海岬型船舶租金价格暴涨前的最后机会，因此大量货物涌入市场，大部分市场板块都出现了租金价格回升现象。跨大西洋C8航线较上上周上涨223美元，收报12,417美元。由于台风“梅花” (Muifa) 扰乱了中国沿海 (尤其是上海) 船只航行计划，本周太平洋板块不得不应对台风“梅花”带来的影响。跨太平洋C10航线上周五收盘价报12,559美元，下跌3327美元。海岬型船舶市场情绪明显好转，普遍对继续上涨持乐观态度。

上周巴拿马型船市场开始持续走稳，继续保持上上周看涨趋势。大西洋板块主要以南美东海岸为中心，9月和10月的船舶运力在上周初都被一抢而空。在亚洲同样如此，对北太平洋谷物和澳大利亚矿产的运力支撑也为周一/周二的市场注入一些动力。印度尼西亚在东南亚运力仓位需求持续旺盛，各方面需求呈良好势头。然而上周中，由于远期运费协议 (FFA) 抛售，两大板块皆出现大量交易失败，大西洋板块运力再次增加，市场再现高风险。与此同时，太平洋板块出现僵持局面，租赁双方都不愿让步。由于即期市场坚挺，定期期租业务早期交易活跃，在1.7-1.8万美元关口附近有少量短期交易。

上周初，亚洲市场租金价格走强，情况喜忧参半。然而，上周收盘时，一些参与者表示，由于有限新询盘进入市场，压力略有缓解。大西洋板块情况可能恰恰相反，随着上周进展，美湾等关键地区积极势头有所增强。定期期租业务较少，但据闻，一艘63,500载重吨的船舶从黑海始航，以略超过16,000美元的租金价格成交，租期一年。大西洋板块市场货流更强劲，一艘57,000载重吨的船舶在美湾交船，在印度还船，以25,000美元左右的租金价格成交。另有消息称，一艘55,000载重吨的船舶从地中海开往美湾，以略超过20,000美元的租金价格成交。在亚洲市场，一艘58,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在菲律宾还船，以20,000美元的租金价格成交。一艘57,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以略超过19,000美元的租金价格成交。

过去一周，两个板块皆呈积极势头。南美东海岸市场继续大幅上涨，消息人士表示，询盘量增加，即期运力不足是重要因素。上周初有消息称，一艘36,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往巴西北部，以19,000美元的租金价格成交，而上周临近尾声时，同样航线据闻以略超过20,000美元的租金价格成交。美湾地区交易活动也较多，一艘39,000载重吨的船舶从卡纳维拉尔港开往英国-欧洲大陆，计划运输木质颗粒，以17,000美元的租金价格成交。在地中海地区，一艘35,000载重吨的船舶从伊斯肯德伦开往西非，计划运输钢材，以17,000美元的租金价格成交。亚洲大部分地区小幅上涨，消息人士表示，上周询盘量有所增加。一艘28,000载重吨的船舶从新加坡经西澳大利亚开往日本，以17,500美元的租金价格成交。

上周，中东湾成品油LR游轮运费早些时候不断攀升，趋于平稳后开始下跌。TC1航线最高收报WS293.13点，此前租船成交价格报WS295点，随后该运价指数回落至WS287.5点。同样，西行的TC20航线LR2油轮运费收报5,600,000美元，随后下跌至5,450,000美元。上周，LR1油轮也紧随其后，TC5航线运费指数在周中攀升至略高于WS240点，随后回落至接近WS230点。前往英国-欧洲大陆的航程中，TC8航线运费飙升至4,700,000美元，最终以4,600,000美元的运费成交。相比之下，TC17航线的MR油轮明显下降。上周，运力供应增加，运价指数下跌106.66点，收报WS411.67点。

在西方地区，LR2油轮上周表现良好。TC15航线运费上涨104,167美元，临近周末收报4,487,500美元。TC16航线LR1油轮表现相对低迷，收盘价下跌8.93点，收报WS216.43点。

上周，英国-欧洲大陆MR油轮租船成交活跃，推动租金价格走高。TC2航线运费指数飙升51.11点，收报WS284.44点，TC19航线同样上涨52.5点，收报WS293.57点。

美湾地区，上周初MR油轮市场表现火爆，市场情绪和交易活动推高了租金价格，但随后又有所回落。 TC14航线运费指数在达到WS305点后，上周末收报WS287.5点。同样，TC18航线运费指数一度攀升至WS408.33点，收报WS388.33点。在此水平上，TC14航线往返航程等价期租租金 (TCE) 超过30,000美元/天，TC18航线超过48,000美元/天。

地中海地区，TC6航线灵便型油轮运费指数上周回升30.63点，收报WS218.13点。波罗的海TC9航线运费指数下跌14.64点，收报WS326.79点。

上周，VLCC油轮租金价格有所好转，收复了近期所有损失，上涨趋势继续维持。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨近8.5点，收报WS88点 (往返航程等价期租租金50,600美元/天) ，而中东湾至美湾 (经好望角) 航线280,000吨油轮运费指数上涨4.5点，收报WS49点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨9.5点，收报近WS89点 (往返航程等价期租租金约52,500美元/天)。美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数继续呈上扬趋势，上涨818,750美元，收报9,937,500美元 (往返航程等价期租租金41,700美元/天)。

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周涨幅近6.5点，收报略高WS182.5点 (往返航程等价期租租金74,500美元/天)。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上涨近10点，收报超过WS135点 (往返航程等价期租租金约39,000美元/天)。中东地区，巴士拉港口至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数继续徘徊于WS64-65点左右。

上周初，地中海市场继续下滑。然而，现在开始出现复苏迹象。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数早些时候下跌至WS145点左右，目前估计大约WS149点 (往返航程等价期租租金27,100美元/天)，相较上上周净亏损6.5点。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌3个点，收报略低于WS151点，往返航程等价期租租金为30,300美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌2.5点，收报WS177-180点，往返航程等价期租租金为47,800美元/天。

大西洋板块市场停滞后有所反弹。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升28点，收报WS285点，往返航程等价期租租金为66,200美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨25.5点，收报WS265-267.5点之间，往返航程等价期租租金为54,900美元。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨了15点至WS225点，往返航程等价期租租金为41,500美元/天。