波交所每周运费市场报告（2022年2月11日）

海岬型船舶

上周，交易者结束春节假期，干货市场情绪积极乐观，海岬型船舶也不例外。交易活动显著增加，海岬型航线（5TC）租金价格虽然周五涨幅较小，但整周总体上涨5,095美元，最终收报15,397美元。所有地区都受到了积极市场情绪的提振。其中，跨太平洋C10航线由于开盘租金价格较低，上周涨幅最大，收盘报11,092美元。跨大西洋C8航线和C14空放航线租金价格分别收报18,875美元和14,982美元。西澳大利亚至中国C5航线程租价格收报8.559美元，巴西至中国C3航线程租价格收报23.485美元，两条航线均出现大幅上涨。临近周末收盘，周五市场情绪有所减弱。交易者认为市场渴望过去一年的牛市再度出现的情绪过于热切，眼下租金价格上涨过快、幅度过大。根据以往的风格，海岬型船舶市场目前似乎已经陷入停滞。不过，令许多船东宽慰的是，租金价格回到了五位数的水平。目前较小的船型收入更丰厚，海岬型船舶市场仍然处于良好状态，近期涨幅有望得到巩固。

巴拿马型船舶

随着亚洲节假日结束重新开始交易，巴拿马型船舶市场上周重焕活力。大西洋板块和以往一样主要受南北美洲影响，而南北美洲出现了一段时间未见的强劲需求，为大多数市场提供了亟需的动力，改善了市场情绪。一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经南美北海岸，在远东还船，以30,000美元的租金价格成交。这笔交易很典型地反映了上周市场情况的好转。节假日后，亚洲交易者重回市场，但上周上旬市场情绪仍显得相当谨慎。时至周中，印度尼西亚始航的船舶需求强劲，北太平洋始航的船舶需求虽然略逊于前者，但也相当强劲。受这两方面需求的提振，市场开始恢复生机。一艘81,000载重吨、装有脱硫装置的船舶在韩国交船，驶经北太平洋，在中国还船，以25,500美元的租金价格成交。放眼上周的交易，这一成交价可能属于较高水平。现货市场和远期运费协议市场走势一致，上周出现了大量定期期租交易。有消息称，一些交易者已经达成了交易。一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，租期8-11个月，以24,750美元的高价成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场比前段时间活跃许多。随着许多地区需求增长，市场行情得到了提振。定期期租交易活跃。有极限灵便型船舶从东南亚始航，租期中等，以30,000美元左右的租金价格成交。大西洋板块，地中海交易活动增加。一艘56,000载重吨的船舶在埃及交船，开往西非，以20,000美元的租金价格成交。美湾地区始航的船舶租金价格也有所上涨。一艘58,000载重吨的船舶从SW Pass开往黑海，以20,000美元的租金价格成交。由于亚洲南部需求增长，亚洲地区租金价格出现强劲反弹。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从马尼拉始航，开往孟加拉国，以41,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘55,000载重吨的船舶从金奈始航，驶经印度尼西亚，在印度还船，以25,000美元的租金价格成交。其他地区回程航线表现强劲。一艘63,000载重吨的船舶从舟山始航，将钢材运往直布罗陀斯卡角，如不超过65天租金价格20,000美元，如超过65天后段租金价格25,000美元。印度洋地区，有消息称一艘66,000载重吨的船舶在南非交船，在印度还船，以24,500美元左右的租金价格成交，另加450,000美元左右空放津贴。

灵便型船舶

上周春节节庆结束后，太平洋市场持续上涨。经纪商指出，所有地区市场都出现了更多询盘，租金价格也有所上涨。据称，这一情况致使一些租家开始探寻定期期租交易。有消息称，一艘35,000载重吨的船舶在中国交船，租期4-6个月，还船地点不限，以25,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从中国开往东南亚，以25,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从东南亚始航，经澳大利亚开往中国，以25,000美元左右的租金价格成交。大西洋板块，一艘36,000载重吨的船舶从黑海开往美湾，计划运输钢材，以18,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从恰纳卡莱始航，经黑海开往泰国，以23,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从鹿特丹始航，开往南美东海岸，以14,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，除MR油轮以外，中东湾市场保持稳定。TC1航线LR2油轮运费指数持平于WS75点。中东湾至日本TC5航线55,000吨LR1油轮运费指数上周始终徘徊于WS97.5点左右。开往西方的LR1程租交易同样相当沉寂，TC8航线收报24.68，即160万美元。TC17航线MR油轮运费指数下跌10点，收报WS185点，往返航程等价期租租金8,616美元/天。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮交易极少，租金价格收报182.5万美元左右。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮上周交易活跃，表现喜人，运费指数上涨13点，收报WS111.57点。

英国-欧洲大陆地区，去程航线MR油轮运力略有减少，货流似乎仍相对稳定。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨6.95点，收报WS150.56点，往返航程等价期租租金6,350美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮同样上涨7.14点，收报WS155.71点，往返航程等价期租租金8,659美元/天。

南北美洲地区，两条MR油轮航线整周交易情绪都相当乐观。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌6.79点，收报WS94.29点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上涨8.22点，收报WS146.79点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由7,393美元/天上涨至9,216美元/天。

波罗的海灵便型油轮市场运费指数周中一度飙升至WS220点，但随后有所回落。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮收报WS210点。地中海地区，跨地中海航线灵便型油轮运费指数周中触及WS150点左右低点，随后由于出现大量货物，运费指数重新回升。本文撰写之时，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数已回升至WS160点。

VLCC油轮

大西洋板块和中东板块市场仍保持疲软态势。有消息称，埃克森美孚公司以WS16点的运费指数租入了一艘中远油轮，开往英国-欧洲大陆。随后，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌1点，收报WS16.25点左右。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌约0.25点，收盘略低于WS33点，往返航程等价期租租金负10,600美元/天。不过有消息称，一家大型中国租家周五以WS33.5点的运费指数，租入了一艘Omani管控的油轮。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数同样下跌0.25点，收盘略低于WS34点，往返航程等价期租租金负8,900美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌27.8万美元，收报407.5万美元，往返航程等价期租租金负9,800美元/天。此前，一家希腊船东发现市场对于运力仓位较少的大西洋板块油轮需求匮乏，以400万美元的租金价格与一位交易者达成了交易。隔夜消息称，该交易者以430万美元的租金价格和略晚一些的装港日期，将另一艘油轮转租给了一家大型中国租家。

苏伊士型油轮

尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数进一步下跌3.5点，收报WS62点左右，往返航程等价期租租金450美元/天。该航线运费指数此番下跌并非因为基本面。据消息称，周中一些交易者以WS62.5点的运费指数达成了交易，因此市场情绪较为疲软。黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌2点，收报WS71点左右，往返航程等价期租租金负2,000美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮方面，有消息称壳牌（Shell）和雷普索尔（Repsol）以WS29.5点的运费价格达成了一些租船交易。该航线上周运费指数继续徘徊于WS29.5-30点之间。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮市场表现较为疲软，运费指数下跌2点，收报WS97.25点，往返航程等价期租租金3,600美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数仍报WS95点左右，往返航程等价期租租金负3,900美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆100,000吨油轮运费指数回升2点，收盘略低于WS84点，等价期租租金5,500美元/天。大西洋板块另一侧，由于可用运力短缺、需求增长，运费指数应声上涨，尤其是墨西哥东海岸始航的油轮。

加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨30点，收报WS132.5点，往返航程等价期租租金11,100美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数飙升37.5点，收报WS144点，往返航程等价期租租金约17,800美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线运费指数上涨11点，收盘略低于WS120点，往返航程等价期租租金9,400美元/天，单程经济效益大幅提升。