每周绿色航运发展重要资讯-2022年22周

本周重要资讯概览

设计研发与认证

1、5月23日，舟山中远海运重工LNG双燃料152000DWT穿梭油轮设计项目获得DNV船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

2、近日，土耳其UZMAR 船厂宣布和全球商业船舶设计者和拖船领导者Robert Allan Ltd 签署了一项协议，设计和建造一系列新的甲醇燃料拖船。这些 UZMAR 独有的新设计代表了船东要求满足二氧化碳减排目标的新一代低排放拖船。

新船建造与交付

1、5月22日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合上海外高桥造船有限公司为新加坡船东Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.建造的一艘209,000吨液化天然气（LNG）双燃料散货船“诺瓦特拉山” 号以“云交船”方式顺利交付。

2、5月23日，日本航运公司 NYK Line 及其合作伙伴 IHI Power Systems 和 ClassNK 已与横滨市签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以在横滨港接受一艘氨燃料港作拖轮船 (A-Tug)。

3、5月26日，中国船舶集团旗下广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG（液化天然气）/燃油双燃料原油/成品油船首制船通过线上视频形式连线英国伦敦、中国上海、广州三地完成“云命名”。该船是国内建造的首艘采用LNG双燃料动力的阿芙拉型油船（LRⅡ），其成功命名意味着该船建造已基本完工。

4、5月28日上午，由中国船舶武船集团为中国海油旗下中海油田服务股份有限公司建造的国内首批智能LNG动力守护船“海洋石油542”、“海洋石油547”在江苏启东成功交付，填补了我国智能LNG动力守护船领域空白，标志着我国海洋石油装备向数字化、智能化转型迈出坚实步伐。

5、5月24日，韩国造船商现代重工(HHI)蔚山船厂向新加坡船东东太平洋航运 (EPS)交付了STL Yangtze轮，这是该公司六艘新的超大型乙烷运输船 (VLEC) 中的第一艘。

这些环保型船舶将向中国的浙江卫星石化 (STL) 提供为期 15 年的租约，将在美国墨西哥湾沿岸之间运送乙烷到STL在连云港的工厂。

6、近日，瑞典公共交通公司 Västtrafik 接收了由荷兰制造商 EST-Floattech 提供的电池系统驱动的第四艘电动混合动力渡轮。EST-Floattech 安装了使用锂聚合物 NMC 电池的旗舰 Green Orca 1050 高能电池系统。

替代燃料

1、矿业巨头力拓将与 BP 合作进行为期一年的生物燃料试验，以帮助减少其船队的碳排放。根据协议，BP 将为力拓 2013 年建造的海岬型散货船 RTM Tasman在跨大西洋和大西洋-太平洋航线上提供生物燃料，据称这是迄今为止持续时间最长的海洋生物燃料试验之一。 

2、近日，地中海邮轮（MSC Cruises）位于日内瓦的成本优化和流程改进高级副总裁 Michele Francioni 表示，MSC Cruise 正在继续研究在其船舶上使用燃料电池和氢气的可能性，并希望将来在其船舶上使用液化氢作为燃料。

脱碳技术

1、近日，郭氏新加坡有限公司（KSL）旗下的海事子公司PaxOcean与新加坡南洋理工大学 (NTU) 合作开展一个为期 30个月的项目，名为“应用碳捕集技术减少船舶温室气体排放”，主要包括碳捕集技术（CCS） 的可行性研究、技术开发和实际废气测试，以确定CCS的性能并确定扩大技术规模的挑战性。

2、5月24日，全球首台MAN 6G60MEC10.5-GI+HPSCR高压双燃料发动机在中国船舶集团所属中国船柴青岛总装厂成功交验。标志着该公司已具备高压双燃料发动机的生产制造能力。  

3、5月23日，日本船东商船三井（MOL）宣布加入NextGen CDR设施计划，作为创始买家，大幅推广碳去除技术，促进高质量碳去除市场。与商船三井同时加入的还包括波士顿咨询集团、LGT、瑞士再保险和瑞银。

4、5月24日，伦敦辅助动力系统公司Windship Technology 发表专有研究报告，强调其三翼风帆设计在帮助船舶运营商发布 2023 年 1 月 EEXI 环境立法方面的积极作用。

5、5月24日，荷兰风力推进解决方案提供商 Econowind 宣布和荷兰航运公司 Vertom 已联手在 2022 年底之前在多艘船上安装风力辅助VentoFoil装置。

绿色港口

1、5月24日，希腊最大港口比雷埃夫斯港启动了一项名为Green C Ports的项目，主要任务是安装一个传感器网络来测量环境和气象数据（包括温度、大气压力、湿度、空气质量、噪音、船舶排放情况），同时打造一个用于监测环境足迹的实时通知技术平台。

2、5月20日，英国航运商会敦促英国政府加快港口岸电建设，目前只有两个英国港口配备了岸电设施：奥克尼和南安普敦，已经落后许多国家。去年的一份报告还发现，美国、加拿大、挪威和瑞典的岸电设施是英国的两倍多，而中国则在 50 个港口安装了该设施。

3、5月24日，欧洲海港组织 (ESPO) 和国际渡轮协会Interferry 就一项共同工作计划达成一致，通过提供和使用陆上电源 (OPS) 来促进欧洲渡轮业务的环境可持续发展未来。

4、5月25日，美国佛吉尼亚港宣布到 2024 年，将通过清洁能源满足其所有运营电力需求，并以此实现其到 2040 年完全实现碳中和的目标。

5、5月26日，爱沙尼亚的塔林港和波兰的格丁尼亚港签署了氢能管理领域合作意向书，还涵盖与在海事产业更广泛地使用其他碳中和替代燃料有关的创新发展项目的信息交流。

据了解，塔林港此前已制定了氢战略，而格丁尼亚港也已启动在格丁尼亚港建设氢气中心的活动

其他资讯

1、近日，在新加坡举行的Tadewinds船东论坛上，新加坡散货船东Berge Bulk的首席执行官James Marshall表示，将在五年内投资十亿美元，以实现其80多艘散货船的脱碳。

2、5月25日，在韩国大邱举行第28届IGU世界天然气大会之际，国际天然气联盟 (IGU)、能源基础设施运营Snam和能源研究资讯公司Rystad Energy共同发布了《2022 年全球天然气报告》。

3、5月24日，英国海事部长罗伯特·考茨（Robert Courts）宣布开启了第二轮清洁海事示范比赛（CMDC），继续投入1200万英镑的资金用于加速零排放海事技术的研发。

4、5月26日，劳氏海事脱碳中心宣布与11家业界领先的跨供应链利益相关方合作，制定船队燃料转型战略，以建成高度可扩展的绿色走廊集群。

5、5月23日，日本初创公司PowerX宣布筹集了41 亿日元（合3200万美元）作为A轮融资上半期，用于资助其通过集装箱电池运输海上风能的项目。由 Spiral Capital 和 Nippon Gas 共同领投，日本邮船（NYK Line）和今治造船（Imabari Shipbuilding）也加入了第一轮融资。