1、HMM12艘世界最大集装箱船全部投入运营
HMM13日表示，12艘2.4万TEU级的世界最大集装箱船已全部投入到亚洲和欧洲航线。2.4万TEU级集装箱船是目前世界上最大的集装箱船。长度超过6米的20英尺标准集装箱，可以装载2.3964万个。HMM继此次12艘2.4万TEU级船舶后，计划明年上半年从现代重工业追加接收8艘1.6万TEU级集装箱船。
2、BIMCO将推出标准还款保函条款以消除法律不确定性
BIMCO正为包括日本SAJ和中国格式等船舶建造合同制定标准还款保函条款。目前的问题是，英国法和判例中关于担保的部分既矛盾又复杂，而且往往很难从商业角度理解，因此合同方所做的微小改变可能会产生广泛的商业影响。还款保函小组委员会主席和伦敦海事仲裁委员会仲裁员和前主席Ian Gaunt先生说道：“BIMCO还款保函的目的是提供一种可行的机制，以消除担保范围和担保条件的不确定性。”
3、全球LNG加注需求2030年前将增加30倍
据悉，新加坡Pavilion能源公司负责亚洲事务的总经理艾伦·恒格9月10日表示，全球液化天然气（LNG）加注需求预计到2025年前将增加900万吨以及到2030年前预计将增加大约3000万吨，而全球LNG加注船队的数目到2030年前将从目前现有的556支增加到8000多支。
4、海上飞天！发射平台由大连中远海运重工建造
我国首次海上商业化应用发射成功！9月15日，我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭，采取“一箭九星”方式将“吉林一号”高分03-1组卫星送入预定轨道，发射获得圆满成功。承担本次发射任务的发射平台为“德渤3”号，由大连中远海运重工有限公司建造。
5、国内首例！沪东中华大型LNG海工改装项目完工交付
9月15日，由中国船舶集团旗下沪东中华为挪威GoIar LNG公司改装的国内首例LNG—FSRU（浮式液化天然气储存及再气化装置）项目完工交付。这是中国船企首次进入全球高难度大型LNG海工装备改装领域，标志着沪东中华在构建LNG全产业链进程中迈出具有里程碑意义的一步，成为从海上到陆地、从研发建造到修理改装的中国LNG产业第一家。
6、辽港集团新开长荣东南亚集装箱航线
9月12日，长荣海运“凯恒”轮顺利靠泊大连集装箱码头13号泊位，标志着长荣东南亚集装箱航线正式在大连口岸开通运营，成为辽港集团今年新增的第7条东南亚航线。相继开通了达飞/德翔“大连-越泰”、中远海运“大连-越南”、海丰“大连-越南”、海陆马士基“大连-越南”、达飞“大连-泰国”等东南亚航线，实现了对东南亚区域核心港口的全覆盖。
7、中远海运港口附属拟认购北集司26%股权
9月14日，中远海运港口(01199.HK)发布公告，以资产加现金合共价值约8.76亿元注入方式，收购广西北部湾国际集装箱码头(北集司)股权。公告称，中远海运港口全资附属公司中海码头将通过将其所持钦集司全部40%股权(按于基准日钦集司经评估资产净值计算，归属价值为人民币3.89亿元)注入北集司及现金代价人民币4.868亿元，认购北集司26%股权，成为第二大股东。
8、商品巨头无风险套利 “浮仓囤油”游戏再起
9月16日，美国原油期货从近月01合约至09合约的价格依次递增，从40.3美元/桶到42.7美元/桶。这样的升水结构，通常意味着远期市场溢价，即未来价格将大概率上涨。在此推动下，近期买近抛远、无风险套利的“浮仓囤油”游戏再度兴起，即利用大型油轮拓展当前局促的石油储存空间，待价而沽。
9、挪威最大的银行DNB将关闭石油和航运基金
据挪威媒体E24报道，在成立23年之后，挪威最大的银行DNB旗下的资产管理公司DNB Navigator将会很快关闭其在石油服务和航运领域的一个基金。该决定归因于客户对该基金的需求较低。她补充道，未来几只基金仍将包括石油服务和航运。但由于需求下滑，减少对这些行业投资的基金规模是很自然的事情。
10、PIL继续出售集装箱船舶，自有箱船数量已不足80艘
新加坡太平船务PIL继续通过剥离船舶资产的方式来缓解经济压力。据克拉克森周度报告最新显示，近日新加坡集装箱航运公司太平船务PIL已经再次出售旗下多达3艘集装箱船舶。目前PIL旗下的自有集装箱船舶数量已经不足80艘。
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