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信德航运精彩回顾(10.7-10.11)

IMO限硫

近日,新加坡集装箱航运公司太平船务PIL公布了其应对2020年IMO全球限硫新规的最方案。

该公司表示,我们所有的船舶将加注硫含量不超过0.5%的合规燃油。在排放控制区域我们将使用MGO或则硫含量不超过0.1%的超低硫燃油。但该公司同时介绍到,将为公司旗下30%的船舶安装开环式脱硫设备。而在那些不允许使用开环式脱硫设备的国家,这些加装脱硫设备的船舶将改换使用低硫油。

市场运力

据多家航运经纪公司已经公开的日报显示,VLCC日租金已经接近160,000美金。根据波交所相关数据,周四,中东-中国航线日租金相较于前一天的 $158,030/天上升了$34,558 。

现在的VLCC市场越太疯狂了,市场运费水平已经达到了从2007年市场高峰以来近12年的历史最高点。”

雪龙2号

10月9日消息,“雪龙2”号从浦东起航,首航南极,这是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船。

“雪龙2”号今年首航南极,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破,“双龙探极”时代正式来临。届时,“雪龙2”号与“雪龙”号将相互配合,发挥各自优势,形成双船作业模式,这将极大提高极地科考效率,共同助推我国极地科考事业发展。

航行事故

据伊朗官方媒体报道,一艘伊朗油轮在红海遭遇可能的火箭弹袭击(也有报道称为导弹missle袭击),并随后发生爆炸。

据报道,该油轮为伊朗国家石油公司旗下一艘油轮,袭击造成该油轮爆炸并出现大量漏油。如上伊朗媒体方面放出的图片显示,事故发生后,一大股浓烟从船上冒出。

绿色船舶

信德海事网最新获悉,日本航运公司即日本邮船(NYK)集团已宣布接收Takaroa Sun号甲醇运输船(methanol carrier),该轮采用了MAN二冲程双燃料发动机技术(two-stroke dual-fuel engine technology),最重要的是该轮可以由甲醇提供动力。

韩国现代MIPO造船厂建造,该轮通过旨在支持有关环境友好型项目NYK的绿色融资倡议(green financing initiative)获得资助。

船舶订单

10月8日,韩国三星重工宣布与台湾航运公司长荣海运正式签署了6艘23000TEU超大型集装箱船建造合同,总价值9.2亿美元。

据悉,这批集装箱船将在2022年5月之前陆续交付。每艘新船长400米,宽61.5米,高33.2米,能够搭载23764个20英尺集装箱,交付后有望成为全球最大的集装箱船。

脱硫联盟

太古轮船已正式加入“向零迈进 (Getting to Zero, 简称 GTZ)”联盟。该联盟致力于航运业的脱碳化,其成员的共同目标是在2030年,深海贸易航线拥有可盈利的零排放船只。

GTZ 是全球海事论坛 (Global Maritime Forum)、海洋之友行动 (Friends ofOcean Action)以及世界经济论坛 (Friendsof Ocean Action) 的合作计划,其目标被认为具有“登月般的野心”。包括太轮船在内的70余个公立或私立的机构,共同支撑起了此次合作。

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