1. 新加坡将依据风险矩阵选择船舶进行2020限硫令遵守情况检查。
新加坡海事和港口管理局（MPA）首席执行官Quah Ley Hoon在其为实施2020限硫令开会致辞期间称，将根据风险矩阵（risk matrix）选择船舶进行检查。该矩阵将考虑船舶的遵守情况选项以及是否已提交了燃油不可获用性报告（FONAR）。新加坡MPA 与新加坡航运协会合作，发布了两份有关国际海事组织迫近生效的0.5％燃油全球硫限令第二版技术指南。
2. 航运业谴责阿曼湾油轮遇袭事件。
6月13日星期四在阿曼湾发生油轮遇袭事件后，IMO秘书长、国际航运公会和INTERTANKO对此表示了关切，指出这是一种无法容忍的态势，已经威胁到海员的生命、环境和世界经济。
3. 日本船级社发布有关使用低闪点燃油的指南。
日本船级社（ClassNK ）发布了有关使用低闪点燃料油（甲醇/乙醇/液化石油气）船舶的指南，其依据最新技术和法规趋向，概述了除液化天然气外有关其他切实可行替代性燃料的安全要求，以促进使用替代性燃料船舶的设计。该指南将船舶分为三种类型：1、使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶;2、以LPG作为燃料的船舶;3. 以LPG为燃料的液化气体运输船。
4. 阿姆斯特丹港新船闸完工。
阿姆斯特丹港口宣布，今年年初抵达阿姆斯特丹港口的船闸已经完工，完工后，阿姆斯特丹OpenIJ物流中心将会持续一段测试期。
5. CSA 2020支持关于脱硫塔洗涤水的研究结果。
荷兰环境问题专家研究机构CE Delft就脱硫塔发表了研究结果，强调废气净化系统(EGCS)或脱硫塔的洗涤水成分的累积浓度处于非常低的水平，且远远低于目前的监管限制。因此，清洁航运联盟(CSA) 2020对这一结果表示认可。
6. IMDA：GMDSS证书须重新审核。
新加坡资讯通讯媒体发展局(IMDA)已发出通告，GMDSS GOC证书及ROC证书须重新审核。
7. 减少菲律宾和印尼镍矿装载风险。
如Gard所述，在菲律宾和印度尼西亚装运镍矿的强制性要求目前依然适用。这一防损措施于2012年启动。
8. USCG：关于海员使用海事设施的常见问题。
USCG港口设施合规办编制了《常见问题解答》，以协助海员遵守海事设施条例(33 CFR §105.237)，据悉该规定已于2019年5月1日生效。
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