据不完全统计，船舶发生火灾最多的位置是起居处所，其次是机舱和货舱。可能引发这些处所起火的原因如下：

（1）起居和服务处所

①吸烟者乱丢未熄灭的烟头；

②电气短路或使用电气设备不当；

③在厨房内使用油灶不当。

（2）机舱内

①由于燃油及润滑油等可燃液体的存在，且设有锅炉、发动机及电机等设备，还有排气管及过热蒸汽等灼热表面，同时因修理等的需要在机舱内进行热工作业，因此火灾危险较大，所占比例较高；

②在港装油时，由于机舱双层底油舱测量管口自闭旋塞失灵，管口在开启情况下加油，油溢溅出至排气管及过热蒸汽管未绝缘或绝缘损坏的表面，从而引起火灾；

③对燃油锅炉应特别注意锅炉油头的漏油问题，由于油头漏油，锅炉熄灭后燃油将慢慢漏入炉膛，由于炉膛内的高温使燃油汽化，点火时如果前扫气不够致使点火引爆，甚至引起火灾；

④主、辅机运转中，燃油、润滑油管破裂或接头泄露等原因溅落至排气管等热的表面，从而引起火灾；

⑤电气设备过载，电缆绝缘老化也会引起火灾。

（3）货舱内

①装卸货物时吸烟；

②对于可能自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受潮，将导致自燃；

③装卸遇水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时会起火；

④对于滚装船，因货舱通风不良，造成油气积聚，遇到电气故障或其他火花则可能引起爆炸；

⑤在港修理冷藏货船，因热工作业（如电焊、气割）的高温点燃了绝缘物而起火。

船舶发生火灾时的警报信号

船舶发生火灾时应变指南

①船员发现火灾应立即发出警报（手动报警按钮），就近使用灭火器材进行灭火，报告值班驾驶员，并立即向主管机关报告。

②驾驶台接到报警后，应立即用汽笛或警铃向全船发出消防警报，船长闻警后上驾驶台指挥，部署全船消防行动。应采取减速或停车措施，并操纵船舶使火灾部位处于下风处。

③全船船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应在2分钟内按应变部署表的分工和职责，携带规定的消防器材迅速赶到现场，按分编四队集合（消防队、隔离队、救护队和机舱队），各队清点人数后报告现场指挥大副（机舱失火，轮机长担任现场指挥）。

④现场指挥大副应率领消防队和隔离队迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势等，报告船长确定施救方案。

⑤船长和大副指挥各队人员按施救方案投入扑救，还应根据火情发展，及时组织力量和调整部署。

-客滚船消防演习-

⑥各队职责：

消防队：队长——三副和水手长，直接担负现场灭火任务，可分为手提灭火器组、水灭火系统组、CO2灭火系统组等。

隔离队：队长——木匠和轮助，担负控制火势蔓延任务，具体有关闭通风、切断电路/油路、隔离燃烧物、冷却现场等。

救护队：队长——船医或事务员，任务是维持现场秩序、传令通信和救护伤员。

机舱队：机舱值班人员在轮机长领导下，尽快启动消防水泵、维持机电设备正常运行和提供其他应急服务。

⑦灭火中应及时排除积水，防止水湿货损，避免船舶稳性损失而翻沉。

⑧灭火工作结束后，应核查余烬区，避免死灰复燃。

航行船舶发生火灾后应立足于自救灭火，并寻求援助。

船舶火灾发生后应采取的扑救步骤是：

发出火警、寻找火源、隔绝火场、展开扑救。

扑救船舶火灾的一般原则可归纳为以下几点：

①减速并改变航向。首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调整到适当方向。减速可减小舱内空气压力，改变航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项灭火行动的开展。

②先控制，后灭火。

③救人重于灭火。

④报告船位。报告船位应准确，并及时补报。

⑤正确指挥。采用恰当的方法进行自救灭火。

⑥充分考虑船舶稳性和浮性。射水灭火前应有预估或在灭火期间采取排水措施，保持船舶的稳性和浮性。

⑦对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。

⑧彻底扑灭余火。

⑨清点船员和乘客，防止人员失散。

⑩灭火没有希望时，应抢滩或弃船。