近两年航运市场不太景气，加上去年新巴拿马运河的开通。将原巴拿马型集装箱船逼到了一个非常尴尬的位置。
因此，从去年到今年上半年，我们不断有听说过10年船龄不到的船舶被拆解，9年不到的船舶被拆解，甚至最后出现了一艘不到7岁船龄的的船舶都有被送拆的情况。（详情可见：→再刷新低！不到7岁，她在被送往拆船厂的路上！！）
不管愿意不愿意，以上船舶年纪轻轻都被送拆，还都是船东主动行为。而下面这条船
今年4月刚投入使用，就面临着要被拆解的命运，堪称2017全球最倒霉船舶。
该船的船名为Kea Trader，是一艘2,194-teu 的集装箱船，此前服务于SEATRADE与Lomar Shipping合作的连接北欧、美东、中美、澳大利亚、新西兰以及太平洋中多个太平洋岛国港口的MERIDIAN冷藏箱航线，依据船讯网为信德海事网提供的信息显示，该船建造时间为今年1月份。
而今年7月12日，该船意外搁浅于南太平洋靠近新喀里多尼亚的一个暗礁之上。虽然经过驳出燃油，舶载货物以及派出多艘拖轮前往现场进行施救，但由于船舶搁浅太实，最终无果。
转眼两个多月已过，昨天，该船船东 Lomar Shipping于昨天表示，在经过一系列的检查之后，发现该船已经严重损坏，无法修理，该船不得不面临着被拆解的命运。
“大多数的双层底均受到影响，全船所有5个舱均有进水情况，为了保证货物安全，我们使用便携式潜水泵一直进行着排水作业。此外，该船的船体、舵以及螺旋桨也受到不同程度的损坏。”
“考虑到目前已知的损坏情况，还有部分区域暂时无法进入检查，船舶状况持续恶化，公司在经过和船壳保险人沟通之后不得不遗憾的决定将随后对该船进行拆解。”
据船讯网为信德海事网提供的信息显示，Kea Trader， 2,194 TEU，广州文冲船厂今年1月建造， Lomar Shipping今年4月1日接受投入运营。
随后，在今年7月12日，该船在南太平洋新喀里多尼亚附近搁浅，截至目前为止，救捞公司已经转移了该船上756个集装箱。原本希望通过减载的方式使船舶脱浅，但是包括恶劣天气在内的一系列不利条件导致该船的救援行动最终不得不以失败告终。
直升机转移集装箱以及燃油
该公司透露，“我们一直遵循着安全和环保的救助原则，我们也将会继续与当地主管机关，该船的保赔协会Skuld以及相关各方紧密合作，投入必要的人力物力保证后续方案安全、环保的实施。”
值得一提的是，今年7月17日，达飞轮船CMA CGM还与SEATRADE集团签订特定航线的舱位共享协议。
这次合作的两条航线分别为达飞轮船与MARFRET 合作的PAD以及SEATRADE 旗下的MERIDIAN这两条冷藏货物的航线。
该条新航线将投入13艘带吊船舶，2200-2500TEU之间（每船至少有甲板舱位600TEU)，其中达飞6艘， SEATRADE出6艘，MARFRET出1艘。开航时间根据监管机关的批准情况而定，初步定在今年的10月首航。
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