信德海事网9月6日消息，8月30日晚2200左右，万海旗下一艘大型集装箱船WANHAI502在爪哇海（01°13.353′S，106°49.669′E）处搁浅。

　　近7天过去了，就如同被502胶水粘住一样。截至北京时间9月6日1230，WANHAI 502轮仍处于原地。
该轮上月末从蛇口出发，经巴生港，新加坡港，本航次前往印尼丹绒不碌港。该轮遇到时间ETA为8月31日，目前来看该轮已经严重误期。

　　该船海员自己设置的AIS信息显示目前该轮为搁浅状态

　　由船讯网为信德海事网提供的AIS轨迹信息显示，该轮在搁浅前其航行速度达到14.8节。初步推断为正常航行时全速搁浅。

　　根据船讯网现有海图图层显示，该轮搁浅处海图显示附近水深为34米，该轮AIS信息显示目前吃水为11.9米，而距离该轮搁浅处大约1.5海里处有一暗礁。

　　BA2873标注搁浅位置以及目前最近暗礁如图

　　根据以上信息显示，该轮应该不至于搁浅啊，唯一的可解释理由，爪哇海海域海图信息不全，不准！

　　而实际上，爪哇海因为海图信息缺失或不全所引起的船舶搁浅事故并不少见。根据信德海事网报道，就在本次事发区域附近发生了两次类似的搁浅事件。

　　2017年3月24日，一艘名为LYRIC POET的巴拿马型干散货船舶在印尼勿里洞岛以南大约50海里处01 44S 107 27E处搁浅。详情见→8万吨巨轮搁浅“大洋”中，原因仅为小小障碍物？

　　2017年4月12日，著名航运公司比利时Euronav公司旗下一艘名为MTAlex的超大型油轮VLCC，299,446 dwt也在该海域附近搁浅，搁浅地点距离LYRIC POET搁浅地点仅有大约43海里（搁浅经纬度如下方船讯网所提供的坐标所示）。详情见：→30万吨超级油轮搁浅！该海域近期已搁浅两巨轮！注意！

　　以下为上述3艘船舶搁浅位置：

　　鉴于在爪哇海上述这一海域（勿里洞岛以北）已经连续发生了两起“巨轮搁浅”事故，综合以往经常出入该海域的资历海员朋友经验，信德海事新闻在此提醒：

　　1；印尼周围有些海域水深海图标注并不准确，航线设计最好加大富余水深。另外航线设计还要考虑到下沉量。

　　2；航线设计切勿离浅点太近，航线设计者（一般为二副）应严格审核，用手上拿到的最大比例海图，船长应严格复审，另外驾驶台团队也有时刻校核航线和船位的责任。提高驾驶台资源利用效率。

　　3；东南亚很多国家海域海图并不完善，很多小地方海域甚至没有局域大比例海图，不能过分依赖他们的海图，无论航行还是抛锚或引水上船前后的那段海域，都要要加强了望，注意观察。（来自网友不羁的华年）

　　4；大船要保持25米以上的水深，因为这边海图常年不更新，水深资料远远过期，还有基准面也是有误差的，搁浅主要是珊瑚礁常年生长所致，这也就是为什么强调要保持25米以上的水深，印尼和菲律宾的珊瑚礁是一个很大的隐患，希望大家警觉起来，务看热闹，当事人肯定也郁闷极了，纯属个人观点，不喜勿喷。(网友牧之意见）

　　5；欢迎更多朋友提供更多的信息以及航行该区域的建议。

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