数据源: Clarksons Platou

#数据只显示了15-18岁的船在该年的成交量

7月份，中国交通运输部公布了对于通过购买二手船方式将船舶从外籍转为中国籍的限制后。大批船东纷纷议论这新公布的限制将会对二手市场的船价造成什么的影响，今天我们将跟大家探讨一下这个话题。

从以上数据可以看到，2016年，全球有45条15-18岁的巴拿马船( Panamax )成交，在45条中有高达30条是中国进口船只。这共占了全球10-15岁巴拿马船交易量的67%。

再看2018年的上半年，全球10-15岁巴拿马船的交易有高达86%是中买家购买的。

再看看超灵便型船(Supramax) ， 2016 年，全球有10条15-18岁的超灵便型船( Supramax )成交，在10条中有高达4条是中国进口船只。这共占了全球10-15岁巴拿进江船交易量的67%。

2018年的上半年，全球10-15岁超灵便型船的交易有高达87%是中买家购买的。

从以上的数据看来，如果在不考虑其他因素的状况下，只看单简的供求来看。本来的需求和供应的交点是在A点，所以生产了价格A。

在新限制推出后，有超过一半的买家会不在市场上。那需求线会向左移。所以会产生了一个新的交点B, 而生产了新的价格B。很明显的，根据需求供应定率，15-18岁的船只的价格是会向下调整的。

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