2月2日，浙江省海运集团旗下浙江海运（新加坡）有限公司新建MR油化船“PACIFIC GEMINI（太平洋双子座）”轮在广船国际有限公司正式交付。该轮为省海运集团第二艘新建5万吨级MR油化船，继首艘“PACIFIC TAURUS（太平洋金牛座）”轮投运后，标志其液体散货船队建设迈出关键“第二步”，液散运力与船队结构进一步优化。

据介绍，“PACIFIC GEMINI”轮为新一代“广船型”MR油化船，总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，满载载重吨达到49,999吨。船舶配备多项节能装置，并安装高压SCR废气处理系统，能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织第三阶段（Phase III）排放标准要求，兼具环保性能与运营经济性。

在货种适应性方面，“PACIFIC GEMINI”轮全船采用高标准特涂货舱，可安全运输成品油、植物油以及IMO II/III类化学品等多种液货，货种覆盖面更广、市场适配性更强。该轮已入级DNV，并满足大石油公司及租家的严苛准入要求，为后续开拓高门槛租约市场提供支撑。

浙江省海运集团表示，“PACIFIC GEMINI”轮交付不仅推动轻资产船队规模持续扩大，也实现液散船队从“1”到“2”的稳步进阶，进一步巩固其在液体散货运输领域的战略布局，并为“十五五”时期打造专业化、国际化液体散货运输平台奠定基础。

面向后续发展，省海运集团计划把握全球液货运输市场机遇，依托与国际石化企业、国内大型炼厂的协同资源，稳步推进MR型船队规模化发展，同时积极探索Aframax、LR等更大型液散船市场，构建“安全、绿色、高效、专业”的液体散货运输体系，向世界一流航运企业目标迈进。

另据信德海事网此前报道《拿下第一艘Cape！这家国有航运企业正式进入大船市场》，今年1月5日，浙江省海运集团还接收了一艘21万吨级纽卡斯尔型散货船“ZH DAMPIER（浙海丹皮尔）”，对浙江省海运集团而言，该轮不仅是改革重组后接收的首艘21万吨级纽卡斯尔型散货船，也是公司旗下首艘纽卡斯尔型船舶，意味着其干散船队首次在“大吨位铁矿运输”赛道形成实质性落点。

另据经纪人方面最新透露，该公司近期还收购了另外一艘2021年建造的210,000载重吨纽卡斯尔型（newcastlemax），Nord Palladium轮。

同样根据信德海事网最新报道，就在上月，该公司还在上海正式揭牌了浙江省海运集团上海办事处。

不包括上述未经最终接船的Nord Palladium轮，截至目前省海运集团控制运力53艘/366万吨，其中：自有船18艘（合计91万载重吨）；光租船舶29艘（合计运力195万载重吨），其中包括2艘40K Supramax散货船、23艘61K–64K Ultramax散货船、1艘CAPE散货船（最新加入）、2艘Panamax散货船、2艘MR（50K）油化品船；长期期租船舶：5艘（合计运力74.7万吨），其中包括2艘Panamax散货船、3艘CAPE散货船。