与此同时，胡塞发言人叶海亚·萨雷（Yahya Saree）在另一段公开视频中进一步强化其叙事：一方面继续强调“支持巴勒斯坦”的政治动机，另一方面把“若遭袭将反制”的逻辑外溢到更广泛的地区对抗框架中，公开表达在美国与/或以色列对伊朗采取行动时将“站在同一阵线”。这一表态把红海航运风险从“也门方向的局部变量”，重新拉回到“更大范围地缘政治链条的一环”，对市场信心的冲击更为直接。

从传播与措辞看，“Soon”视频的作用更像一封写给市场与对手的“战略威慑信”：它不承诺立即行动，但通过模糊威胁迫使各方把风险重新计价。对航运市场而言，它提醒“不要过快把红海当成可持续安全水域”；对潜在对手而言，它把红海与巴布曼德海峡作为可外溢的变量，纳入更宏观的博弈筹码；对保险与金融体系而言，它迫使战争风险溢价重新进入定价模型，进而影响船东与货主的行为选择。

胡赛武装时间线

2023年10月，以色列与哈马斯爆发冲突。同年11月19日，胡塞武装攻击并挟持Galaxy Leader，扣押其船员长达430天。（扣押430天！这船、25名海员终于被释放！）以此为开始，宣布封锁以色列船舶。在这封锁的两年中，胡塞武装针对红海及周边海域的袭击行动对全球航运业造成重创。据不完全统计，其发起的海上打击已导致至少9名海员丧生，4艘船舶沉没。

2025年7月6日，一艘悬挂利比里亚国旗的希腊籍散货船MAGIC SEAS，在位于也门荷台达西南约 51 海里处，遭到数艘使用枪支武器和RPG，并辅以无人船的快艇的攻击，该船船体破裂并导致船员弃船。（相关阅读：突发！中国出发，6万吨级散货船遭三轮猛烈袭击，据称已沉没！）

2025年7月7日起，悬挂利比里亚国旗、由希腊运营的散货船 “Eternity C” 遭到胡塞武装至少4艘快艇和2架无人机的反复攻击，袭击持续至7月8日，导致船只严重受损，4名船员遇难。（相关阅读：最新报道：“Eternity C” 沉没，4人死亡，6人获救，15人失踪。中方表态）

2025年11月，胡塞武装宣布停止对红海商船的袭击，红海危机结束。各大班轮公司正尝试恢复红海航行。