信德海事网讯恒力重工油轮接单势头在2026年开年继续升温。

根据*ST松发（603268）1月6日最新公告披露，其下属公司恒力造船（大连）有限公司4艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船及1艘11.4万载重吨LR2原油/成品油运输船建造合同已于2026年1月15日签约生效。在全球VLCC新造船船台资源持续紧张、头部船东加速更新船队的背景下，恒力造船再次以“批量VLCC+中大型成品油轮”的组合订单，强化其在油轮建造市场的存在感与订单能见度。

根据公告，4艘30.6万吨VLCC合同金额合计约4亿—6亿美元，计划于2028年下半年相继交付；1艘11.4万载重吨LR2合同金额合计约0.7亿—1亿美元，计划于2027年第二季度交付。两类合同均采用美元支付，并约定以伦敦海事仲裁员协会（LMAA）伦敦仲裁作为争议解决机制。公告同时说明，因涉及商业保密条款，具体造价等细节按规则豁免披露。整体来看，本次“4+1”油轮订单金额区间合计约4.7亿—7亿美元，不仅体现客户下单决心，也反映恒力在2027—2028年交付窗口的吸引力。

在买家信息上，公告明确：4艘VLCC交易对方为希腊Dynacom Tankers Management Ltd.旗下单船公司。

Dynacom长期深耕原油与清洁油品运输市场，以VLCC与苏伊士型油轮为骨干运力，在国际油运圈具有较高辨识度。

更值得一提的是，该公司背后实际上又是一位拥有希腊“船王”标签大船东。因为Dynacom背后的实控人为希腊亿万富豪船东George Procopiou（乔治·普罗科皮奥）。

换言之，此次4艘VLCC订单不仅是恒力再获希腊船东大单，更可视作“George船王”在在近期另几位船王级人物（包括以色列船王Idan Ofer，挪威船王约翰·弗雷德里克森，希腊船王Evangelos Marinakis，George Economo）后又一位船王在恒力确认VLCC订单。

这也是此前已经在恒力购买过转售船的Dynacom继续在VLCC更新周期中对恒力交付能力的一次加码投票。