对于船东而言，船舶因维修而停摆，每分每秒都意味着真金白银的损失。正因如此，评价维修服务的关键标准始终在于：能否提前规划、快速完成，并确保船舶运营计划不受影响。
在2025年上海国际海事展（Marintec China）期间，信德海事网专访了Accelleron （奥赛能）全球服务业务总裁Roland Schwarz，他与我们分享了奥赛能如何在真实运营中提升涡轮增压器服务的可预测性，为船东货真价实地节省停航时间，提升运营效率。
Schwarz 负责奥赛能全球服务业务，涵盖服务销售、运营与新服务解决方案的开发。
如何构建船东可依赖的服务？
信德海事：
首先，能否介绍一下 Accelleron 的全球服务网络？以及你们的服务体系是如何在中国布局的？
罗曦（Roland Schwarz）：
服务业务是 Accelleron 非常重要的业务板块。我们拥有业内领先的全球服务网络：在50多个国家设有100多个服务站点，为全球超过18万台活跃运行中的Accelleron涡轮增压器提供支持。
贴近客户是我们服务体系的核心。要把服务真正做到位，有两点非常重要：备件供应能力和工程师的现场执行力。
在备件方面，我们在瑞士巴登设有紧邻工厂的中央仓库，面向全球发运，全年无休、24 小时运作，可实现约 48 小时内将备件送达全球任一国际机场。目前，我们全球备件的准时交付率稳定在 98% 左右。同时，我们配备了约 500 名服务工程师和 200 名服务销售专家，确保备件与人员能够同步到位。
在中国，我们也拥有扎实的服务布局，从华北的大连、天津、青岛，到华东的上海、舟山，以及华南的广州、深圳、香港，我们在主要沿海城市设立了 14 个服务站点。中国在全球经济中的重要地位，意味着大量船舶，包括众多国际船东的船舶，会在这里靠港并开展检修作业。一项服务可能由其他国家或地区的团队完成规划，但现场执行往往发生在中国，这对我们的本地交付能力和内部协同提出了更高要求。
此外，我们在重庆设有制造基地，不仅充分满足了本地需求，更在过去的多年中带动提升了本地供应链的高端装备配套能力。
持续创新，保障全球统一标准
信德海事：
你们在50多个国家开展业务，管理如此庞大的全球服务网络，奥赛能是如何确保一致的全球服务标准？
罗曦（Roland Schwarz）：
在奥赛能，我们会持续评估服务网络布局与市场变化，并根据客户需求动态调整服务网点。在中国也是同样的思路：例如，我们去年对舟山分公司鑫亚服务点进行了升级，并增设了青岛北海船厂服务点，进一步强化网络服务布局，以缩短备件与人员的调度时间，更贴近客户。
客户希望无论在欧洲、美洲还是亚洲，都能获得同样标准的服务。因此，我们重点依靠三件事来保证一致性：系统化培训、标准化流程与统一工具。
培训尤为关键。我们每年在瑞士开展约40项培训课程，服务工程师平均每年完成约80小时培训；我们在中国也同步开展培训，并会派遣培训专家到现场支持当地团队。由于服务工作的技术要求很高，加上产品的持续迭代，培训必须长期、持续推进。
此外，我们在集团内打造共享系统，建立统一的客户与服务数据库，使各国团队能够随时查询设备的服务历史与技术规格，确保不同地区的交付团队基于同一套信息开展工作，执行同一标准。
信德海事：
如果必须在“人员、工具、文化适应”中选一个最重要的，您会选择哪个？
罗曦（Roland Schwarz）：
在我看来，人是最重要的。服务归根结底是一门以人为核心的业务。服务人员离客户最近，也最能决定服务体验的差异。关键在于建立一支稳定、专业的团队，找到合适的人才，把培训体系做扎实，把人才留住，并持续推动能力提升与职业发展。不同市场的文化差异当然需要适应与管理，但如果必须在诸多要素中只选一个最关键的，那一定是人。
变革性创新，迈向预测性服务
信德海事：
数字化与数据驱动服务是行业热点。能否分享一下，Accelleron 的数据驱动服务如何在实际运营中为客户创造价值？
罗曦（Roland Schwarz）：
过去的服务主要是备件和人工。现在我们把服务前移，增加了与客户的协同规划。我们会更早识别作业需求、更早准备备件，并以更加结构化的方式组织执行。这本质上属于预防性维护，下一步的重点，则是走向预测性服务。
要实现预测性服务，运营数据是基础。通过数据，我们能够更准确地了解涡轮增压器的实际运行工况，评估设备健康状态，识别异常趋势，并形成健康诊断报告。
对船东而言，这带来两方面的价值。一是把维护提前，降低非计划停机风险；二是根据实际状态对维护节奏做策略性调整，例如将部分作业推迟，与主机大修窗口更好匹配。同时，我们也提供数字化客户平台，客户可以实时查看涡轮增压器的健康状态，并获取相应报告。
信德海事：
展望未来，Accelleron 的服务战略是什么？在加强全球服务网络与服务体系方面，下一步有哪些计划？
罗曦（Roland Schwarz）：
我们的方向是开发更贴近客户真实需求的服务方案。其中一个重要例子是我们为二冲程发动机而设计的新一代涡轮增压器 ACCX300-L。这不仅是一次性能升级，更代表着服务模式上的显著变革。
ACCX300-L 在维护方面提供更高的灵活性，采用“胆芯总成”概念。传统上，应用于二冲程发动机的大型涡轮增压器的服务往往需要在干船坞完成；而基于这一设计，船舶在靠港时即可完成胆芯总成更换，无需进干船坞，从而更好地适配船舶航期。
为支撑这一模式，我们将引入交换池的概念，提前储备胆芯总成，在船舶靠港时进行快速更换。这是一种全新的服务交付方式。
当然，要让它真正可落地，仍离不开前面提到的几项核心能力：覆盖全球的服务网络、训练有素的人员，以及高质量的运营数据。数据不仅用于监测设备状态，也将支持备件池的调度与管理。我们计划在 2026 年第一季度推出这项服务。
结语
在整场对话中，Schwarz 传递的信息务实而清晰。服务的可靠性并非来自单一环节，而是来自系统化能力的支撑。覆盖广泛的全球服务网络与高效率的备件物流提升了响应速度，持续培训与统一工具体系确保全球交付标准一致，运营数据的引入则让维护决策更科学、更可预测。
随着 ACCX300-L 以及其高度灵活的服务理念的落地，Accelleron的战略路径也更加明确。该公司正把服务从临时应对和预防性维护进一步转变为可预测、可控制的运营环节，并与船舶航行与靠港节奏更好匹配，从而帮助船东提升确定性，强化对航期的掌控能力。
