KR刚刚发布了主要MOU第三季度滞留情况。从2023-2025年主要MoU区域（东京 MoU、巴黎 MoU、美国海岸警卫队 USCG）的滞留数据来看，2025 年第三季度呈现出 “整体上升、区域分化” 的特点。

2025 年第三季度，主要 MoU 区域的 PSC 滞留总数较 2024 年同期增加 2 起。

东京 MoU滞留数量大幅上升：2025年第三季度，东京 MoU 区域的滞留数量达到20起，较2024年同期的9起增加13起，前3季度总数量增加7起，增幅显著。

巴黎 MoU滞留数量相对稳定：同期，巴黎 MoU 区域的滞留数量为7起，较2024年同期的6起增加1起，但前3季度总体减少1起，整体保持相对稳定。

USCG滞留数量持续低位：2025年第三季度，USCG的滞留数量为 1 起，较2024年同期的1起持平，总数减少4起，延续了近年来的低位趋势（2023年第三季度1起、2024年第三季度1起）。

纵观10大滞留缺陷也没有太大的变化，依旧还是那些。

重点关注：

防污染设备维护、机舱漏油处置。

老旧船舶与维护不良船舶。

重点区域缺陷排查：主要对消防安全 / 应急设备、救生艇筏等关键设备的缺陷开展全面排查。

ISM 与 MLC 合规检查

即时报告责任：

明确船长及机务主管的即时报告义务：

一是在定期维护中发现缺陷时，需立即向港口当局报告；

二是船舶被滞留后，需立即向船级社报告

报告原文：2. PSC Trends - 3Q 2025(E).pdf

后续为大家带来详细缺陷汇总。