亚洲飞蛾FSMC(AGM)介绍

作者: 陈华 船长

导言:

每年当船舶在亚洲飞蛾(FSMC)高风险期间(5月底～9月底)挂靠亚洲飞蛾高风险区域(俄罗斯远东地区,中国北方港口;韩国所有港口;日本所有港口)时,当这些船舶的下一个港口是美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚、新西兰国家时,必须在离开上述高风险区域港口前进行亚洲飞蛾FSMC(AGM)的检查.美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚、新西兰国家对亚洲飞蛾的高风险期间和高风险区域的定义略有不同,每年都在不同的渠道更新亚洲飞蛾资讯并公告周知.

在2023年以前的年度公告中都是把亚洲飞蛾称之为AGM(Asian Gypsy Moth),从2023年开始改称为FSMC(FLIGHTED SPONGY MOTH COMPLEX),其实质都是一样的.

(笔者收集、整合各方资讯,结合自己的经验,以“KMSOL”公司2025年的通告为蓝本介绍船舶应对亚洲飞蛾FSMC检查相关问题).

(亚洲飞蛾高风险期间和高风险区域示意图)

目录：

第一部分:亚洲飞蛾FSMC简介

第二部分:亚洲飞蛾FSMC检查费用承担方

第三部分:亚洲飞蛾FSMC高风险时期和区域定义标准

第四部分:船员自查注意事项和专用Checklist表格

第五部分:介绍有资质的检查方和证书式样

第一部分: 亚洲飞蛾FSMC简介

亚洲飞蛾的生命周期分为四个阶段:

卵、幼虫(毛毛虫)、蛹(茧)和成虫.

1.虫卵:

每个卵块可以包含超过1,000个虫卵.母体的腹部覆盖着淡黄或黄色的绒毛.虽然天鹅绒般的卵块平均长约38毫米,宽约20毫米,但它们通常较小.每个虫卵的直径略大于1毫米.

虫卵通常被随意地粘附在各种物体的隐蔽位置.即船舶结构、集装箱和其他有助于AGM传播的货物上.

AGM虫卵能够耐受极端的温度和湿度,并且能够在原木、托盘、运输集装箱以及船只的船体和索具上跟随船舶到达下一个港口.

根据天气和地点的不同,虫卵会在7月和9月之间被产下.在冬季,这些卵保持休眠状态,并在下一个春天发育成毛虫并孵化.

2.幼虫(毛虫):

AGM造成的所有伤害都是在毛虫阶段造成的，因为昆虫在这个活跃的生长阶段以树叶为食。AGM毛虫在进入蛹或茧阶段时停止进食。

幼虫的颜色变化很大，身体覆盖着长毛.背部有两排明显的大斑点，通常从头部到尾部排列成五对蓝色和六对红色。

新孵化的幼虫在没有进食的情况下可以存活一周。新孵化的幼虫在寄主植物上移动到新出现的叶子上并开始进食，如果没有的话,它们可以吃蛋碎片或自相残杀。

3.蛹(茧):

一旦成熟的幼虫在2到4天内发育成蛹期.这个阶段始于6月或7月,取决于天气和温度.蛹呈红棕色.经过10到14天后,成虫蛾会出来.

4.蛾:

成年雄性有灰褐色翅膀,翼展约38毫米,成年雌性飞蛾是白色的,体型较大,翼展可达50毫米或以上.

AGM在蛾阶段(持续1到3周)不进食,只交配和产卵.雄性蛾在交配后不久死亡,雌性在产卵后死亡.雌性蛾能够飞行高达40公里,这也增加了它们传播和分布的可能性.此外,由于雌性蛾被灯光吸引,它们可能会将卵群产在船体暴露于夜间灯光的表面.然而,如果船只被岸基泛光灯照亮,可以在所有位置找到卵块.

第二部分: 亚洲飞蛾FSMC检查费用承担方

《定期租船合同》NYPE 46有关条款:

这个定期租船合同NYPE46是美国纽约土产交易所(New York Produce Exchange简称NYPE)制定的,1946年10月3号的修改版本.租船条款中包含AGM条款,不过不同的租家在签订这个条款时描述有些差异:

范例1.

这个租船合同AGM条款比较简单:船东保证船舶自从建成后没有挂靠俄罗斯远东港口,并且没有受到亚洲吉卜赛蛾(A.G.M.)或其卵的侵扰.

范例2:

船东保证该船在交付时没有受到亚洲吉卜赛蛾(A.G.M.)或其卵的侵扰.如果船舶受到虫害,租船人应安排各种措施,消除虫害,并承担风险和费用.船东、大副和船员应提供各种援助,帮助租船人消除它们.如果该船在还船前两年内曾在高风险港口停靠,那么在还船时,租船方应向该船提供有效的AGM清洁证书.

范例3:

如果租船人要求该船前往存在被亚洲飞蛾(“AGM”)侵扰风险的区域,租船人应自费采取一切合理措施减轻侵扰风险.如果虫害仍然发生,租船人应确保从船上清除这种虫害.在不影响这一义务的情况下,租船方应提供上述地区最后一个停靠港出具的AGM免费证书.尽管已签发此类证书,但如果发现或怀疑AGM受到污染,租船人应对任何后果负责,包括但不限于费用和第三方责任.该船在整个租期内应保持租用状态.

租船人在还船时应该无AGM风险.如果该船已航行到某个区域,其中如果船舶被AGM污染,租船人应在还船时提供日期不早于从该地区的最后一个停靠港出发日期的AGM清洁证书.

AGM清洁证书应由USDA/NCIS和/或其他美国/加拿大港口/当局批准和认可的当局签发,声明该船已接受检查,没有AGM污染.

总结:

一般情况下,在租期内船舶的FSMC的检查费用由租家承担,所以船上需要进行FSMC检查时,发邮件向租家申请安排,当然最好是查看本船的租船合同的约定.

第三部分: 亚洲飞蛾FSMC高风险时期和区域定义标准

美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚和新西兰这几个国家对亚洲飞蛾FMSC定义的高风险期间和高风险区域略有不同,公司海务或者船长每年4月中旬可以从这些国家农业部的网站或者各个船舶保险公司的网站去下载最新的FSMC相关资料,船舶根据实际情况来决定是否要求租家安排合格的第三方来检查.

下面几个图片是保险公司和美国农业部的2025年度的公告:

(KMSOL)

(Britannia)

(Gard)

(Canadian & USDA)

下面以“KMSOL”2025年度公告来详细介绍美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚和新西兰这几个国家对亚洲飞蛾FMSC定义的高风险期间和高风险区域:

覆盖范围：

〉所有在过去24个月中在指定风险期间在监管区域停靠过的船只.

要求：

〉船只应由认可的认证机构检查和认证为无FSMC污染.证书副本应转发给船舶代理.在指定的风险期内,该证书在船舶在受监管的FSMC区域内的另一个港口停靠之前有效.

〉船只到达北美港口时必须没有FSMC.为了避免面临检查延误、驱离出港以及与减轻FSMC进入北美风险相关的其他潜在影响,航运公司应在进入美国和加拿大港口之前进行密集的船舶自我检查,寻找、移除(刮掉)并适当处置或销毁所有卵块和FSMC的其他生命阶段.

〉船舶必须在抵达北美港口前至少96小时,向船舶的加拿大或美国代理提供两年的停靠数据.代理人将确保这些信息提 供给美国和加拿大官员.

检查:

在收到预到港信息后,美国国土安全部的海关和边境保护局(CBP)将确定船舶是否需要抵达后进行FSMC检查.FSMC方案列出了以下执法监测行动:

〉经认证的船舶(在受监管地区从经批准的实体获得出发前FSMC检查证书的船舶)证书以及额外的搜查将用于风险评估，以确定检查的必要性.

〉非认证船只将在行程显示FSMC风险时在美国所有港口接受FSMC检查.

〉如果FSMC在船舶上被怀疑,将在随后的港口进行重新检查.〉如果检测到FSMC,船只将收到清除命令并被清除出港口.

*进入关岛、夏威夷、波多黎各和美属维尔京群岛的船只不会被排除在外,但如果船只的行程包括随后的美国大陆港口停靠,则可能需要接受FSMC检查.

1.覆盖范围:

〉所有在过去24个月中在指定风险期间在监管区域停靠过的船只.

2.要求:

〉在过去24个月内,在特定风险期内访问过受监管区域的船只必须向农业与畜牧业服务局(SAG)提供在此期间访问的港口清单.

〉此外,他们还必须提供由认可机构签发的证书,确认他们在离开受监管区域的最后一个港口时没有携带受管制物品.该文件必须由船舶代表/代理在船舶抵达智利港口前至少24小时提供.

3.检查:

〉该机构将根据其风险评估进行SAG检查,这也将决定检查的范围和地点.检查将在白天进行.

〉当船舶不在证书覆盖范围内或证书不符合本决议的规定时,该船舶将接受检查,并适用以下植物检疫措施,或由检疫局确定的其他措施:

1.在有虫卵的情况下,将命令对该船进行清洁、处理和全面重新检查.

2.在有活幼虫的情况下,应要求有关当局立即将该船拖锚进行清洁、处理和随后的重新检查.

3.如果不可能实施SAG命令的清洁和处理,将要求相应的主管机构不要授予检疫通过.

FSMC计划由阿根廷国家食品安全和质量服务(SENASA)管理.

1.覆盖范围:

〉所有在过去24个月中在指定风险期间在监管区域停靠过的船只.

2.要求:

在过去24个月内,在指定风险期内访问过受监管区域的船只,必须在船只抵达阿根廷港口前至少72小时,由船舶代理向SENASA提供以下文件：

〉最后24个月访问的港口列表.

〉一份由认可组织在离开受监管区域最后一个港口时颁发的FSMC清洁证书副本。

*在过去24个月内访问过特定风险期外受监管区域的船只，还必须提供在此期间访问的港口清单。

值得注意的是,阿根廷将受监管区域定义为纬度60°N和20°N之间所列国家的所有港口.所有中国港口都被列为监管区域.

1.覆盖范围：

〉所有在过去24个月中在指定风险期间在受管制区域停靠过的船只.

〉澳大利亚港口的FSMC加强监控期通常是一年中的1月1日至5月31日.

2.要求：

〉澳大利亚农业、渔业和林业部(DAFF)通过澳大利亚海事抵达报告系统(MARS)接收船只的抵达前信息.在提交抵达前报告后,MARS会自动向目标船只发送一份FSMC调查问卷.

〉如果该船在过去24个月内访问了任何受监管港口,并且在指定风险期间内,它还必须通知DAFF,如果它已经接受了FSMC检查并由澳大利亚、俄罗斯、加拿大、新西兰或美国的农业当局进行了认证.

3.检查：

〉该部门的全国海事中心(NMC)官员将通过MARS发布的生物安全状况文件(BSD)提供建议,以确定是否需要FSMC检查或任何特定的生物安全风险减轻措施.

5.提醒

船舶船长和航运代理:指定风险期7月1日至9月30日

〉阅读并理解生物安全状态文件(BSD)的指示和条件,并在澳大利亚航行的整个过程中将当前文件的副本保存在船上.

〉在澳大利亚水域航行期间,任何情况的变化,特别是旅客健康状况的变化或害虫和疾病的报告,都必须通过MARS提交或尽快向NMC报告.

〉未能准确报告或遵守《生物安全法》规定的要求可能会导致处罚,包括侵权通知、民事处罚或刑事起诉.

1.覆盖范围：

〉所有在过去12个月中在指定风险期间在受管制区域停靠过的船只.

2. 要求:

在过去12个月中,在指定风险期内访问过受监管区域的船舶必须在抵达前至少48小时向初级产业部(MPI)提供以下文件:

〉过去12个月访问的港口列表.

〉有效的出发前FSMC证书,由受监管地区最后一个停靠港的认可机构签发.证书应确认该船在离开日期的白天进行了检查,并且该船没有FSMC的物种.

3. 检查:

〉没有有效的FSMC证书而抵达的船只可能需要由MPI确定的特定港口进行检查,或者在风险被认为非常高的情况下,可能需要在约定的地点离岸4海里进行检查.船舶实际操作人将负责检查费用以及由检查员指示的任何卵块移除处理费用.

总结:

以上是美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚和新西兰这几个国家对亚洲飞蛾FMSC定义及相对应的一些检查要点和要求,船长根据船舶的实际航线按图索骥,没有那么复杂.

第四部分:船员自查注意事项和专用Checklist表格

在抵达美国、加拿大、智利、阿根廷、澳大利亚和新西兰的港口之前,由船员自己进行FSMC(AGM)自我检查,以消灭船上的所有FSMC(AGM)(特别是附着卵块),因为这些国家对蛾有严格的法规.自我检查应在第三方检查前/后进行,以便在港口停留期间更快地获得证书.此外,所有船员都应知道,这些第三方机构在检查时会在“无FSMC(AGM)证书”中会提及发现的FSMC(AGM)数量.当证书中提及大量数量时,可能会给港口当局留下不良印象,并可能导致他们进行更严格的检查.

重要提示:

1.在到达北美、智利、阿根廷、澳大利亚和新西兰的港口之前, 即使船舶拥有清洁的FSMC证书.FSMC自我检查也应进行几次,以避免意外疏忽的FSMC存在.//请注意,拥有证书并不能保证船上没有FSMC存在//

2.对于多次检查,同一船员不应再次检查相同的地方.//始终,不同的船员检查不同的地方//

3.加拿大检查员倾向于在检查开始时彻底检查驾驶台周围,以便判断是否需要额外的检查.包括“驾驶台下翼”在内的驾驶台周围区域必须全面彻底搜查.

4.请注意FSMC的虫块,船员很难找到,因为虫块看起来像淤泥.

5.检查员认为在移除FSMC虫卵后的痕迹仍然是活的.

6.检查员认为FSMC的活虫卵被油漆覆盖.

7.FSMC的虫卵群有可能在暴露的甲板上覆盖物下存在(例如,在救生艇登船梯的下方).

8.由于吉卜赛蛾有靠近灯光的习惯,FSMC可以在灯光附近产卵.请特别注意这些地方.

9.移除的FSMC包括虫卵不得留在船上.它们应该被焚化,或者由检查FSMC的第三方机构免费带走.对于停靠澳大利亚港口的船只;请将所有发现的昆虫/害虫交给检疫官员收集.

10.进行彻底的自检,逐项检查清单上的项目.

11.进行自我检查后,请附上检查表,向主管报告结果.

12下图提供自我检查区域的参考,按照顺序来检查,不要遗漏.

13.文末提供Excel版本的Checklist供大家参考.

第五部分: 介绍有资质的检查方和证书式样

下面列出有效的证书签发方清单:

□俄罗斯国家植物检疫局.

□大韩民国国际植物检疫认证委员会(IPAB)

□中华人民共和国中国检验认证集团(CCIC)

□日本以下认可的第三方检查机构：

❖All Nippon Checkers Corporation (ANCC)

❖The Japan Cargo Tally Corporation (JCTC)

❖Japan Export Vehicle Inspection Center Co., Ltd. (JEVIC)

❖Japan Grain Inspection Association (JGIA)

❖Hokkaido Bouekikunjyo Co. Ltd. (HBKC)

❖Hokuriku Port Service Co., Ltd. (HPS)

❖Intertek Testing Services (Australia) Pty Limited – Japan Branch (INTERTEK)

❖Kanto Fumigation Co. Ltd. (KFCO)

❖Kobe Plant Quarantine Association (KOBEPQA)

❖Keiyochiku Plant Quarantine Association (KPQA)

❖Kyoritsu Sanitary Co. Ltd. (KRS)

❖Muroran & Tomakomai Plant Quarantine Association (MTPQA)

❖Navrex & Corporation (NRX)

❖Nikkun Co. Ltd. (NCL)

❖Nippon Kaiji Kentei Kyokai (NKKK)

❖Okayama-Ken Plant Quarantine Association (OKYPQA)

❖Osaka Plant Quarantine Association (OPQA)

❖Osaka Timber Quarantine Association (OSKTQA)

❖Shin Nihon Kentei Kyokai (SNKK)

❖Techno Kasei Co. Ltd. (TKL)

❖Tokai Plant Quarantine Association (TOKAIPQA)

❖Tokyo Plant Quarantine Association (TPQA)

❖Yokohama Plant Protection Association (YPPA

第三方检查和第三方签发证书样本.

下图为第三方检查图片:

信德海事安全综合报道