由于中国沿海水域广泛分布着渔业养殖区，船舶在此区域航行面临重大挑战，且相关风险持续存在。近期SKULD提供的最新信息明确了渔业养殖区索赔事故的高发区域，并为前往中国港口的船舶提供了安全航行指引。
重点区域及风险提示
大连、天津、烟台、莱州、日照、岚山、蓬莱、龙口、威海、宁德及石码附近水域渔业养殖区分布密集。这些养殖区常邻近锚地、航道或公共水域：
大连：大窑湾锚地以东的养殖区部分配备了 AIS 反射器，但仍有大量养殖区未设置标识。
天津：浅水区的滩涂养殖区对远洋船舶风险较低，但有报告显示在已标识区域附近曾发生索赔事件。
烟台：据山东海事局提示，烟台与威海之间航道以南的养殖区需格外警惕。
莱州：卫星监测发现关键航线和锚地附近存在养殖区。
日照及岚山：当地主管部门已对 8 个独立养殖区进行测绘，并划定了明确边界。
蓬莱及龙口：根据当地航行警报，外锚地以西的养殖区存在潜在危险。
威海：索赔事件时有发生，但尚未提供具体坐标信息。
宁德及石码：当地资料及事故报告显示，近年来索赔事件增多，反映出该区域存在大面积养殖区。
具体位置细则可参考Oasis P&I发布的指南
重点港口渔业养殖区详情
1. 大连
位置：大窑湾锚地以东（船舶停靠大连及附近港口前的常用锚地区域）
坐标范围：8 个关键坐标界定区域：
38°53.513'N, 122°03.333'E
38°53.988'N, 122°02.907'E
38°54.754'N, 122°03.423'E
38°55.787'N, 122°04.449'E
38°57.355'N, 122°11.263'E
38°56.963'N, 122°11.69'E
38°55.507'N, 122°9.512'E
38°53.405'N, 122°5.48'E
特点：自 2024 年 10 月起，部分养殖区安装标识为 “水产养殖区Aquaculture Area” 的 AIS 反射器，但并非所有养殖区均有标识。
2. 天津
位置：距海岸较远、水深约 20m 区域（前往天津、京唐、秦皇岛、黄骅等港口的船舶可能途经）
坐标范围：4 个关键坐标界定区域：
39°19.570'N，119°37.725'E
39°19.430'N，119°38.580'E
39°15.861'N，119°36.901'E
39°15.973'N，119°36.160'E
特点：浅水区以滩涂养殖为主，对远洋船舶影响较小，但已标识区域附近近年有索赔记录。
3. 烟台
位置：烟台与威海之间公共航路以
坐标范围：4 个关键坐标界定区域：
37°38'39" N, 121°38'48" E；
37°39'24" N, 121°56'30" E；
37°34'30" N, 121°45'20" E；
37°33'24" N, 121°38'48" E.
依据：山东海事局 2024 年 1 月 12 日发布的航行警报，提示该区域需格外警惕。
4. 莱州
位置：邻近关键航道及锚地
坐标范围：63 个边界坐标界定区域：
依据：卫星遥感监测显示该区域养殖区密集。
5. 日照 & 岚山
位置：当地主管部门划定的 8 个独立区域
坐标范围：每个区域含 4-5 个边界坐标（示例如下表）：
特点：养殖区边界经当地 authorities 测绘并明确划定。
6. 蓬莱
位置：港口外锚地以西
坐标范围：9 个关键坐标界定区域：
37°57'54"N， 120°48'48"E；
37°58'00"N， 120°51'48"E；
37°57'42"N， 120°52'42"E；
37°55'24"N， 120°52'42"E；
37°52'48"N， 120°49'30"E；
37°52'56"N， 120°46'42"E；
37°55'00"N， 120°46'22"E；
37°55'53"N， 120°46'22"E；
37°55'54"N， 120°48'43"E.
依据：2022 年当地海事局发布的航行警报。
7. 龙口
位置：港口外锚地以西
坐标范围：4 个关键坐标界定区域：
37°41'30"N， 120°12'20"E；
37°50'00"N， 120°12'20"E；
37°50'00"N， 120°23'42"E；
37°43'50"N， 120°25'16"E.
依据：2022 年当地海事局发布的航行警报。
8. 威海
特点：渔业养殖区索赔周期性发生，但当地海事局发布的航行警报中未明确具体坐标。
9. 宁德 & 石码
特点：近年索赔事件持续增加，养殖区位置基于当地资料及处理案例整理，但未明确具体坐标范围。
船舶航行防范建议
信息更新：养殖区边界具有季节性变化且可能无通知调整，需提前通过当地代理获取最新信息，核对更新海图及当地官方发布的航行警报，并加强瞭望。
航线选择：优先使用官方推荐航道，此类区域养殖区存在概率较低，但不可完全排除风险，仍需保持警惕。
时间规避：尽可能避免在夜间或低能见度条件下进出港口或锚地，降低碰撞风险。
监测措施：航行中持续通过 AIS、雷达监测，并结合目视观察，因多数养殖区无 AIS / 雷达反射器，且部分渔网位于水下难以目视发现。
来源：SKULD & Oasis P&I
信德海事安全综合报道
