新华社北京8月12日电，中美两国政府在瑞典斯德哥尔摩举行的经贸会谈后，发表联合声明，宣布将原定于8月12日到期的关税暂缓措施再延长90天。此举意味着双方将继续暂停对部分进出口商品加征的24%从价关税，但保留10%的关税水平。此次中美双方再次延长关税证是两国落实6月5日元首通话共识的重要举措，有利于实现双方各自的发展目标，有利于促进世界经济的发展与稳定。

然而，中美谈判的缓和趋势，业界似乎早有预判。就在联合声明发布之前，就已经已有超过四艘VLCC满载美油，驶往中国，还有美国船东在溢价收购VLCC。

关税再次延长90天

根据声明，美国将自2025年8月12日起，再次暂停实施对中国（包括香港特别行政区和澳门特别行政区）商品加征的24%关税，为期90天，同时维持其余10%的关税。中国也将采取对等措施，自同日起暂停对美国商品加征的24%关税，并维持剩余10%的关税。此外，中方将按此前在日内瓦会谈中的约定，暂停或取消针对美国的非关税反制措施。

包括：自2025年8月12日起，对于2025年4月4日被列入出口管制管控名单的16家美国实体，继续暂停上述相关措施90天；对于2025年4月9日被列入出口管制管控名单的12家美国实体，停止执行相关措施。

此次延长是在2025年5月日内瓦会谈达成的联合声明以及6月伦敦会谈的框架下进行的最新成果。中方代表为国务院副总理何立峰，美方代表为财政部长斯科特·贝森特和美国贸易代表贾米森·格里尔。

至少4艘VLCC提前启程

在能源运输市场，油轮板块似乎早已提前消化这一消息。航运数据提供商Kpler的数据显示，至少有四艘VLCC（超大型原油运输船）已敲定从美国装运原油前往中国的航次。

其中，Tankers International此前消息显示：希腊Kyklades Maritime旗下31.3万载重吨的“Nissos Heraclea”号（2009年建造）获英国石油公司（BP）租用，以一次性695万美元执行美湾至中国航次。该船配备洗涤塔，可使用成本较低的高硫燃油。但船视宝数据显示，该船目前并未执行前往中国航次，而是在北美-欧洲航线运行。

与之相比，沙特Bahri旗下29.9万载重吨的“Qamran”号（2018年建造）今年7月在类似航次中获泰国PTT支付770万美元，但因未配备洗涤塔，其等效期租收益略低。按照往返航次计算，“Nissos Heraclea”预计日收益为36,300美元，仅比“Qamran”高约100美元。

据上交所最新数据显示，目前，VLCC在美湾至中国航线主流报价范围集中在700-705万美元。

美国船东1.19亿美金收购一艘VLCC

除了已经在路上的VLCC外，美国油轮船东 International Seaways 上周宣布以 1.19亿美元 收购一艘2020年建造、配备脱硫装置的超大型原油船（VLCC）。

据多家船舶经纪消息，卖方为希腊船东 Evalend Shipping，该船由韩国现代三湖重工建造，载重吨约30万，船名为 “Halcyon”。这是过去一个月以来首宗公开披露的现代型VLCC成交案例。作为对比，目前在中国船厂订造同级别新船的价格低约400万美元，但交付期已排至2026年。

Seaways 在的财报电话会议上表示，该船预计在第四季度交付，并且恰逢其时，可以利用 Opec+ 产量增加、政府制裁和传统冬季市场回归的 VLCC 运价预期回升。

值得关注的是，此前一笔现代系VLCC交易出现在今年6月中旬，同样是美国独立油轮船东DHT，该公司以 1.08亿美元 收购了一艘2018年由韩国现代重工建造、载重吨31.9万的 “Papalemos” 号。

关税缓冲期的延长不仅为中美贸易谈判争取了更多时间，也在短期内稳定了能源和大宗商品运输预期。随着原油运输合同的提前锁定，VLCC市场或将继续受益于中美贸易关系的阶段性缓和。