7 月初，一艘不锈钢化学品油轮 “Fulda” 在印度坎德拉港附近发生爆炸，这起事故不仅让油轮受损，更引发了一场船东与废品商之间的法律纠纷。总部位于孟加拉国的现金买家哥伦比亚海运有限公司（Columbia Seas Limited）声称，卖方香港船东福尔达（Fulda Industrial Co）违背了回收协议，目前该油轮已被印度法院扣押。

据了解，“Fulda” 号建于1999年，载重吨为19500吨。7月6日，该油轮驶离坎德拉港后不久发生爆炸，主甲板的很大一部分被炸飞。（相关阅读：一成品油轮突发爆炸！载有11名中国海员）尽管船体完好，也没有造成污染或船员受伤的报告，但该油轮已被宣布为推定全损，随后船方便开始寻求回收出售的投标。

哥伦比亚海运称，经过与福尔达的代理公司 Singfu Marine 的谈判，双方达成协议，以每吨300美元的价格收购这艘受损油轮，总价约为160万美元。然而，当到了福尔达签署协议备忘录（MoA）的时候，船东却试图重新谈判交易条款。哥伦比亚海运向印度艾哈迈达巴德的古吉拉特邦高等法院指控，福尔达试图 “搅黄这笔交易”。

哥伦比亚海运辩称，尽管从未收到福尔达签署的协议备忘录，但合同条款已经达成一致，而且为了确保这艘受损油轮能够顺利交付，该公司已经投入资金。目前，哥伦比亚海运正在起诉福尔达，要求其赔偿239万美元，称这是由于卖方 “breach of contractual warranties”违反合同保证 而造成的损失。

古吉拉特邦高等法院法官毛纳・巴特（Mauna Bhatt）于周二下令扣押 “Fulda” 号。南亚船舶回收行业的律师和经纪人对这一扣押均感到惊讶。他们表示，在双方尚未签署协议备忘录且未支付定金的情况下，因交易失败而扣押船舶的情况几乎闻所未闻。

在某些情况下，买卖摘要（recap）具有法律约束力，但如果其中包含 “取决于”（subject to） 的条款，表明在合同最终确定并具有法律约束力之前，仍有进一步的细节或其他因素需要达成一致，那么该摘要则不具有法律约束力。经纪人表示，买卖摘要不包含 “取决于” 条款的情况极为罕见。

暂时无法确定哥伦比亚海运与福尔达之间达成的摘要是否包含这样的条款，而且在巴特法官的扣押令中也没有提到这一点。

印度的律师们在关注哥伦比亚海运与福尔达之间的纠纷时表示，此案的结果可能取决于概述交易条款的摘要的措辞，以及法院是否认为该摘要在此之前具有法律约束力。