在二手船舶市场，一种罕见的异常现象正悄然发生——过去一年，尤其是在干散货船领域，运价上涨与二手船交易价格下降同时存在。

据VesselsValue的数据显示，干散货船的买卖交易再次下滑，从2024年7月的68笔降至2025年7月的45笔，同比下降34%。然而，在运费率上涨和二手船价格下降的背景下，嗅觉灵敏的希腊船东开始崭露头角，Xclusiv船舶经纪公司的数据显示，本月希腊船东的收购活动增加了25%。

在主要干散货船交易中，一艘有14年船龄、中国制造的“Pacific North”号以2530万美元出售给希腊买家；另一艘2012年在沪东中华造船厂建造的“White Whale”号巴拿马型散货船，被另一位希腊船东以1275万美元购入。

油轮销售方面，与去年同期相比也有所下降。VesselsValue的数据显示，2025年7月报告的油轮销售量为27艘，而2024年7月为41艘。该机构认为，这可能是由于在收益稳定且未来市场存在不确定性的情况下，船东们持有资产，导致优质船货供应有限。

在本月引人注目的交易中，一艘有21年船龄、由环球造船厂建造的“City of Tokyo”号超大型油轮（VLCC）以高达4150万美元的价格售出。

集装箱船的买卖活动本月较为平淡，同比下降35%，但这种放缓现象可能具有迷惑性。

VesselsValue在一份市场更新报告中指出：“在租船市场运费率稳定至坚挺的支撑下，7月多艘二手集装箱船以高价成交，目前对船货的需求仍超过供应。”

一艘有15年船龄、日本制造、载箱量为8540标准箱的“Hakata Seoul”号，以坚挺的7500万美元出售给极具收购欲的地中海航运公司（MSC）；而全球支线航运公司则斥资2000万美元收购了一艘有17年船龄、载箱量为1740标准箱的“Hansa Bitburg”号。