Costamare再出手订船！新造4艘箱船，银行提供3.65亿美元融资支持

纽约上市的希腊船东Costamare在剥离干散货业务后，迅速调整战略重心，加快在集装箱船领域的投资布局。公司在第二季度发布财报时确认，已在中国船厂新订造4艘3,100TEU集装箱船，并获得两项总额达3.65亿美元的新融资，用于旗下6艘大型箱船的再融资。

新船锁定8年期租约，目标明晰

财报显示，这4艘新船将于2027年第二季度至第四季度期间交付，交付后将立即投入与一家全球领先班轮公司的8年期定期租约。公司表示，新船投资将由自有资金与债务融资共同支持。

但该公司目前并没有透露在哪家中国船厂建造。

此次新船订单是Costamare自2021年底取消上一批订单以来，首次重返新造船市场，亦符合当前业界对中小型支线箱船投资热潮的趋势。Costamare首席财务官Greg Zikos表示，这些租约及先前与两艘6,500TEU船的三年租约，共为公司带来逾3.1亿美元的合同收入。

船队利用率与租金前景稳定

截至报告期末，Costamare旗下的68艘在营集装箱船队在2025年已实现100%满租率，2026年也已提前锁定75%的运力。目前公司整体船队的已签租约合同价值约为25亿美元，加权平均租期为3.2年。

Zikos指出，当前集装箱船市场的低成交活跃度并非由于需求不足，而是缺乏可用船舶所致，整体租金维持在健康水平。“市场上商业闲置的船舶比例不足1%，显示船队处于全面运转状态。”

债务结构优化，融资能力增强

Costamare透露，已从两家欧洲金融机构获得3.65亿美元的融资承诺，用于再融资旗下4艘14,424TEU和2艘12,690TEU集装箱船。这笔贷款期限为5年，文件尚在最终敲定中。此次融资完成后，公司在2027年前将不再有重大债务到期压力。

船舶租赁平台持续壮大

除传统航运业务外，Costamare还大力发展船舶租赁业务。其控股平台Neptune Maritime Leasing目前已覆盖47项航运资产，Costamare自身投资总额为1.822亿美元，占其总承诺金额的91.1%。该平台累计投资与承诺金额已超过6.5亿美元，公司称“支持良好的项目储备”。

二季度业绩超预期，干散货业务正式剥离

财务数据显示，Costamare在2025年第二季度实现持续经营净利润1.061亿美元，归属于普通股股东的净利润为9,963万美元，合每股收益0.83美元，显著高于市场预期的0.67美元。

值得一提的是，公司于5月6日正式完成对干散货子公司Costamare Bulkers Holdings的分拆，目前其财报数据中，干散货业务部分已归类为“已终止经营”，不再计入主营结果。Costamare将专注于旗下68艘箱船和融资租赁平台的发展。

现金流保持稳健，分红持续进行

报告期内，公司经营活动净现金流达1.36亿美元，尽管由于拆分交易与还债支付，整体融资现金流为负，但流动性依旧强劲。截至6月30日，Costamare持有现金及等价物达5.05亿美元，并另持有1,890万美元短期美债。