《国际防止船舶造成污染公约》

附则VI2024修正案

将于2025年8月1日生效

2024 年 3 月 22 日，国际海事组织海上环境保护委员会第81届会议以第MEPC.385（81）号决议通过了《〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约〉的1997年议定书》（以下简称《防污公约》） 附则的修正案，此次修正案聚焦船舶低闪点燃料和气体燃料供受单证管理、非完全相同替代柴油机的检验、船舶燃油消耗数据收集等方面。

 一、修正案主要内容及要求

修正案涉及对《防污公约》附则 VI第2条、第13条、第14条、第18条、第27条和附录I、附录Ⅸ的修改。主要修改内容及要求如下：

（一）低闪点燃料和气体燃料供受单证的管理

 1.适用性修正

修正案将《防污公约》附则Ⅵ第 18.5.2 条、18.6 条、18.7.1 条、18.7.2 条、18.9.2 条、18.9.3 条、18.9.4 条中关于燃料供受单证的信息、保存、主管机关检查的内容修正为适用于低闪点燃料或气体燃料。其中第 18.6 条、18.9.3 条要求受注船舶和燃料供应单位应当将燃料供受单证保存 3 年。

2.供受单证信息要求

修正案明确了低闪点燃料或气体燃料的燃料供受单证应包含以下信息：

《防污公约》附则Ⅵ附录Ⅴ第 1 至 6 项中规定的资料，包括受注船船名及 IMO 编号、加注港口、加注日期、燃料供应商的名称、地址及联系电话、燃料产品名称、以公吨计量的数量。

修正后的《防污公约》附则Ⅵ第18.5.2条规定的资料，包括按照适用于供应燃料类型检测方法在一定温度下的密度、按照适用于供应燃料类型检测方法测出的实际硫含量值或硫含量小于0.001%m/m的声明、燃料供应商代表签字并盖章的符合《防污公约》附则Ⅵ第18.3条的燃料质量声明。

（二）非完全相同替代柴油机的检验

修正案在原《防污公约》附则Ⅵ第 13.2.2 条的基础上，增加了 “安装船用柴油机替代蒸汽系统须视为更换柴油机” 的情形，并规定主管机关需向 IMO 通报 2025 年 8 月 1 日或以后安装的 II 级而非 III 级替代柴油机的情况。中国籍国际航行船舶安装非完全相同的替代柴油机，如果无法满足第Ⅲ阶段标准的，应按照修正后的《防污公约》附则Ⅵ第13.2.2条的要求满足第Ⅱ阶段标准，并需考虑 IMO 制定的指南(MEPC.386(81))。船舶检验机构应按照上述要求进行检验和发证，并在检验完成后一个月内将相关信息（见下图）报送交通运输部海事局。

（三）船舶燃油消耗数据收集的增强

修正案在原《防污公约》附则Ⅵ附录Ⅸ的基础上，新增了提交给国际海事组织船舶燃油消耗数据库的信息内容，包括：单设备（主机、副机/发电机、燃烧式锅炉和其他燃油消耗设备）燃油消耗总量及非在航状态下的燃油消耗量、载货航行距离（自愿收集）、岸电供应量、适用于《防污公约》附则Ⅵ第28条的船舶还应增加运输功数据和创新技术信息的收集和报告。

二、对相关方的建议

（一）船东和船舶经营者

提前准备 ：提前熟悉修正案的要求，特别是关于低闪点燃料和气体燃料的管理规定。确保船舶的燃油供受单证符合新的信息要求。船舶在接收低闪点燃料或气体燃料时，应确保供受单证包含所有要求的信息，并保存 3 年。

设备升级 ：对于计划安装或更换柴油机的船舶，应确保新设备符合修正案规定的标准。

数据管理 ：加强船舶燃油消耗数据的收集和管理，确保数据的准确性和完整性。中国籍5000总吨及以上国际航行船舶应按下表开展能耗数据收集和管理。

（二）燃油供应商

质量控制 ：确保提供的低闪点燃料和气体燃料符合修正案规定的质量标准。提供详细的燃油供受单证，包括所有要求的信息，如燃油的密度、硫含量等。

合规运营 ：建立健全的质量管理体系，确保燃油的质量和供应过程符合要求。保存好相关的供受单证和质量证明文件，以备检查。

（三）船舶检验机构

检验标准更新 ：按照修正案及时更新船用柴油机检验标准和流程，确保检验工作符合修正案的要求，及时向交通运输部海事局报送非完全相同的替代柴油机安装情况。

技术支持 ：为船东和船舶经营者提供技术支持和咨询服务，帮助他们理解和满足修正案的要求。

三、结语

MARPOL 附则 VI 2024修正案的实施为航运业应对环境挑战提供了新的指导和规范。通过对低闪点燃料和气体燃料的管理、船用柴油机替代蒸汽系统的检验、船舶燃油消耗数据收集的增强等关键领域的修订，此次修正案将推动航运业向更加环保、低碳的方向发展。相关方应积极响应修正案的要求，提前做好准备，以确保顺利过渡和合规运营。

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中华人民共和国海事局关于做好《〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约〉的1997年议定书》附则2024年修正案实施工作的公告及附件

来源｜宁波海事局

作者｜郭增亮、徐剑豪

责编｜李祖江