在全球航运业迈向脱碳的大潮中，英国知名油船与散货船船东Union Maritime近日宣布推出一项全新的租赁融资计划“SeaBreeze”，以帮助其他公司为风力推进系统（WAPS）改装提供资金，从而加速风力辅助推进系统在整个行业的应用。

Union Maritime首席执行官Laurent Cadji

解决中小航运企业融资难题

风能作为清洁可再生能源，其在船舶推进方面的潜力已被广泛认可。多项研究与制造商数据显示，风力辅助推进技术（WAPS）最高可帮助船舶节能减排30%以上。然而，相关设备的高额安装与运行成本，仍是中小型航运公司推广使用的重要障碍。传统银行融资对该类新技术的支持亦相对有限。

为解决这一问题，Union Maritime联合多家风能推进技术制造商，启动了“SeaBreeze”计划。该计划将以独立专项形式运作，提供100%设备融资支持，旨在大幅降低技术门槛，使更多船东能够以更低的资本压力接入风能改装，顺应全球航运环保法规的演进趋势。

据Union Maritime估算，全球风能技术改装的潜在租赁融资市场规模超过400亿美元。该公司表示，凭借其成熟的行业网络与对接另类资本的能力，SeaBreeze将为行业提供从项目发起到再融资全流程的专业支持。

“SeaBreeze计划彰显了我们推动智能与可持续技术发展的坚定承诺，”Union Maritime交易与战略主管Guy Blunden表示，“市场对于创新融资方案的需求十分迫切，而我们正好具备填补这一缺口的独特优势。”

该计划预计将在2025年底正式启动，更多细节将在后续公布。

大规模自投，34艘新造船安装风帆

值得注意的是，Union Maritime自身也已在船队更新中大规模采用风能推进系统。

Union Maritime目前船队规模总计112艘，包括新船订单47艘，该公司表示，随着船厂选择权的落实，订单数量可能很快会增至50艘。

在这50艘新造船中，34艘将配备Norsepower公司的旋筒风帆或BAR Technologies的翼帆系统，展现出其对该技术的高度认可。

该公司首席执行官Laurent Cadji曾在今年4月接受采访时指出，尽管当前地缘政治不确定性高企，但这不会妨碍航运业迈向清洁能源转型的长期趋势。他坦言，在当下市场环境中，能有船东愿意“单打独斗”推进这类高成本项目并不多见，“但我们选择了坚定前行，因为要进入这一领域，你必须是真正的信仰者。”

随着SeaBreeze计划的推出，Union Maritime不仅展示了自身在绿色转型中的先行姿态，也为整个行业提供了一条务实可行的融资路径，或将加速风能技术在全球航运市场的规模化应用。