2024年美国USCG港口国监督（PSC）数据洞察

2024年美国海岸警卫队港口国监督（PSC）年度报告揭示了外国船舶在美港口运营的诸多关键信息。在这一年，共计11,273艘来自79个不同船旗国的船舶，进行了84,034次美国港口停靠。在此期间，开展了8,710次PSC检查，相较于2023年的8,278次有所增加。

从滞留数据来看，2024年共有82艘船舶因环保、安全和安保相关缺陷被滞留，相较于2023年的101艘有所下降，年度滞留率为0.94%，较2023年的1.22%有所降低。然而，三年滚动平均滞留率却从0.94%微升至1.01%。这一数据变化反映出船舶安全管理虽有一定成效，但整体形势仍不容小觑。

不同港口的滞留风险差异显著。以地区来看，7区进行了1,555次检查，滞留29艘船舶；8区检查3,337次，滞留26艘。具体到港口，休斯顿/加尔维斯顿港口检查1,204次，滞留13艘；迈阿密港口检查421次，滞留13艘；纽约港口检查705次，滞留8艘。这些港口因船舶流量大、业务复杂，滞留风险相对较高。而像波士顿港口检查104次、底特律港口检查40次，均无滞留情况，反映出部分港口在船舶监管方面的有效性。

滞留缺陷涵盖多个方面

No.1 消防安全

连续四年成为缺陷重灾区，虽然2024年机舱油污积聚导致的缺陷从31处降至18处，但仍居首位。

在检查过程中，除了常见的油浸绝缘层、燃油泄漏以及舱底积油过多等问题外，还发现了一些其他情况。例如，在一艘船上，船员休息室的紧急逃生通道被完全用螺栓锁死；另一艘船上，超过 200 加仑的燃油被随意存放在散布于机舱和空调间的垃圾桶内。

此外，还有多起与通风防火阀相关的缺陷。部分通风防火阀因被卡在打开位置或缺少手动操作手柄而无法关闭。在对船舶消防系统的检查中，也暴露出不少问题。一艘化学品船的整个超细水雾灭火区域处于失灵状态，而船上船员对此竟然毫不知情。在检查船员对热探测器的测试时，一名船员使用明火来演示热探测系统的运行准备情况。

No.2 安全管理系统（SMS）

缺陷数量从2023年的85处降至2024年的65处，但依然突出。主要问题集中在船舶和设备维护不足，船员未能有效执行SMS规定的维护和检查工作，对船舶出现的问题未及时报告和处理。包括船员未能对船舶机舱内的过度漏油和积油问题进行有效的检查、维护和报告。

No.3 救生设备

2024年的缺陷数量与2023年持平，均为20处。主要问题出在救助艇和救生筏上，包括存放不当、无法正常展开、维护过期、缺少物资等。例如部分救生筏的物资过期，影响紧急情况下的使用。

No.4 推进和辅助机械

缺陷共17处，包括发动机排气泄漏、燃油管道破损、发动机故障等。

PSCO 在检查中发现，一些船舶的发电机排气歧管存在严重的排气泄漏问题，主机排气歧管在涡轮增压器附近出现显著的老化和损坏。更为严重的是，一艘船的主机燃料管道竟然有大约 5 英尺的管道缺失，船员只是简单地安装了一根透明塑料软管来引流。此外，还有船舶出现主机无法正常工作的情况，如某船的左舷主机失灵，右舷主机过热，而且从驾驶台和机舱控制室都无法操作主机，船员只能在当地（紧急）平台操作主机长达一个多月。

No.5 国际船舶和港口设施保安规则

ISPS方面存在16处缺陷，涉及船舶的访问控制、船舶保安官员的能力以及船员进行保安演练的能力等问题。

No.6 压载水管理

这也是重点问题领域。2024年相关缺陷比2023年增加6%，未经处理排放更是激增200%。常见问题包括压载水管理系统故障、未向港口船长报告系统故障、系统结构完整性存疑等。反映出船舶在环保合规方面的不足。

综合来看，2024年美国PSC检查数据反映出船舶运营在安全、环保等多方面存在的问题。船舶运营方、船旗国以及相关行业组织需高度重视这些高风险项，加强管理和监督，提升船舶整体安全性和合规性，以降低港口滞留风险，保障海上贸易的顺利进行。

内容整合USCG报告