信德海事网7月24日消息，23日晚中远海能(01138)发布《中远海能2018年上半年度业绩预亏公告》，称集团预期于截至2018年6月30日止6个月取得的归属于上市公司股东的净利润出现亏损，亏损金额为2.35亿元至3.05亿元人民币，而2017年同期归属于上市公司股东的净利润8.65亿元，盈转亏。

净利润出现亏损主要由于2018年上半年，

• 国际原油运输市场需求端受全球原油库存进一步下降，

• 中国等主要进口国原油进口增速放缓，

• 委内瑞拉原油出口减少等地缘事件的不利影响，阶段性影响了需求增长;

而在供给端，尽管上半年老旧油轮拆解量达同期历史高位，但因前期大量新增运力尚需时间消化，市场运价持续在低位徘徊，VLCC船型中东-中国(TD3C)航线运价仅为WS43.22，与去年同期同口径相比降低18.5%，加之国际燃料油价格同比提高约28%，上半年国际原油运输市场各主要船型日收益降至近20年来历史低位，VLCC船型平均日收益仅为5468美元╱天，同比下降约78%;其他主要原油运输船型日收益同比降低约60%。

其实，投行Stifel近日就曾表示，对油轮船东来说，今年将会是“非常难看”的一年，我们可以看到今年第二季度油轮公司将迎来新一轮的亏损。

Stifel表示，虽然有包括老旧船拆船量上升，生产以及需求量均升高等利好条件的发生，原油油轮以及成品油市场今年都将比较艰难。

Stifel分析师 Ben Nolan预测，Stifel旗下投资相关的5家油轮航运公司（ Ardmore Shipping, Euronav, DHT Holdings, Tsakos Energy Navigation 以及Scorpio Tankers）将在今年第二季度迎来全部亏损。不出意外，甚至今年全年都将亏损。

虽然目前包括OPEC增产以及IMO排放规定趋严给市场带来一些积极信息，但毫无疑问，今年仍将是最糟糕的一年。

在这样的悲观情绪下，Nolan也下调了其对今年下半年的运费预期。其将今年第二季度LR2型油轮 日平均收益从此前的13000美元/天下调至12000美元/天。MR型油轮日平均收益预期从13,000美元/天 下调至 10,750美元/天。预期全年数据分别为： 16,250美元/天和14,000美元/天。

Nolan对VLCC以及suezmaxes 今年第二季度的预估平均日收益为10000美金/天以及13500美金/天。全年预期数据分别为$15,500/天 和$14,875 /天。

“但我们的确也认为原油和成品油轮市场将在今年秋天和冬天得到一定改善，这将给船舶受益带来一些好处。此外，我们对成品油轮市场在中长期持更有建设性的观点，因为我们认为该板块有更强的潜在动态需求预计更易于管理的供应状况。

今年的航运也各板块现状，你同意么？

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