在国际海事组织海洋环境保护委员会第82届会议上通过的《国际防止船舶造成污染公约》附则VI修正案，于2026年3月1日生效，将加拿大北极地区和挪威海指定为新的排放控制区。根据海洋环境保护委员会第83届会议批准的《国际防止船舶造成污染公约》修正案，东北大西洋也将被指定为排放控制区。

MEPC82通过的排放控制区

1.加拿大北极排放控制区：将现有的北美排放控制区扩展至加拿大所有北极水域。

2.挪威海排放控制区：从北纬62度起，延伸现有的北海排放控制区，覆盖挪威专属经济区，直至距领海200海里处的俄罗斯边境。

在硫氧化物和颗粒物排放方面，加拿大北极和挪威海排放控制区的相关规定将于2027年3月1日生效，即修正案生效一年后。届时，除非使用废气净化系统（EGCS）达到同等硫氧化物排放水平，否则这些区域内使用的燃料硫含量必须低于0.10%。 

在氮氧化物排放上，从2026年3月1日起，加拿大北极排放控制区以2025年1月1日为船舶建造（龙骨铺设）日期分界点，该日期及之后铺设龙骨的船舶在区内航行时，必须使用符合TierIII标准认证的发动机。

挪威海排放控制区则遵循《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI常用的“三日期”原则（合同日期、建造/龙骨铺设日期和交付日期），自2026年3月1日起签订建造合同，或无建造合同但于2026年9月1日及之后铺设龙骨，或于2030年3月1日及之后交付的船舶，在挪威海排放控制区内必须使用TierIII认证的船用柴油发动机。

MEPC83批准的东北大西洋排放控制区

MEPC83近期批准将东北大西洋纳入氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，相关修正案预计在2025年10月的MEPC特别会议上通过，并于2027年生效。

该区域将覆盖葡萄牙、西班牙、法国、英国、爱尔兰、冰岛、法罗群岛和丹麦（格陵兰）未被现有排放控制区涵盖的专属经济区和领海，不包括马德拉群岛、亚速尔群岛和加那利群岛附近的专属经济区，建成后将连接加拿大北极、挪威海、北海和地中海排放控制区，形成连续的排放控制网络。燃料硫含量0.10%的限制将在修正案通过一年后（2028年）生效；氮氧化物TierIII发动机认证要求预计适用于2027年1月1日及之后签订合同，或无建造合同但于2027年7月1日及之后建造（铺设龙骨），或于2031年1月1日及之后交付的船舶。

已生效的地中海排放控制区

地中海硫氧化物和颗粒物排放控制区已于2025年5月1日正式生效，此后，除非使用能达到同等硫氧化物排放水平的废气净化系统，否则在地中海排放控制区内航行船舶所用燃料的硫含量不得超过0.10%。（相关阅读：最新硫控区5月1日生效）

信德海事安全综合报道