经对巴哈马籍船舶在 PSC 检查中可导致滞留的缺陷进行深入分析，发现了一系列不可接受且本可避免的问题，具体涵盖以下多个方面：

船舶管理与维护缺陷

缺陷报告缺失：部分船舶在出现缺陷或故障后，未及时向巴哈马海事局或船级社报告，导致无法在临时安排落实前获得认可，延误问题处理时机。

安全设备绕过：存在绕过油水分离器（OWS）、15ppm 监测器等基本安全或环境监测设备的不当行为，例如使用 “神奇管道”，严重破坏船舶安全与环保的正常监管机制。

设备维护不善：设备维护工作存在严重不足，不仅维护状况不佳，而且维护记录也存在诸多问题，如记录不当或未录入船舶计划维护系统（PMS），难以保证设备的稳定可靠运行。

设备变动违规：需要船旗国 / 船级社批准的设备，在安装、改装、拆除过程中，或船舶进行结构变更时，未与相关方进行适当协商，私自操作，严重违反船舶管理规范。

设备测试遗漏：关键设备，如通风机挡板、应急消防泵等应急设备，未按照要求定期进行测试，其性能和可靠性无法得到有效保障，在紧急情况下可能无法正常发挥作用。

船员能力与操作缺陷

设备操作生疏：船员对其负责的基本设备或系统，如油水分离器、电子海图显示与信息系统、全球海上遇险与安全系统设备等，操作熟练度不够，在实际操作中容易出现失误，影响船舶的正常运行和应急处理能力。

救生设备操作不熟悉：船员对救生设备，包括释放机制等操作流程缺乏足够了解。在 PSC 检查时，即使未进行演练，检查官询问相关职责和设备功能时，船员若回答不当，可能引发更详细的检查，进而暴露更多问题。

航海操作违规：船舶在航行过程中存在不安全操作行为，如使用过期的航海出版物、制定不完整的航次计划，以及违反《国际海上避碰规则》，导致号灯、号型和声响信号装置无法正常工作等，严重威胁船舶航行安全。

文件记录缺陷

航海日志、记录簿、休息时间记录以及其他文件存在不完整或不准确的情况。其中，休息时间记录和油类记录簿的问题尤为突出，若记录存在问题，港口国监督当局可能会对涉嫌伪造记录的行为提起刑事诉讼。

消防安全缺陷

防火门问题突出：防火门存在多种问题，如用钩子 / 绳索保持敞开、密封材料损坏、插销故障，以及门关闭速度异常（过慢、过快或根本无法关闭）等。

挡火闸故障频发：挡火闸可远程操作但本地操作失灵，虽能从控制端操作，但无法完全关闭，腐蚀问题也较为普遍。此类缺陷被视为重大问题，通常会导致船舶被滞留。

燃油泄漏危险大：燃油管道出现泄漏，不仅存在引发重大火灾的风险，过去曾因机舱内燃油泄漏与火源接触引发灾难性火灾。此外，泄漏的燃油还会恶化船员工作环境，增加滑倒、绊倒和坠落的风险，可能违反《海事劳工公约》（MLC）。

消防泵及管道性能不足：消防泵及其管道存在压力不足和 / 或无法运行的问题。

救生设备缺陷

存放问题：救生筏和救生艇均存在存放问题。救生筏方面，有船员未注意到静水压力释放装置过期，以及救生筏绑扎过度影响自由漂浮装置运行的情况。救生艇方面，非救生艇的救助艇在检查时未与吊艇架连接，且船员无法在 SOLAS 第 III 章第 14 条规定的 5 分钟内（含连接吊艇钩时间）将救援艇完全放入水中。（相关阅读：救生筏缺陷全面剖析）

释放装置故障：救生艇筏的释放装置经常出现缺陷，其中与吊艇架相关的问题最为常见，如限位开关、钢丝绳状况、应急电源（包括适用的蓄电池）等部件故障。此外，救生艇在登乘位置的停靠状态异常，以及救助艇回收时间超过 SOLAS 第 III 章第 17.4 条规定的 5 分钟，均影响救生设备的正常使用。

维护检查缺失：救生设备的钩释放机制维护不善，测试后未正确复位，操作说明未张贴在艇内外。同时，救生设备的检查和维护未按照 SOLAS 要求和公司安全管理体系程序进行，记录也不规范，难以保证设备随时处于可用状态。

防污染相关缺陷

操作与测试问题：船员在防污染设备操作方面存在不足，无法演示油水分离器（OWS）的正确操作，也不能进行 15ppm 油含量监测器（OCM）的功能测试，影响船舶对油类污染物的处理和监测能力。

记录与设备问题：以前的油类记录簿（ORB）缺失，且现有油类记录簿中缺少《国际防止油污证书》补充文件中所列油舱每周油渣测量记录的填写。此外，焚烧炉耐火材料变质，未经授权对油水分离器和油含量监测器进行改装，这些问题均违反了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则 I 的规定。

应对建议与措施

加强船员培训与操作规范

为轮机长和其他轮机员制定一套关于油类记录簿正确、一致填写的清晰说明，规范记录流程。

制定针对本船的油水分离器正确操作说明，并将其纳入所有机舱船员的船上培训计划，提高船员实际操作能力。

完善船舶维护管理体系

在必要时，将舱底污水舱内部检查和清洁纳入船舶计划维护系统，确保船舶设备全面维护。

将油水分离器和 15ppm 油含量监测器的操作测试纳入船舶计划维护系统。若测试未通过，应立即通知巴哈马海事局和船舶船级社，以便商定合适的短期安排。

关注行业指南与标准

澳大利亚海事安全局（AMSA）发布了关于船舶滤油设备安装和测试要求的具体解释指南（AMSA 海事通告 2024/03——《符合 MEPC.107 (49) 决议的滤油设备的测试和检验》），船舶运营方应密切关注并遵循相关要求，确保船舶设备符合行业标准。

信德海事安全综合报道