丹麦航运（Danish Shipping）在哥本哈根的一场峰会上提出了建议，出席峰会的有航运公司、燃料生产商、当局、工业、商业和金融事务部长等代表。该公司表示，共同努力和政治关注对于确保实现该行业雄心勃勃的气候目标至关重要，解决方案的很大一部分必须在欧洲层面找到。

丹麦航运是丹麦航运业（丹麦最大的出口贸易）的贸易和雇主组织，拥有近90个成员，包括航运和海工公司。马士基是丹麦最大的航运公司。

丹麦航运称已准备好投资新船和绿色燃料，但他们预计在2035年之后才会主要使用绿色燃料。丹麦最大的航运公司在丹麦航运公司最近进行的一项调查中强调了这一点。其原因是缺乏绿色燃料。整个价值链都需要大量投资——从可再生能源和绿色燃料生产商到目前缺乏为其船舶提供动力所需的绿色燃料的航运公司。

此外，需要制定国际航运减排法规，以加强整个行业的绿色运营激励。这就是为什么丹麦航运最近召集了工业、商业和金融事务部长以及整个价值链的主要代表来讨论这一紧急情况。与此同时，丹麦航运敦促所有利益相关者，特别是丹麦政府，在欧洲层面优先考虑这一议程，并将该问题提交欧盟谈判桌。

“我们希望在2050年实现气候中和航运的绿色目标，但目前我们正面临严峻形势。我们根本没有时间等待更便宜、更易获得的化石燃料替代品。我们迫切需要大量绿色燃料来为我们的船舶提供动力。链条上的每个环节都了解情况的严重性，并准备采取行动。现在，我们必须共同寻找方法，确保良好意愿转化为实际行动，”丹麦航运首席执行官Anne H. Steffensen指出。

这些建议包括通过外交手段推动雄心勃勃的全球法规、丹麦和欧盟为航运业的绿色转型提供财政支持计划、在绿色燃料生产方面建立战略伙伴关系的必要性以及可再生能源的关键扩张。

丹麦航运向该国政府建议：

●政府优先采取外交攻势，推动国际海事组织制定雄心勃勃的全球航运监管规则；

●政府致力于扩大航运绿色燃料的生产；

●政府应从欧盟排放交易体系（EU ETS）的收入中拨出更大份额来支持航运业的绿色转型。这些资金的主要重点应该是加速绿色燃料的生产；

●政府建立支持计划，确保为航运绿色转型提供资金支持，包括扩大绿色燃料生产；

●通过欧盟氢气银行为航运提供额外的专项支持资金；

●政府致力于推动丹麦与选定的国家建立一系列战略合作伙伴关系，以生产绿色燃料；

●政府优先考虑北海和波罗的海的绿色航运合作，包括具体的绿色航线；

●政府制定航运 PtX 战略，如 2021 年 PtX 战略中所述，以明确潜力和目标；

●政府至少要实现“丹麦可以再多二号”的政治协议，才能实现其推广可再生能源的雄心；

●政府根据丹麦港口合作伙伴协会（Havnepartnerskab）的建议，确保在相关港口建立必要的基础设施，以满足国家和地区对未来港口服务的需求。

“航运业占全球二氧化碳排放量的 3%。如果我们不增加绿色燃料产量，我们就无法实现绿色转型，更不用说遵守现有的法规了。此外，严重依赖中国的风险很大，因为中国在绿色燃料生产方面远远领先于欧盟，就像太阳能和风能行业一样，” H. Steffensen继续说道。

实现这些目标需要整个价值链的大量投资以及国家和欧洲层面的行业和当局之间的合作。