全球第四大铁矿石生产商Fortescue承诺，到2030年将其运营的Capasize型散货船改装绿色氨燃料发动机。

近日，Fortescue将其号称的“全球第一艘氨燃料”海船的Fortescue Green Pioneer号从新加坡开往了英国伦敦，将其作为全球港口巡游的第一站。该船是一艘2,874 总吨的海上支援船，于2023年在胜科海事的Benoi船厂完成了氨燃料的改造，并在2024年上半年在新加坡完成了多次氨燃料加注测试。

在国王可持续市场倡议（SMI）和 Fortescue 主办的全球商界领袖聚会前夕，Fortescue Green Pioneer 号停靠伦敦金丝雀码头，为该公司的宣传活动拉足排面。

3月10日， 澳大利亚亿万富翁，Fortescue 执行董事长兼创始人Andrew Forrest与一行嘉宾参观了该船。

Andrew Forrest在活动上发言，他表示该集团所有新造船都将具备使用氨燃料的能力。“我们不会再使用双燃料和所有那些垃圾了。”

“我们意识到我们面前有一项任务。我们必须对可再生燃料进行全面许可。因此，所有规划都在进行中，”

Forrest拒绝透露改造工作的具体日期，但表示公司已下定决心。“我想在2030年前开始改造我们的船。正如你所见，我们正在制作原型。一切都在纸面上。”

Fortescue Green Pioneer号此次亮相英国正值全球航运未来的关键时刻，联合国国际海事组织（IMO）正在考虑进行一项重要的航运监管改革。

2025年4月的国际海事组织MEPC 83会议将决定是否采取全球航运碳税。

国际海事组织的中期措施将实施具有法律约束力的法规，减少船舶的温室气体排放，并在2030年和2040年实现关键的中期减排目标，到2050年实现航运彻底脱碳。

Fortescue敦促国际海事组织成员国同意征收每吨100 美元的碳税，以发出强烈的市场信号来支持能源转型。

“我说的是向全世界发出一些市场信号，只是征收基本的碳税，”Andrew Forrest说。“只是为了让我们快速行动起来，创造公平的竞争环境，每吨100美元的碳税。很简单。”

Fortescue一直是氨燃料的倡导者，主张尽早采用绿色氨等零排放燃料，这被认为是绕过生物燃料和LNG等过渡燃料的长期解决方案。

在国际海事组织（IMO）谈判最终方案的同时，Fortescue将派其氨燃料船Fortescue Green Pioneer 号前往全球多个港口，为“氨作为船用替代燃料”做宣传和鼓气。

Andrew Forrest 表示：“Fortescue Green Pioneer 号体现了创新精神、勇气和领导力，这些将带领 Fortescue 在 2030 年前实现真正的零排放。”

“国际海事组织必须呼吁同样的精神、勇气和领导力，加快航运向绿色燃料的转型。这不仅将为地球带来更美好的未来，而且还将通过广泛采用和扩大可再生能源来加速降低运输成本。”

“我们没有时间浪费在所谓的过渡燃料上，这只会减缓我们走向不再依赖化石燃料的世界的进程。”