韩国计划在2025年投资 2223 亿韩元（1.51 亿美元）用于绿色造船。据韩国海洋水产部称，其中从国家预算中拨出 1635 亿韩元，另从地方政府资金中拨出 588 亿韩元。 

此次计划，公共部门将建造总共 34 艘环保型船舶，包括电动或混合动力船舶，除此之外，另外 15 艘船将配备柴油颗粒过滤器 (DPF)，这种装置专门用于去除尾气中的柴油颗粒物。

另一方面，私营部门将获得支持，建造另外20艘环保船舶，以满足对未来船舶日益增长的需求。

据了解，此举是韩国政府在 2018年12月通过的《环境友好型船舶开发与普及促进法》的后续实施计划。

该法规要求公共部门建造可持续船舶，并为私营部门在将现有船舶改装为低排放船舶时提供补贴，据了解，该法案允许政府向私营公司建造此类船舶提供高达30%的补贴。

到 2024 年，该政策促成了共199艘环保船舶的改装或建造，其中包括118艘公共部门船舶和81艘私营部门船舶。

韩国政府最初的目标是到2030年改装和建造528艘环保船舶，而2021年至2024年间，这一数字计划达到196艘。目前，韩国已经完成了199艘船舶的改装和建造，超额完成了目标。

韩国海洋水产部部长姜道亨强调：“我们将对中小型航运公司进行大力投资，将其改装成环保型船舶，大幅减少航运业的温室气体，并积极应对加强的国际脱碳法规。”

过去几年，韩国政府通过多项举措支持该国的可持续造船业。早在2023年，就有消息称韩国在前一年占据了高附加值绿色船舶订单的最大市场份额，占据了 2022年总订单量的58%。

2023年11月，韩国贸易、工业和能源部 (MOTIE)宣布将投资 7100 亿韩元（约合 5.45 亿美元）用于下一代造船技术和零碳燃料。该计划还包括与海外合作伙伴进行技术合作。

韩国海洋水产部也拨出了对基础设施项目的投资，包括港口项目。例如，2024年12月初，韩国财政部公布了一项高达14万亿韩元（约合97.8亿美元）的计划，用于升级釜山港（据报道，该港处理了韩国76.8%的集装箱货物），并在2045年前将其变成一个“中央”物流枢纽。