据Intermodal提供的数据，目前全球现有船队中双燃料船舶已经达到2119艘，合计总吨位为1.23亿GT，占全球船队总吨位的7.4%，较2018年的3.2%有了显着增长。 值得注意的是，这些替代燃料船舶中的84%是液化天然气（LNG）双燃料，共有1248艘，总吨位为1.0293亿GT。 此外，双燃料船舶在全球船舶订单中的份额正在稳步上升。双燃料船舶订单从2018年的16%上升到52%。 目前的双燃料船舶订单总量为1821台，总吨位为1.43亿GT。其中，1042艘LNG双燃料船舶订单，占1.0374亿GT。 Intermodal介绍称，波塞冬原则（Poseidon Principles）为可持续船舶融资提供了重要推动。波塞冬原则于2019年启动，如今已有来自14个国家的35家银行已经签署了协议，占全球船舶融资组合的近80%。 绿色船舶的融资虽然取得进展，但仍存在一些挑战，包括船东难以为现有船舶的改造获得贷款支持，一些金融机构不愿为双燃料船舶提供资金，船东对更高的成本和有限的绿色燃料供应感到担忧。 影响全球船队绿色转型的另一个不利因素是近年来拆船活动的低迷。2020-2021年迎来一波拆船高潮，自那时以来，拆船数量持续下降，过去3年的拆船量远低于以往平均水平。因此，全球船队的平均船龄增加了，这表明舰队需要现代化，以便用现代的、更环保的船只取代旧的单位。实施更严格的温室气体排放法规预期将支持拆船活动的增加。 Intermodal强调，拆船速度将是未来一年监测的关键因素，因为拆船数量的增加可能会促进现代化，并进一步支持绿色转型。
