X-Press Feeders旗下四艘先进的甲醇双燃料船近日正式投入运营，标志着公司在绿色航运领域的又一步重要进展。据悉，这些船舶与造船厂签订了长期服务协议（LTSA），确保在技术问题出现时能够迅速获得支持和备件供应。此外，X-Press Feeders与OCI Global签订了绿色甲醇承购协议，甲醇和LSMGO的加注工作全部在鹿特丹完成。

随着这些新船的加入，船舶管理巨头V.Ships宣布正在积极扩充其合格的海员队伍，以适应替代燃料船舶逐渐成为行业新常态的趋势。

作为全球领先的船舶管理公司之一，V.Ships成立于1984年，在全球拥有18个船舶管理办事处，总部位于苏格兰格拉斯哥。其600人的管理团队为油轮、散货船、集装箱船、海上作业船和休闲船只提供全面的技术服务、风险管理、采购和金融服务。

V.Ships France总经理Thierry Sarrazin透露，四艘新建的1,170TEU集装箱船正在鹿特丹、安特卫普和波罗的海区域航行，这些以甲醇为动力的船舶发动机表现出色。其中两艘船在海上航行时全程使用甲醇作为燃料，而在港口停靠时则切换至LSMGO辅助发动机。

运营初期不断面临新的挑战，也从中总结了相应的经验。Sarrazin指出，初期运营中一个重要的发现是，由于集装箱船船员对低闪点产品不熟悉，提高海员在安全操作和甲醇加注方面的技能至关重要。“能源转型中的人为因素常常被忽视，”Sarrazin强调。“这与能源转型的重要性不相称；没有熟练掌握处理、储存和管理这些能源以及操作先进推进和发电设备的船员，我们无法实现脱碳目标。”

为应对这一挑战，除了满足《国际气体燃料规则》（IGF规则）的要求，V.Ships还制定了自己的内部培训计划，为76名海员提供专业培训，涵盖全体船员及技术和海务主管。

在船舶交付前，每艘船的关键海员和船队总监需在船厂接受一个月的培训，参与海上试航、甲醇试验以及初次甲醇加注和设备调试。这一过程不仅帮助他们深入了解船舶性能，也为后续操作奠定了坚实基础。同时，让岸上和船上的关键工作人员共同见证这些试验，有助于优化设备配置、测试安全系统，并与制造商工程师直接交流，进一步提升船舶的整体可靠性。

此外，第二批接替船员在上岗前进行了为期四周的船上交接培训，以确保技术和经验的无缝衔接。

Sarrazin表示，V.Ships致力于成为甲醇燃料船舶船员配备领域的先行者。公司正通过全球网络的44,000名海员储备，以及船员培训和模拟技术方面的持续投资，打造一支训练有素、经验丰富的专业队伍。他指出：“我们正在为双燃料船舶建立一支安全高效的海员团队，以应对未来甲醇燃料船舶的大规模应用，消除航运业脱碳进程中的潜在障碍。”

Sarrazin进一步强调了船舶管理者在航运能源转型中的重要地位。他表示，管理者的职责不仅包括更新操作规程、加强安全管理，还涉及船员培训的升级，以满足新燃料应用的需求。考虑到甲醇燃料的毒性和火灾风险，严格的安全规程实施显得尤为重要。他补充道：“随着燃料转型的加速推进，海员将面临新的操作标准和认证要求，因为他们的工作环境涉及风险更高、成本更高的资产。”

回顾V.Ships首次管理甲醇双燃料船舶的经验，Sarrazin强调了制造商初始支持的重要性，尤其是对市场仍较为新颖的发动机技术。这种支持有助于确保新型船舶的平稳过渡，并为航运业的未来发展提供宝贵经验。

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生